株洲时代新材料科技股份有限公司

株洲时代新材料科技股份有限公司座落在湖南株洲国家高新区，为“湖南省重点高新技术企业”。前身为株洲电力机车研究所橡胶试验室，1994年成立株洲时代橡塑实业有限责任公司，1998年改制为股份有限公司，2002年12月在上海证券交易所成功上市。     

株洲时代新材料科技股份有限公司

株洲时代新材料科技股份有限公司座落在湖南株洲国家高新区，为“湖南省重点高新技术企业”，前身为株洲电力机车研究所橡胶试验室，1994年成立株洲时代橡塑实业有限责任公司，1998年改制为股份有限公司，2002年12月在上海证券交易所成功上市。     

科技长入经济——时代新材成长之路——专访株洲时代新材料科技股份有限公司杨军总裁

株洲时代新材料科技股份有限公司（简称：时代新材）在20世纪80年代还只是株洲电力机车研究所一个橡胶课题组。20年的时间,公司历经组建、改制、上市、股改,现已发展成为我国交通机械装备行业经营规模最大、整体科技实力最强的高分子复合材料减振降噪技术专业研究、开发基地,公司产品覆盖全国铁路干线新型机车、客车、货车,以及城市轨道交通和客运专线等市场和领域,并大批量出口欧美、澳大利亚、东南亚等国家和地区。在最近10年间,公司销售规模以年均40%的速度高速增长。2008年公司销售收入突破了10亿元,2009年上半年的销售收入达到了7.5亿元,各项指标均创历史最好水平。为了探究时代新材高速成长现象背后的发展模式和管理思想,本刊编辑专题采访了时代新材的总裁杨军博士。我们期望,通过探讨时代新材的发展经验、经营理念、企业文化,使行业中的企业能够从中获得可借鉴的宝贵经验。     

株洲时代新材料科技股份有限公司管理经验

项目为王，做强做大 项目是企业发展的源泉，不断有新的项目开发，才能使企业有能力和勇气淘汰掉已经失去市场竞争力的产品，从容应对市场的变化，推动企业的发展。2006年，时代新材提出了“项目为王”的工作方法，坚持以项目为龙头，坚持打造项目梯队，坚持强化项目责任制管理，力求不断提高项目运作能力。     

威创:创新是崛起的不竭动力 共赢是成长的价值追求——访广东威创视讯科技股份有限公司交通行业客户部总经理刘芃

<正>"技术创新,源于厚积薄发,创新是企业生存和发展的灵魂,共赢是企业发展的最高理想,正是依靠技术创新与合作共赢,铸就了世界领先品牌和全球出货量第一的行业领先地位。"广东威创视讯科技股份有限公司交通行业客户部总经理刘芃接受采访时首先明确。威创的策略是通过对市场的深刻分析,准确把握用户需求与市场趋势,制定正确的战略,研发创新的产品,提升自我产品与方案的市场竞争力,为客户提供真正有价值的服务。威创一     

香港地铁：国际水准是怎样炼成的——访香港铁路有限公司运营部总经理张少华先生

与香港在国际上的特殊地位一样,在全球轨道交通领域．香港地铁拥有属于自己独特的一席之地．她的代言词可以是高科技、高效能、现代化、潮流感也可以是繁忙、安全、时尚、舒适……每个角度和层面都在告诉人们一个内容这是座具有国际化水准的“SUPER”地铁。这样的地铁,值得一探究竟。     

权威专家聚首 共同探讨轨道交通牵引电力技术新发展——“轨道交通电力牵引工程论坛”在株洲召开

中国轨道交通装备工业近年来发展迅速,其中轨道交通电力牵引技术进步尤为突出。经过多年的技术引进和自主创新,该项技术已经形成具有中国特色的技术标准和体系,达到世界一流水平。为了展现最新成果、交流前沿技术,探讨中国轨道电力牵引技术发展思路。7月13日至14日,由中国工程院产业工程科技委员会、湖南省科学技术厅、中国南车股份有限公司共同举办,汇集业内知名院士、专家、学者的国内轨道交通装备领域学术峰会——“轨道交通电力牵引工程论坛”在中国南车集团株洲电力机车研究所有限公司隆重召开。     

城市轨道交通的“创新”时代——记“2013中国·深圳城市轨道交通技术和管理创新论坛”

2013年4月25-26日，“2013中国。深圳城市轨道交通技术和管理创新论坛”在改革开放桥头堡城市——深圳召开。     

时代呼唤“绿色交通”——铁路与我国交通运输的可持续发展

从可持续发展到低碳经济,社会各界的环保意识越发强烈。铁路作为环境友好的交通方式,在能源消耗、土地占用、环境污染等多发面具有独特的比较优势,成为“绿色交通”的典范。     

利用区位优势 发挥平台功能 打造“中国铁物”国际化品牌——中国铁路物资（香港）控股有限公司

中国铁路物资（香港）控股有限公司（简称“香港控股公司”）是国务院国资委管理的大型中央企业中国铁路物资股份有限公司（简称“中国铁物”）的全资子公司,成立于1993年,原名为香港柏宜有限公司,2011年更名为现名,注册资金113亿人民币。香港控股公司作为中国铁物国际事业部打造的海外总部,是国际事业部的重要组成部分、重要的平台公司,肩负着中国铁物海外投资平台、资金平台、贸易平台、信息平台和人才培训基地的职能。     

探寻中国轨道交通信息化健康发展之路——“2011中国轨道交通信息化交流大会”在京成功召开

当今信息技术、网络技术得到了飞速发展，如何集成利用先进技术等来提升轨道交通运营的安全应急管理工作。实现轨道交通突发事件的事前预防、事中处理。事后总结等全过程的电子化、信息化、智能化，     

科技部项目“下一代”地铁车辆——从“技术引进”到“技术引领”的历史性跨越

我国自开展城市轨道交通车辆技术研究以来,国内相关的整车制造企业相继都遵循着“引进、消化、吸收、再创新”的技术路线,逐步缩小了与国外先进技术的差距。随着将近六十年的技术积累,特别是近十年伴随着中国城市轨道交通建设的高速发展,国内轨道交通相关企业不断地投入研发和开展技术创新,取得了丰硕的成果。     

探索中国轨道交通安全快速发展的科技之路——“第十五界粤京港沪铁道学会学术年会暨第八届世界轨道交通发展研究会年会”纪实

2011年10月27-28日，以“中国轨道交通创新技术的发展与应用”为主题的“第十五界粤、京、港、沪铁道学会学术学会暨第八届世界轨道交通发展研究会年会”在北京顺利召开。     

中国轨道交通装备要从“芯”开始,走自主创新之路——同济大学铁道与城市轨道交通研究院顾问院长刘友梅院士谈轨道交通发展

刘友梅是中国电力牵引技术领域的开拓者之一.他在我国电力机车行业的龙头企业——株洲电力机车有限公司工作了整整50年,主持并实现了我国第一代电力机车的三次重大技术改进、定型和第二代电力机车研制开发,主持了第三代电力机车的研制开发和型谱化,主持我国第四代电力机车的研制开发过程,实现了我国铁路电力机车交流传动技术"零"的突破,从而使我国铁路电力牵引动力实现了从常载到重载,从普速到高速,从交直传动到交-直-交传动,从进口到出口的四次历史性跨越.年逾花甲仍被国家委以重任,主持和研制"中华之星"高速列车,为中国自主研发高速电力机车和轨道交通事业发展作出了卓越的贡献.     

拉启中国轨道交通建设及装备技术发展大幕——“第七届世界轨道交通发展研究会年会”在北京隆重召开

时光荏苒，岁月穿梭。10月28日～29日，为期两天的“2010中国轨道交通建设与装备技术发展高层论坛暨第七届世界轨道交通发展研究会年会”在位于北京的建银大厦隆重召开。本届大会分另《设有主题演讲、交流讨论、联欢晚宴和现场参观等四个活动主题。按照大会组委会议程安排，会议召开的当天上午还进行了“2010世界轨道交通奉献中国年度人物”、“2010世界轨道交通封面人物”和“世界轨道交通特别贡献奖”等奖项的颁奖典礼。     

创新科技打造中国智能化城市轨道交通——“2009城市轨道交通智能化、信息化、数字化技术发展论坛”在京召开

城市轨道交通智能化、信息化、数字化技术的发展,旨在提高运营效率和服务水平。一个综合先进的城市轨道交通系统就应该是一个安全、快捷、乘客运量大、行车间隔小、票价低廉的城轨系统。为了促进中国城市轨道交通建设安全、高效发展,由世界轨道交通发展研究会、《世界轨道交通》杂志主办,北京交通大学、北京市轨道交通建设管理有限公司、中国铁路通信信号集团公司、北京市地铁运营有限公司、北京京港地铁有限公司协办,住房和城乡建设部地铁与轻轨研究中心特别支持,国内城市轨道交通各相关建设、运营管理等单位大力支持的“2009城市轨道交通智能化、信息化、数宇化技术发展论坛“于2009年10月22日～23日在北京隆重召开。本次大会的主题是：城市轨道的“安全、高效、创新、发展”     

深圳地铁集团的运营“安全正点”表现不同凡响——访深圳市地铁集团有限公司副总经理简炼先生

近些年,城市轨道交通发展风头正劲。市民在得到便利、快捷服务的同时。也对安全提出了更高要求,然而有一个城市,在乘客和媒体的有效监督下,拥有近八年从未出现事故的运营表现．使该城市的市民享受到了相对高水平的安全正点热情周到的地铁服务——它就是深圳地铁集团管理的地铁。     

列车内饰艺术的盛宴——记“2008荷兰国际列车内饰博览会”——文化碰撞和交流的使者

带着推动中国轨道交通列车内饰材料和新技术发展的强烈愿望，带着对花园国家荷兰和浪漫水都阿姆斯特丹的幽幽向往，中国轨道交通列车内饰专家考察团一行，在《世界轨道交通》杂志总编辑董叶青女士的组织和亲自带领之下，于2008年11月3日赴荷兰阿姆斯特丹，参加于11月4日-6日举办的“2008荷兰国际列车内饰博览会”（Railway Interiors Expo），专家们的列车内饰艺术盛宴之旅自此展开……     

洞悉中国铁路内燃市场 纵论行业技术创新发展——记“铁路内燃牵引技术的发展与应用”专题座谈会

今年1月下旬，受南方雨雪凝冻天气灾害影响，中国湖南、江西、贵州等地电力系统接连发生故障，波及铁路京广线、沪昆线等主要干线的牵引供电网和通信信号系统，导致部分区段电气化铁路运输瘫痪，造成大量列车滞留、晚点和停运，打乱了铁路的正常运输秩序。灾害对铁路的影响迅速引起了社会各界的关注，一旦电气化区段电网损坏或供电系统遭到破坏，电气化牵引动力即面临瘫痪，铁路运输也就中断。因此，应在电气化铁路重点区段和重要枢纽、车站，预置一定数量的蒸汽、内燃机车作为应急储存，一旦需要，可迅速替代电力机车，牵引列车运行，从而尽陕恢复铁路畅通。另外，内燃牵引区段目前在中国铁路里程中还占有较大的比例，内燃牵引技术和内燃机车技术的发展还在铁路运营中起着至关重要的作用。基于上述原因，“铁路内燃牵引技术的发展与应用”专题座谈会于2008年4月25—26日召开，本次活动由中国铁道学会和《世界轨道交通》杂志联合主办，铁道部相关领导、企业高层以及专家、学者出席了本次会议，他们就内燃牵引技术的发展和彼此关心的话题进行了深入的交流与探讨。