广船国际一号船台增调闸门工程结构设计总结

广船国际一号船台增设闸门工程结构采用预制Ｕ形钢浮箱，定位沉放在碎石基床上，浇筑混凝土后形成闸门墩、再利用灌浆及高压旋喷技术形成止水帷幕。该工程的特点是破除了船台闸门施工必须设置围堰的常规，施工期船台不停产，被业主称为“旧船台扩建改造的理想方案”。     

某造船厂十万吨级船台桩基工程总结

设计根据三次钻探二次物探的资料,船台基础大部分采用砼预制方桩,而在施工过程中,成功率只有５０％,在复杂的地质条件下,设计人员及时修改为人工挖桩,从而解决了桩基施工质量及施工进度,桩基部分的工程造价修改后比原方案节约１０％。     

国内最大的砼滑道造船船台工程——记澄西船厂一号船台技术改造工程设计

对于当时国内最火的砼滑道造船船台——澄西船厂一号船台进行技术改造和工程设计总结。     

东南造船厂2万吨级船台工程开工

2万吨级船台工程是东南造船厂从2006年开始策划并于2008、2009两年连续被列为省重点建设项目。在各方积极运作下，东南造船厂于2010年1月28日领取了福州市马尾区国土资源局发给该厂建设用地批准书．并于2010年2月1日上午正式开始2万吨级船台、300DE、60DE起重机轨道的试桩打桩。     

船台起重能力的优化配置

本文主要探讨了船台起重能力与现代造船理论的关系，综合分析了船台起重能力与船体分段划分，分段的重量，船台周期，场地布置等相关因素的关系，提出了优化船台起重能力和选择起重机类型的方法，并对船台起重能力进行了模糊综合评判和对起重机类型的选配作了优化。     

青岛扬帆造船厂防波堤设计总结

基于波浪物理模型试验对青岛扬帆船厂搬迁改造工程防波堤的设计要点进行综述,对其中的关键问题进行了较为详细的论述和分析,给出解决问题的方法,可为类似工程设计提供借鉴和参考.     

上海船厂崇明基地75000吨级船台滑道工艺设计总结

简要介绍了上海船厂75000吨级船台滑道的工艺方案设计。     

气囊船台设计要点及应注意的问题

利用气囊进行船舶下水,已经成为成熟的船舶下水新工艺,具有广泛的推广意义和价值。文章结合荣成市神飞船舶制造基地1.5万吨级、2.5万吨级、3.5万吨级船台工程的设计,介绍了船台设计要点、船舶利用气囊滚动下水工艺、气囊下水船台的主要特点和气囊下水须要注意的问题。可为相关设计、使用人员提供参考。     

某小船厂船台设计错误例析

1 问题的提出 几年前,射阳县海洋渔业公司在黄沙港镇滩涂新建一座小型渔轮厂.其船台滑道工程设计能力为300t级.建成后如图1所示.     

广船国际一号船台增设闸门工程结构设计总结

工程结构采用预制Ｕ形钢浮箱，定位沉放在碎石在床上，浇筑混凝土后形成闸站墩，再利用灌浆及高压旋喷技术形成止水帷幕。该工程的特点是施工中照常造船和下水，破除了船台闸门必须设置围堰的常规，被业主称为“旧船台扩建改造的理想方案”。     

船台工程结构的安全性评估

对达到或超过设计使用年限、擅自提高使用功能的船台,需对其进行安全性评估,分析和论证船台的造船和大修能力。安全性评估应在现使用荷载条件下对结构构件进行复核验算,验算内容应包括结构的受力、配筋或位移变化情况,并结合现场调查和检测情况综合分析。结合工程实例对船台工程结构的安全性评估进行阐述,可作为其它结构物评估的参考依据。