擎消防利剑创建和谐港区——日照港公安局消防支队队伍正规化建设侧记

5月29日,日照港公安局消防支队一场以扑救船舶火灾的大型消防演练在日照港集装箱码头举行。火情假设：上午10时许,一艘停靠在日照港集装箱码头0～8号泊位的集装箱船舶货舱失火,该船舶周围有密集的作业区、岸边有大型的电气化装卸设备.     

码头泊位计划的智能化

安排船舶靠离泊是码头企业的核心服务项目。当码头吞吐量达到一定规模后,对船舶靠离泊计划的合理性、准确性要求也越来越高,人工制定泊位计划的弊端会随着吞吐量的攀升、靠泊船舶数量的递增日益显现。如能改良人工制定泊位计划的方式,由计算机系统读取相关数据后,自动生成更为合理的泊位计划供泊位计划员修改,最终形成智能化的泊位计划,不仅能在很大程度上避免人工泊位计划的不合理、不准确等现象,而且可为后方堆场的收发箱计划、具体作业计划的合理实施奠定基础。本文以泉州太平洋集装箱码头有限公司经营的     

日照港集装箱码头正式投产

2004年10月12日,日照港集装箱专用码头正式投产使用,并由此告别了无集装箱专用码头的历史。该集装箱专用码头位于日照港西港区,计划建设集装箱专用泊位2个,工程估算总投资14.6亿元,总长844m。码头主体工程于2003年10月18日正式开工建设,计划2005年8月全部建成,届时年通过能力将     

集装箱码头泊位计划优化措施

<正>泊位是集装箱码头重要的作业资源,泊位计划是集装箱码头的核心计划,合理的泊位计划是提高码头作业效率、缩短船舶在港时间的关键因素。提高泊位计划的合理性对提升整个码头的通过能力和服务水平有着至关重要的意义。     

日照港集装箱初期发展装卸工艺的问题

日照港发展集装箱是日照港向综合性大港发展的必然趋势．其发展潜力是巨大的。但集装箱运输这种新的运输方式导致集装箱在港口、海运及其它诸多方面有了不同于传统的经营、管理模式，推动了运输船舶、码头设备、装卸机械、泊位库场及运输组织等一系列的变革，加之我国在集装箱方面的快速、大规模发展才十多年的历史．理论研究和实践经验都不是很成熟，     

大型集装箱船舶靠泊日照港集装箱泊位安全操纵

笔者于2008年6月对日照港航道及集装箱码头水域进行考察，根据大型集装箱船舶驾驶操作特点．提出安全要素控制内容，并组织实施大型集装箱船舶首航该港。本文提供大型集装箱船舶正常进出日照港及安全靠离的水深等有关数据，对大型集装箱船舶安全进出港区和靠离泊位、船舶掉头等具有参考意义和保障作用。     

基于Witness集装箱码头物流系统仿真分析

以集装箱码头物流系统为研究对象,以研究船舶靠泊调度原则和码头最大通过能力、泊位利用率、船舶待泊时间之间的关系以及计算不同策略所时应的到港集装箱船舶待泊成本、泊位闲置成本等为目标,应用专业仿真软件Witness对集装箱码头物流系统进行仿真建模,寻找集装箱码头物流系统的作业"瓶颈",并进行优化.研究结果表明,应用Witness软件完全可以实现集装箱码头物流系统的整体建模和仿真,其可视化效果可以反映系统的动态性,并且有很广阔的实用价值.     

集装箱码头泊位资源动态配置优化

集装箱码头泊位系统是一个典型的排队系统,船舶可视为系统的服务对象即顾客.将泊位及与之对应的岸桥作为一个整体可视为船舶排队系统的服务台,优化配置泊位资源就是基于这一特殊的排队系统进行最优的泊位数量决策.在对集装箱码头服务系统特性分析的基础上,基于排队论对集装箱码头泊位规模的确定进了数学建模,并开发了模拟迭代算法,结合实例分析显示了模型及算法的有效性.     

港口动态

勒阿弗尔港新集装箱码头投产，利比亚计划发展民航港口等基础设施，马尼拉集装箱码头搁置扩建计划，墨西哥拟建新港满足中美货运量增长需求，韩国平泽港将新建3座集装箱泊位，业内人士：超尺度船舶靠港限制措施将影响港口生产。[编按]     

山东港湾建设有限公司承建的日照港集装箱码头工程获得交通运输部水运工程质量奖

<正>近日,2009年度交通部水运工程质量奖评选结果揭晓,山东港湾建设有限公司承建的日照港集装箱码头工程获此殊荣。日照港集装箱码头工程,概算投资9.98亿元。建成5万吨泊位2个、3万吨级泊位1个,码头总长844 m,顺岸布置,沉箱重力式结构,设计年通过能力150万TEU,2003年10月开工,2005年8月竣工。     

基于船舶到港时间预测区间的集装箱码头泊位分配鲁棒优化研究

集装箱船舶到港时间具有不确定性。为增加泊位分配计划的鲁棒性,本文根据船舶到港时间预测区间,为每艘船舶添加不同的缓冲时间,建立基于船舶到港时间预测区间的泊位分配鲁棒优化模型。实例表明,本文提出的模型在减少船舶离港延迟时间上表现较好,可为集装箱码头泊位分配提供依据。     

港口建设

山东今年将扩建青岛集装箱码头 山东省交通运输厅厅长贾学英告诉记者，今年山东对港航建设的投资是空前的。计划投资90亿元，新建23泊位个，使沿海港口新增吞吐能力4700万t，突出日照港30万t级油码头、青岛前湾集装箱码头及董家口港区等重点工程的开发建设；内河航运将投资5亿元，     

集装箱码头泊位智能调度系统设计

为了促进智慧港口建设,针对集装箱码头泊位和岸桥的资源分配问题,引入人工智能算法设计一套泊位智能调度系统。系统主要包括码头模块、潮汐模块、报表模块等3个模块。在码头模块中,系统采用智能算法对泊位和岸桥调度问题进行2次计算,分别以船舶在港时间最短和岸桥移动次数最少为求解目标。结合实际业务情况,对各模块功能、基础数据、界面显示、关键算法进行详细设计。系统将船舶信息、码头作业信息等集中显示在界面上,便于工作人员直观地掌握码头作业情况,有利于提高集装箱码头作业效率。     

基于Flex Term软件的集装箱码头仿真试验

为提升集装箱码头装卸效率、降低码头运营成本,以国内某已建集装箱码头为研究对象,利用Flex Term软件,建立码头的仿真模型,实现了码头船舶调度、堆场分配、集卡进出闸口控制的仿真逻辑,并完成码头泊位计划、堆场计划、闸口计划的合理衔接。通过仿真数据统计与分析,对码头的通过能力、设备配置、道路交通状况进行评价,验证了码头设计的合理性。     

大窑湾集装箱码头泊位通过能力影响因素研究

以大窑湾集装箱码头的实际运营为例,将决定泊位通过能力的各个环节分为泊位年营运天数、泊位有效利用率、船时装卸效率、单船装卸箱量、昼夜装卸作业时间、船舶装卸辅助作业及船舶靠离泊时间、岸边集装箱岸桥配备台数等因素逐一分析,并利用计算机程序进行仿真模拟,得出各因素对泊位通过能力影响的权重,从而为码头的管理决策提供了科学依据,以期提高集装箱码头泊位的通过能力,获取更大的经营效益、改善码头服务水平.     

偏好泊位约束下的集装箱港口离散泊位分配问题*

在集装箱码头中,泊位调度系统是影响码头作业调度的重要环节,而泊位分配问题又是其首要问题。为了揭示 泊位偏好对泊位分配问题的影响,重点从集装箱码头泊位分配问题和基于船舶泊位偏好问题两方面展开研究,为对泊位分 配和泊位偏好进行协同优化配置,建立泊位偏好约束下的多目标混合整数数学模型。并且采用CPLEX进行求解。通过算例 说明模型的有效性,并通过实验分析船舶对泊位的偏好的影响。结果对港口具有的实际应用价值,拓展了对离散型靠泊计 划的研究。     

日照港西19码头Cape船舶靠泊操纵

本文针对日照港西19泊位港池及码头的特点,结合日照港潮汐水文条件,阐述了Cape型船舶在日照港航道及港池的操纵情况。对Cape型船舶高潮靠泊西19号泊位时的拖轮配置使用情况,靠泊控速转向情况,入泊的横距、角度、拢速控制情况进行了较为详细的论述。     

上海港共青内支线集装箱专用码头的改建与规划

一、上海港干支线中转业务的现状 1.随着干线船舶密度的增大和内支线中转业务的发展,上海港集装箱专用码头泊位紧张的矛盾日益突出,甩箱漏装现象时有发生。 2.因SCT码头、外一期码头和外二期码头没有长江支线船舶专用泊位,长江支线船舶只能“见缝抢档,没     

基于启发式算法的连续泊位调度研究

近年来为了提高码头的运作效率,集装箱码头通过运筹优化等手段,对现有资源、设备进行合理的安排与调度,以提高码头的生产作业效率。其中泊位作为集装箱码头最为稀缺的资源,如何合理地利用泊位资源,缩短船舶在港时间是码头生存和发展的根本。文中首先对连续泊位调度进行了定性的分析,介绍了连续泊位调度相对于离散泊位的优势,然后构建一个二维装箱模型,时间横轴表示船舶的到港时间的时间点与作业时间的时间段,空间纵轴表示泊位长度与船舶船长,并设计一种启发式的算法对该模型进行求解最优。最后以通过算例来阐述该种算法的优势。     

厦门港和厦门物流资源优势

1 厦门港-厦门的物流资源优势 1.1 厦门港各港区现状和发展前景 (1)集装箱公司码头:位于东渡港区1号泊位,泊位长度179米,水深9.2米,2台集装箱装卸桥,可靠泊万吨级集装箱船舶,现主要靠泊内贸航线和东南亚航线船舶。 (2)海天公司码头:位于东渡港区二期6、7、8号泊位,泊位长度650米,水深12.2米,4台集装箱装卸桥,其中3和4号集装箱装卸桥外伸距