卷首语

截至2012年底,我国电气化铁路里程达到了51029公里,居世界第一位。到2020年,铁路电气化率将由目前的52．3％增加到60％,比“十一五”末期预计增加3．7万公里,增量比前十一个五年电气化铁路建设的总和还要多。特别是高速铁路全部由电力牵引,要达到1．6万公里以上。     

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当前,中国城市轨道交通进入了一个快速发展期。截至目前,中国共有13个城市拥有运营线路,总里程约1600公里,“十一五”期间年均新增约200公里。国内25个城市现有在建轨道交通工程线路约1500公里,工程规模保持高位发展。如火如荼的项目建设,为中国城轨行业健康发展注入了强劲动力。     

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当前,中国城市轨道交通进入了快速发展期,北京、天津、上海、广州、深圳、南京、重庆、武汉、大连、长春10个城市已经开通运营的线路总长达770公里。上述十个城市加上正在建设的沈阳、成都、杭州、西安、苏州共15个城市在建线路总长达到1100公里。同时,还有青岛、宁波、郑州、厦门、东莞、昆明、长沙、乌鲁木齐、南宁、济南、兰州、太原、福州、厦门、合肥、无锡、贵阳、     

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随着经济发展．城市交通拥堵问题一定要转化到地下．特别是繁华的市中心。加快经济发展方式的改变对于各个城市来说就是要采取绿色交通、采用绿色经济发展。轨道交通是绿色交通．目前．中国有900多公里的地铁通车，还有1000多公里正在修．原因是地面交通解决不了，只有往地下发展，地铁发展是必然的趋势。     

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日月开新元,天地又一春。在新的一年来临之时,回首远眺中国铁路实现现代化建设的伟大历程中,我们看到近十年来,全国铁路建设取得了丰硕成果。尤其高速铁路建设成绩斐然。从2008年8月京津城际高铁开通到现在短短4年时间,中国高铁建设从无到有,实现了运营总里程近万公司,位居世界第一。     

中国铁路建设成就科技创新与发展

中国铁路概况 路网设备 截至2006年底，中国铁路营业里程达到77万公里．位居世界第三位。其中： ——复线里程2.64万公里，复线率343％;[第一段]     

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2003年,中国铁路经过新中国40多年的建设后有了长足的发展,总里程达到7．3万公里,但对于-陡速增长中的中国经济来说,铁路建设还是远远落后于经济增长对客货运输的需求。城市轨道交通在2003年的时候依然只有为数不多的城市拥有,并且全国的总里程仅400余公里,城市交通拥挤也逐渐成为中国城市走向现代化的一个巨大障碍。     

有问必答

什么是铁路跨越式发展的两条主线 铁路跨越式发展，围绕两条主线。一是快速扩充运输能力，预计到2020年全国铁路营业里程将达到10万公里左右；二是快速提升技术装备水平，引进、消化、吸收与自主创新相结合，充分利用发达国家先进成熟的产品、技术，在较短时间内消除与发达国家的差距。     

我国电气化铁路突破两万公里

自1961年8月15日建成开通第一条电气化铁路——宝成线宝鸡至凤州段,到今年已经整整45年了。在这45年中,我国电气化铁路建设有了迅速的发展,取得了巨大的成就。到2005年底,我国电气化铁路的通车里程已经突破两万公里,达到了20132公里,这是我国铁路建设史上的一项重大成就,也是我国铁路现代化进程中的一个重要里程碑。过去45年的建设概况我国电气化铁路建设,是在新中国成立后才开始的,比发达国家一般要晚半个世纪。1961年8月15日,在新建的宝成铁路宝鸡——凤州段建成了我国第一条电气化铁路。这条电气化铁路全长91公里,线路穿越崇山峻岭,隧道…     

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近年来，中国城市轨道交通建设速度迅猛。1995年至2008年12年间，中国建有轨道交通的城市，从2个增加到10个，投资以每年100多亿元的速度在推进。迄今为止，已有10个城市开通了51条城市轨道交通线，运营里程达到835．5公里。2009年底，中国国务院又批复了22个城市的地铁建设规划，总投资达8820．05亿元。     

新中国铁路60年回眸

铁路新生 铁路，自它在中国出现的那天起，就不是一个简单的钢铁符号．而是同国家的兴衰荣辱紧紧地联系在一起。从1876年中国出现第一条铁路．到新中国成立的前夕．70年问中国铁路里程累积仅仅2．18万公里，而在新中国成立之后，改变的不仅仅是这个数字，同时还有旧中国积弱贫穷的落后面貌。     

数字解读中国铁路60年

7．97万公里 截止到2008年底．全国铁路里程已达79687公里,比1950年的22161公里增加了57526公里,增长了259．6％。其2008年铁路复线里程达到28856公里,是1950年1148公里的25倍。电气化铁路从无到有,2008年电气化铁路里程已达27555公里。     

卷首语

城市群的发展需要在重要的核心城市和周边节点城市间实现1小时内的交通圈。以高铁、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通为代表的现代综合交通体系具有运量大、速度快、能效高、排放低的特点,正在逐步发展成为城市群之间和城市群内部的骨干运输方式,有利于疏解中心城市人口压力,提高中小城市和特色小(城)镇的要素聚集能力,优化城市群内各城市空间布局,对我国城市群的健康发展具有重要支撑作用。     

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王晓军壮阔五十载,奋进新时代。1969年新中国首条地铁——北京地铁一期工程正式通车运营,标志着中国正式进入地铁时代!截止2020年底,国内已有44个城市开通运营城市轨道交通,运营里程7546公里。2019年习近平总书记视察北京地铁时强调“城市轨道交通是现代大城市交通的发展方向。发展轨道交通是解决大城市病的有效途径,也是建设绿色城市、智能城市的有效途径,北京要继续大力发展轨道交通,构建综合、绿色、安全、智能的立体化现代化城市交通系统,始终保持国际最先进水平,打造现代化国际大都市。”     

数字解读

9.5万公里 “十一五”期间 ，全国将建设新线19800公里，其中客运专线9800公里；既有线增建二线8000公里，既有线电气化改选15000公里。到2010年，全国铁路营业里程达到95000公里，复线和电气化比例分别达到45%以上。     

发展中的中国地方铁路-——2013年全国地方铁路工作会议特别报道

截止到2012年底,全国地方铁路的营业里程达到4460公里,使得全国地方铁路的发展进入到了一个新的历史阶段。为学习贯彻的十八大的精神,全国地方铁路协会在全国铁路工作会议精神的指导下,于2013年2月27日在海南海口召开了2013年全国地方铁路工作会议。     

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今天,中国的铁路和城市轨道交通市场是全球竞争最激烈的市场。一方面,其市场之大,潜力之大,需求和产品种类之多,范围之广,“用户”之多,世界上没有任何一个国家可与之匹配。另一方面,世界所有的同行业者都已进入中国市场,而中国已经具有全面而整体的铁路和轨道交通设备制造工业和服务体系。这就形成了竞争的激烈和复杂化,竞争与合作共存,令人眼花缭乱。     

美国货运铁路考察纪实

作为世界上最早修建铁路的国家之一,美国货运铁路的发展历经波折,在铁路发展的黄金时期,其铁路里程曾达到40万公里（美国铁路里程为单线计数）,而后的低谷时,美国一度拆除接近9万公里的铁路。现在,美国铁路里程为23万公里左右。     

卷首语

<正>中国高速铁路的发展对铁路基础设施检测技术、数据分析技术和安全评价技术提出了更高的要求。轨道交通基础设施检测技术和数据分析评价技术的创新为我国建立安全、高效、舒适、快捷的轨道交通运输网提供了重要技术支撑。中国铁道科学研究院基础设施检测研究所(北京铁科英迈技术有限公司)成立于1999年,十余年的磨砺坎坷,励精图治,已经造就了一只严谨务实,     

卷首语

当前中国正处于轨道交通大发展的时期。高速铁路建设、货运重载运输，原有线路技术装备的提升以及城市轨道交通的发展需求都非常大，可以说世界轨道交通最大的市场和需求都在中国。中国铁路无论是运输能力的迅速扩充，还是装备技术水平的快步提升，关键都依赖于行业自主创新能力的不断增强，都需要突破轨道交通的技术“瓶颈”。