六七式铁路舟桥器材改造技术

对六七式铁路舟桥的栈桥进行技术改造,对升降墩和栈桥梁进行创新设计,包括结构简化,减轻重量,加快栈桥修建和舟桥器材上下水、门桥拼组的速度,提高铁路舟桥的战术性能等。     

六七式铁路舟桥器材在黄河调水调沙试验中的应用

结合黄河第3次调水调沙试验,介绍了六七式铁路舟桥器材的性能、状况,以及其在调沙试验中的拼组形式、锚碇设计.     

琼州海峡铁路轮渡栈桥升降设备设计

琼州海峡铁路轮渡是我国第一处跨海铁路轮渡,其栈桥长89 m,分为3跨。该栈桥升降设备采用液压传动方案,运用耐腐蚀陶瓷镀层活塞杆、C IMS位移自动测量装置等先进的液压、自动控制技术。论述升降设备的方案选定、主要参数选择,介绍总体布置、液压和电气控制等设备的设计。     

唐山地震时抢架蓟运河铁路舟桥的铁道兵

1976年7月28日,河北省冀东地区的唐山至丰南一带,凌晨3时42分发生里氏7．8级强烈地震。仅仅几秒钟之间,整个唐山市几乎被夷为废墟,夺走了二、三十万人的生命。     

芜湖长江大桥过渡墩墩旁托架设计与安装

文章针对工程实践，简要介绍了芜湖长江大桥钢梁架设中使用的大型临时设施9^#,12^#过渡墩墩旁托架的设计与安装方案，通过方案比选，以及借鉴以往的施工经验，并充分考虑各方面因素后，确定采用在9^#,12^#过渡墩墩旁设定一个三角支撑架托住待架24m的钢梁的施工方案，同时对托架的主要组成部分进行了具体分析和设计，采用这种方案具有节省材料，可就地取材充分利用万能杆件，施工结束后大部分材料可回收利用，对通航影响小等特点，这一方案在施工中运用后，证明切实可行，而且制造，安装，拆除均很方便，这种设计与安装方案为今后类似的工程施工积累了经验。     

天津西南环线铁路钢横梁框架墩设计

当前,新建铁路临近市区或车站地段,往往铁路密集、纵横交错,新建线路与既有铁路、公路小角度交叉的情况不可避免;加之临近车站时线路纵断面抬高困难,需严格限制上跨线路的结构建筑高度.钢横梁框架墩的建筑高度较低,而横向跨度相对较大,是此类工点较好的解决方案.本文介绍了钢横梁框架墩的结构特点,分析比较了不同的墩顶固结方式,并总结了设计注意事项.     

铁路三线不等高权柱式桥墩的空间分析与设计特点

结合新线铁路设计实际，介绍三线不等高双柱式桥墩的分析与设计特点，在结构型式，荷载组合，各部构造设计等方面得到一些具有共性的认识。结合设计工作需要，研究了相应的专用电算程序。     

烟大轮渡铁路栈桥升降控制系统研究

铁路栈桥是烟大轮渡工程的重要组成部分,栈桥升降控制系统是铁路栈桥的技术核心所在。在广泛吸收国内外铁路栈桥升降控制技术的基础上,烟大轮渡铁路栈桥升降控制系统突破传统的多跨栈桥控制过程设计理念,在国内外同类型栈桥工程中首次采用多跨栈桥无坡度代数差连续调节以及液压平衡方式取代重物平衡方式以减小压船载荷等关键技术,使铁路栈桥调节控制技术更趋完善,为我国今后同类型工程项目建设打下了坚实的技术基础。     

铁路双线圆端形空心墩施工技术

结合新建大准至朔黄铁路联络线工程跨大呼高速公路特大桥施工实践,介绍了采用翻模施工技术进行双线圆端形空心墩施工的施工技术及质量控制。对双线圆端形空心墩施工的几个技术难点进行了分析总结,对今后同类施工技术具有较强的借鉴作用。     

内河铁路轮渡液压卷扬式栈桥升降机械设计简介

本文分三个主要部分，第一部分叙述栈桥各墩力点恒载，静载，动载，合载的计算，第二部分叙述总图设计技术条件，第三部分重点介绍定位装置，龙门架，钢绳滑轮及卷筒，油缸及液压站设计参数及其计算，为减轻油缸活塞作用力，缩小缸径和液压站规模而按差动原理设置的定位装置尽栈桥合载独立的承载单元，设计颇为创新，可供同类设计参考。     

《铁路工程抗震设计规范》的修订及对铁路桥桥墩的影响

主要介绍新版《铁路工程抗震设计规范》的编制背景和修订要点,同时为了直观地反映新旧规范关于地震作用计算的差异,文中给出了简支梁和连续梁桥墩按新旧规范计算的结果对比。     

高速铁路专用新型桥梁检测维修车的研制

针对高速铁路桥梁维护设备不能满足新型箱梁结构使用要求的现状,开发了一种新型高速铁路专用桥梁检测维修车,该车在不影响列车正常通行的情况下,实现对梁体的检测,为更多高铁桥梁检测维护设备开发提供借鉴和参考。     

润扬大桥桥墩防撞设计

首先分析船与桥墩相撞的机理 ,从而提出船与桥墩相撞的运动方程。然后 ,根据运动方程得到船与桥墩相撞的数学模型 ,并通过计算机程序计算出润扬大桥的桥墩船撞力。最后 ,根据计算数据 ,进行润扬大桥桥墩的防撞设计。     

铁路桥梁水下墩台基础检测技术研究

针对目前铁路桥梁水下墩台基础存在的常见病害,在总结水下检测实践经验的基础上,将铁路桥梁水下检测的内容归纳为外观检查、结构测量、地形地貌、水文检测、无损检测和振动测试6个方面,并阐述了相应的检测方法.根据检测内容的必要性和检测设备的发展水平,将检测内容又划分为一般检测项目和专项检测项目,并通过一般检测项目的典型案例验证了检测方法的可行性.铁路桥梁水下墩台基础检测技术为水下墩台基础的安全评估奠定了基础,补充并完善了铁路桥梁检测体系.     

沪杭高速铁路技术创新管理

沪杭高速铁路具有工期紧,技术新,地质复杂,标准高、难度大的特点,在我国铁路建设史无前例,施工难度、复杂性进一步加大,建设单位对工程项目的安全、质量、工期、环保及施工工艺等方面提出了更高的要求。为确保工程安全、质量、进度目标的实现,沪杭铁路客运专线股份有限公司在沪杭高速铁路的建设中坚持铁道部"自主创新,重点跨越,支撑发展,引领未来"的科技发展方针,以技术创新为依托,始终坚持创新理念、创新体制、创新管理、创新方法的思路,实现了沪杭高速铁路高标准建设、高速度推进,高质量通车运营的建设目标。特别是2010年9月28日,国产"和谐号"CRH380A新一代高速动车组列车,以416.6 km的时速,在沪杭高速铁路试运行中创造了世界运营铁路最高速度,标志着沪杭高速铁路技术创新取得的新成绩,标志着中国高速铁路跨越到了一个新的阶段。     

矮墩铁路桥梁抗震体系研究

矮墩铁路桥梁无法利用墩柱延性抗震,设计中常采用提高固定墩强度或设置多固定墩的方法抵抗罕遇地震。因地震荷载的不确性,该方法不能确定弹塑性变形和能力耗散部位,造价高且不安全。以一座(60+100+60)m双线铁路矮墩桥梁为背景,分别采用单固定墩体系、双固定墩体系和隔震体系对罕遇地震进行抗震分析与比较。结果表明,双固定墩体系不能起到分担地震荷载的作用,而隔震体系能显著减小下部结构的地震内力且地震荷载传力途径明确。     

重载铁路四线高墩连续梁桥的设计

神瓦(神木—瓦塘)铁路冯家川车站大桥为重载铁路四线桥,主桥采用4线(65+100+65)m连续梁,最大墩高85 m.桥上线间距大,上下部结构横向尺寸较大,利用有限元分析软件BSAS,MIDAS/FEA对结构受力进行了计算分析.结果表明:在主梁梁高相同的情况下,采用单箱三室截面能更好地减小主应力,采用单箱双室截面增加腹板厚度对主应力的改善有限;多线桥桥墩横向尺寸较大,空心截面设置纵肋板能很好地提高高墩的局部稳定性;主梁及桥墩各项计算指标均满足规范要求.     

连盐铁路桥梁设计

连盐铁路全线以高架桥为主,桥梁长度占线路总长的63.8%。结合连盐铁路设计情况,介绍了连盐铁路桥梁设计特点,对具有代表性的几座特殊桥梁设计情况进行了说明,并简要介绍本线将研究的科研内容。     

宜万铁路赵家岭大桥薄壁空心墩施工技术

重点阐述赵家岭大桥薄壁空心高桥墩翻模施工及支架系统以及泵送混凝土施工工艺。采用翻模施工,可用于不同直径的墩和收坡,且内外模可互换,自下而上反复倒用;内模预埋U形钢筋,作为内模支撑的支架;模板支撑除传统的"内拉外顶"外,另加钢箍支撑,内外模间加内支撑,防止浇筑中模板变形。采用泵送混凝土技术,有效控制坍落度,保证混凝土质量。本施工技术不仅操作方便,经济效益明显,而且墩身外观质量可与大块模板相媲美。     

沪杭高速铁路大跨径预应力混凝土桥梁工程与技术创新

沪杭高速铁路沿线河渠密集,通航河道及高等级公路星罗密布,与高速公路相交有18处,跨等级航道36处。桥梁占线路长度比重高达90%,特殊孔跨有155联,有连续梁、道岔梁、刚构、刚架、特殊墩台等多种形式。首先介绍沪杭高速铁路大跨径桥梁设计施工的总体情况,结合横潦泾大桥,重点介绍了大跨径预应力混凝土连续梁桥设计技术及快速施工技术,结合两座跨高速公路大跨径自锚上承式拱桥,重点介绍了高速铁路桥梁转体施工技术,最后介绍了沪杭高速铁路桥梁的其他创新技术。