高速铁路及客运专线工程造价解析

结合当前已建成或在建高速铁路和客运专线铁路建设项目实际,依据铁路概（预）算编制办法的相关规定,从宏观和微观两个层面剖析铁路工程造价的组成及确定问题。采用数理统计的方法,调整、计算了较为合理的综合工程造价指标和专业单项工程造价指标,从设计标准和工程措施的差异方面论证了指标的合理性,为设计、咨询和项目决策人员提供参考和借鉴。     

基于模糊数学的铁路项目投资预估算快速预测模型的研究

研究目的:针对目前铁路建设速度加快,技术标准提高,工程建设项目投资预估算缺乏快速而又准确的方法,在基于铁路项目投资预估算具有一定模糊性特点的基础上,应用模糊数学理论,建立工程项目投资预估算快速预测模型,运用模糊数学的方法和手段,快速对建设项目进行投资预估算,合理确定和控制建设项目投资,提高投资预估算的准确性.研究结论:应用模糊数学理论,建立了项目投资预估算快速预测模型,实现了铁路项目投资预估算预测速度快,简单方便,实用性强,预估算误差满足项目投资预估算精度等多方面的要求,有利于勘察设计过程和建设管理的顺利推进.且可提高设计企业方案竞选的优胜率.     

铁路工程投资估算中的价差计算

一、概述 可行性研究是铁路工程建设的前期重要工作,经批准的可行性研究报告是确定建设项目及编制设计文件的依据,而投资估算是铁路工程建设项目可行性研究报告的组成部分。目前铁路工程建设项目投资估算一般是按照现行《铁路基本建设工程设计概算编制办法》(简称《编制办法》)的规定进行编制。编     

论新铁路工程费用定额的变革

新一轮铁路工程费用定额的代表《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》已经正式发布实施，它将成为今后一定时期内铁路工程设计概（预）算编制的依据。此文重点论述了新《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》较原概算编制办法的一些主要变革及其特点，希望能对大家更好地使用该费用定额起到引路的作用。     

《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》主要修订内容解读

《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》是规范铁路基本建设项目各阶段设计文件组成与内容、统一设计文件编制深度的基础性标准,是我国铁路大规模建设的重要标准支撑。本次修订是在原标准的基础上,全面总结了近年来我国铁路,特别是高速铁路建设实践经验和设计文件编制经验,贯彻了创新、协同、绿色、开放、共享发展理念和国家对铁路建设的新要求,体现了现代综合交通运输特征,进一步强化质量安全、促进技术进步,更加注重保护自然生态环境、节约土地和能源,根据铁路工程建设对预可行性研究、可行性研究、初步设计、施工图文件编制要求,规范了铁路建设项目各阶段设计文件的组成与内容,明确了各阶段文件组成与内容深度,突出了各阶段特点和差异性,提高了标准的针对性和实用性。就修订的依据、原则、特点及修订的主要内容进行阐述和解读,供从事铁路设计、施工、建设的技术人员更好地理解和应用标准参考。     

《铁路工程施工组织设计指南》中工期参考指标的确定

确定工期指标是铁路施工组织设计的重要内容。此文结合铁路工程的特点,将现场工期资料分析法与标准工序推导法结合起来,对《铁路工程施工组织设计指南》工期参考指标的确定方法进行介绍和探讨,在此基础上重点对路基、桥梁、隧道等单项工程工期指标的确定作出较为详细的说明。     

悬浇连续箱梁(双线)梁部指标的研究

运用数理统计的方法，在对悬浇连续箱梁(双线)的梁部指标分析研究的基础上，提出了悬浇连续箱梁(双线)梁部指标的工程量组成，并进行了工料机费用的分析对比。所拟定的指标可供铁路工程预可行性研究阶段悬浇连续箱梁(双线)梁部投资预估算参考使用。     

国外铁路工程建设工料机费用研究

随着改革开放的不断深入,中国铁路"走出去"的步伐明显加快。但我国铁路工程设计概算编制办法的有关规定和费用标准不适用于国外铁路工程建设的需要,这就需要研究国外铁路工程建设概算编制和计算方法。此文在阐述和分析国外铁路工程建设工料机费用编制现状及存在问题的基础上,就如何编制国外铁路工程建设工料机费用进行论述,并结合已建国外铁路工程项目,提出编制和计算工料机费用的方法和相关建议,以便合理确定工程投资。     

铁路“四电”工程估算定额主要特点及使用要点说明

铁路通信、信号、电力和电力牵引供电工程估算定额依托当前铁路工程建设中成熟的技术方案,以2018版概算定额为基础构建了合理的工程量组成。针对铁路基本建设工程可行性研究或预可行性研究阶段估算编制的需要,突出了实用性和计价的合理性,明确了专业间相互交叉的工程内容的界面和综合原则,实现了造价标准与技术标准的有机结合,为铁路基本建设工程估算编制提供了重要技术支撑。本文着重介绍"四电"工程估算定额在使用上应注意的要点,以期对使用者有所帮助。     

新编铁路轨道工程预概算定额情况简介

由铁道部铁建[1994]78号文发布的《铁路轨道工程预算定额》(以下简称“新轨道预算定额”)和《铁路轨道工程概算定额》(以下简称“新轨道概算定额”),已于1994年11月1日起正式施行。现将新轨道工程预概算定额编制情况及主要特点简介如下。 一、概况 (一)定额的适用范围 轨道工程预、概算定额适用于新建和改扩建铁路工程。预算定额系编制轨道工程施工图投资检算的依据,是编制概算定额的基     

基于价值工程的铁路工程造价控制

在深入研究铁路工程造价控制核心的基础上,结合我国现阶段的实际情况,分析在铁路工程设计阶段引入价值工程的必要性,并设计了在铁路工程设计阶段开展价值工程的具体流程。最后,以某客运专线在某地设站为例,进一步验证了应用价值工程的必要性。     

水文地质条件工程地质分区在工程中的应用

山西中南部铁路通道某地段工程地质问题突出。根据该段线路工程地质与水文地质调查和勘探成果,分析了区段内工程地质概况与水文地质概况,并通过对工程地质调查与工程地质勘探所收集的地质资料,对该地段的水文地质条件进行工程地质分区。     

工程总承包模式在铁路工程建设中的应用

工程总承包最大的特点是工程建设中的设计、采购与施工一体化,明晰项目建设过程中各方的责任,促进项目实施的优化。当前我国铁路建设市场逐步开放,铁路工程建设中采用工程总承包模式十分重要。国内外工程总承包的理论研究、实践经验及相关法律政策为我国铁路建设广泛推行工程总承包提供了保障。结合我国铁路建设特点,铁路工程总承包应建立业主项目管理体系,其中包括总承包各方的信用管理和评价、招标与评标体系、项目管理程序文件、工程保险机制。在推行总承包模式中应建立“铁道部—铁道部工程管理中心—项目业主管理团队—工程咨询单位—工程总承包商”的管理体制,采用“小业主、大咨询”的管理方式,加强合同管理。     

海外铁路信号设计与传统的差异

我国铁路工程项目承包长期停留在设计、采购、施工平行建设承包模式上,而国际市场普遍采用＂设计—采购—施工总承包＂模式（简称EPC总承包）。对海外EPC铁路信号项目设计与传统的差异进行研究,对其理念和工作过程进行分析解释。     

客运专线信号工程与土建工程的接口问题研究

<正>因施工组织安排,客运专线信号工程的设备招标、施工通常滞后于土建工程,而信号专业轨旁设备种类繁多,存在大量与土建专业的接口工程,土建工程需提前作好预留。一旦出现遗漏或差错,造成返工或变更,影     

如何实施GSM-R无线网络工程优化

在GSM-R工程实施阶段,针对参数采集、DT测试、数据分析,找出无线网络存在的问题,进行频点规划、硬件参数和软件参数调整。以迁曹线GSM-R网络DT测试和分析为例,制定出网络工程优化措施,达到无线网络工程优化的目的。     

丹心铸丰碑——记孟宪忠

2002年5月22日,北京人民大会堂云南厅。中国科学技术发展基金会第五届颁奖大会在此隆重举行。当孟宪忠接过大红的“第五届詹天佑铁道科学技术奖成就奖”荣誉证书时,不禁心潮澎湃,在崎岖的科技征途上孜孜探索的一幕幕场景浮现在脑海中…… 盂宪忠1951年出生,1969年参加中国人民解放军铁道兵;1975年毕业于石家庄铁道学院铁道工程     

工程量清单计价模式的应用

回顾工程量清单计价方法在铁路通信工程中的发展,对工程量清单计价模式下铁路通信工程投标报价的编制方法进行详细阐述,并对清单计价方法应用过程中出现的问题进行分析和总结。     

斜坡软弱地基填方工程特性及工程技术研究

研究目的:斜坡软弱地基填方工程是西南山区铁路、公路、城镇建设中经常遇到的工程问题之一,是工程建设突出的薄弱环节,斜坡软弱地基填方工程特性及其工程技术需要研究。研究方法:作者及其课题组采用数值分析、离心模型试验、现场测试、综合分析等手段,系统研究了斜坡软弱地基填方工程特性及斜坡软弱地基填方工程技术。研究结果:基于变形控制理念,提出斜坡软弱地基填方稳定当量安全系数建议值和以限制斜坡软弱地基水平变形为核心的斜坡软弱地基填方工程设计原则意见。研究结论:基于变形控制的思想,在采用安全系数法对斜坡软弱地基的稳定性进行评价分析的基础上,应充分考虑斜坡软弱地基变形特性的因素,适当提高路堤稳定安全系数取值,以使斜坡软弱地基具有与水平软弱地基相当的稳定程度。在斜坡地基上填筑路堤,要查明地基土体的可压缩特性和基底横坡;为保证斜坡软弱地基路堤的稳定性,应采取限制斜坡地基水平变形的措施。     

价值工程理论在城市轨道交通工程设计中的应用

随着我国经济建设的快速发展，城市公共交通越来越成为影响城市发展的关键因素，城市公共交通发展与经济发展的不相适应日益凸显，成为制约经济发展的矛盾。为此。国内各大城市均开始建设或筹划建设运行速度快、安全、准时、舒适的城市轨道交通系统。但城市轨道交通工程建设的高投资使许多城市望而却步，即使是上海、北京这样的特大城市也感到投资压力巨大。因此，为了加快城市轨道交通项目建设，发挥其巨大的社会效益、经济效益和环境效益，国家、地方各级政府建设主管部门、