浅议蓄电池充电

以蓄电池充电接受特性为基础，通过几种传统的蓄电池充电方法的分析比较，提出了一种新型充电方法。     

蓄电池的充电与2种实用充电机

阐述了铅酸蓄电池可逆电化学反应过程，对晶闸管式自控保护式充电机结构、原理和故障检修方法作了详细阐述；同时介绍了将自耦变压器改造为充电机的方法及2种充电机的使用效果。     

浅谈牵引用铅酸蓄电池的几种充电方法

蓄电池是电动叉车的唯一动力源,如同人体的心脏,起着至关重要的作用。在电动叉车的使用过程中,选择正确的方法,对电池进行能量补充,使其恢复如初,才能够发挥电动叉车的优越性能,这里谈谈铅酸蓄电池的几种充电方法以供用户参考。 1 恒定电流充电法在充电过程中充电电流始终保持不变的方法叫做恒定电流充电法。由于在充电过程中电池端电压逐渐升高,充电电流会逐渐下降。为维持充电电流始终不变,不致因电压上升而减小,充电过程必须逐渐升高电源电压。恒流充电法,在电池允许的最大充电电流情     

一种蓄电池快速充电装置

在简要分析传统充电方法的基础上，根据蓄电池充电接受特性，提出了定，电压的快速充电法，并给出了一种实现装置。     

汽车铅酸蓄电池的充电方法探讨

阐释了汽车铅酸蓄电池的几种充电方式；分析了每种充电方式的技术特点和注意事项，指出在对蓄电池充电时必须根据不同的情况选择适当的方式才能延长蓄电池的使用寿命。     

汽车铅酸蓄电池的充电方法探讨

阐释了汽车铅酸蓄电池几种充电方式。结合每一种充电方式的技术特点、注意事项,在对蓄电池充电时,必须根据不同的情况选择适当的方式,才能延长蓄电池的使用寿命。     

燃油车蓄电池自动充电的方法

目前,燃油车的比重远远高于电动汽车,在人们的生活当中扮演着重要角色.虽然各个国家地区都给出了燃油车禁售时间表,但是,全世界燃油车保有量仍是一个天文数字,直到燃油车完全退出历史舞台,还需要很长的发展周期. 燃油车蓄电池的状态决定汽车能否发动,作用至关重要.汽车在长时间不使用状态下,蓄电池将自然亏电,蓄电池电量亏损到一定限...     

大容量铅酸蓄电池的快速充电方法

目前市场上的铅酸蓄电池充电机多由环形变压器和整流器组成,使用中发现不连续充100Ah以下容量的铅酸蓄电池还能胜任,当连续充电或容量大于100Ah时,充电机大多会烧毁。剖析多个厂家的充电机,发现变压器次级线圈的直径多为1．35～1．45mm。经计算,充电机最大输出电流为8-10A,而给铅酸蓄电池补充充电的电流选择一般是铅酸蓄电池额定容量的10％。现以200Ah的铅酸蓄电池充电为例。正常补充充电应用20A的充电电流充电,约10h能充满电;如用8-10A的充电电流来充电,需要20-25h。充电的时间过长。用户是不允许的,也不会等待。     

严重亏电的蓄电池充电方法

蓄电池亏电故障是摩托车在运行中一种较常见的故障，蓄电池发生亏电故障以后，不仅会对摩托车的正常使用带来诸多不便，而且还有可能危及到摩托车的行驶安全。导致蓄电池亏电故障的原因有很多，但主要是由于充电系统不能对蓄电池进行有效地充电引发的，既充电系统的稳压整流器，电源绕组及其连接线路有故障引发的。只要对充电系统的稳压整流器，电源绕组及连接线路进行排查，发现确认故障点，就可以彻底排除充电系统故障。充电系统故障排除以后，就需要先对亏电的蓄电池进行补充充电，然后再投入使用。对蓄电池的补充充电通常使用两种方法，     

MF蓄电池充电爆炸后的思考

2009年3月20日(周五)上午11:15左右,内蒙古煤炭工业技术学校汽车电器专项实习指导老师正在组织学生收拾实习场地,安排一位实习技术组长和一名同学,检测刚刚充电结束的一台56-26FLMF/12V型蓄电池的技术状态.实习技术组长手拿着蓄电池测试仪,在测试该蓄电池的充电容量和电压时候,突然响起"嘭"一声,该蓄电池爆炸了!满屋冒烟,电解液四处喷出来了!当时这两位同学连忙跑去洗脸、洗手.笔者当时发蒙了,脑海中始终想一个问题,那就是"同学怎么测试的呀?引发起蓄电池爆炸了?"好在没有同学受伤.     

电池组单体并联充电电路

本文介绍一种使用大电流固态开关转换单体串并联连接的充电电路,在电池组放电时各单体处于串联状态。需要充电时,各单体即转换为并联状态,接入单路充电机即可保证全部单体处于相同电压下,杜绝了衰减单体过充的可能。     

安装蓄电池时的接线方法

往汽车上安装蓄电池时,要先接火线,再接两蓄电池间的连线,最后装搭铁线.这样,可防止扳手万一搭铁发生火花而引起蓄电池爆炸.从汽车上拆下蓄电池时,应按相反步骤进行,即先拆下搭铁线.连接极桩前,应在极桩和夹头之间以及螺栓、螺母的螺纹上涂凡士林,以防氧化生锈,并便于以后拆卸.如果极桩小、夹头大,需垫金属皮时,应用铅皮或铜皮,并且只垫半圈,以防极桩氧化以至接触不良.拆卸时,切勿锤击钳敲,以免极板上的灰尘掉落及焊接处脱落,使蓄电池损坏,若铜制夹头无法取下,可同极桩一道锯下,重新浇铸桩头.     

电动汽车蓄电池均充管理系统设计

分只均充的蓄电池充电方式解决了传统充电方式中电池过充放电、寿命低等缺点,具有很好的应用前景,本文就该方式设计出一套电动汽车蓄电池组管理系统.该系统建立在CAN总线技术的基础上,具有接线简单、效率高、易于与整车控制网络相兼容等优势.     

怠速充电工况下的电池SOC平衡控制

在分析单电机和双电机混合动力电动车发动机怠速充电工况下电池能量稳定性控制要求的基础上,提出了一种怠速充电工况电池SOC平衡的主动控制策略,并给出相应控制过程的能量控制目标值计算公式和相应的分析.通过对所提出的怠速充电工况电池SOC平衡控制策略进行仿真和实车测试,结果表明,该控制策略能有效控制电池SOC平衡,怠速充电过程...     

蓄电池充修人员的职业与健康

由于交通运输业的飞速发展,汽车保有量逐步增加,汽车用蓄电池的修理、充电行业网点逐渐增多.蓄电池维修作业中会经常接触到铅极板和硫酸电解溶液,如果忽视劳动保护和安全生产,就可能引发生产事故及职业病.为此,蓄电池充修人员应当重视以下2个方面的预防.     

电动汽车动力电池均衡方法研究

针对电动汽车动力电池包中单体电池性能差异造成的不良影响，探讨了几种均衡技术。研究了集中均衡，以及分散均衡中的隔离式均衡和非隔离式均衡方法。分析了集中均衡系统和分散均衡系统的适用场合。通过集中均衡器对NiMH电池包的均衡实验，表明均衡不但能缩小电池电压的差异，还能提高电池包的放电容量。