2022年全球十佳摩托车赏析

<正>不知不觉，又是一年弹指过。站在新的岁首，回望刚刚过去的2022年，几多欣慰，几许遗憾。数十年来，美国老牌摩托车杂志《Motorcycle World》坚持评选全球十佳摩托车，对于2022年全世界摩托车行业，他们给出了自己的评选结果。现在，让我们对2022年全球摩托车行业做个回顾，对各大厂家在新冠疫情造成极端困难的情况下仍然推出的靓丽车型做个盘点，鼓励他们继续踏上新的征途！     

2022年中国自行车行业十大事件

<正>“满眼生机转化钧，天工人巧日争新。”在刚刚过去的2022年，我们靠着团结奋斗顶住了重重压力；新的一年，我们还要继续努力，在党的二十大精神指引下，以科技创新为驱动，开启“中国制造&智造”的新篇章。2022年是实施“十四五”规划的关键之年，是北京冬奥会、冬残奥会举办之年；2022年是党的二十大召开之年，是全党全国各族人民迈上全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的重要一年。     

换帅、重组、增资，日系品牌在挣扎中求变

<正>得中国市场者得天下，赢新能源者赢未来，这是汽车行业的共识。2022年，在自主品牌新能源崛起的映衬下，日系品牌正在失去往昔的荣光。如果说2017年之后，长城、长安、吉利等自主品牌的大步跃进将韩系、法系等品牌推向边缘，那么近两年比亚迪、蔚小理在新能源领域的强势，则让日系品牌在电动化转型中的挣扎显露无疑。     

不断超越纪录的天才赛车手马克·马奎斯

<正>2022年9月18日，在西班牙阿拉贡赛道上，我们终于看到Repsol Honda赛车队的马克·马奎斯（Marc Marquez）的飒爽英姿。5月底，马奎斯因为接受二次手术，自完成意大利站后一直缺席比赛，过了整整110天，终于重回顶级赛事Moto GP的舞台！     

云南汽车维修诊断能力现状分析

<正>如果把中国的汽车维修版图做一个划分，从人员技术结构、诊断技术、养护技术和新技术的消化吸收方面来看，大西南地区还是有很大的提升空间。用很多人的说法是：我们现在还停留在10年前的水平。这句话是不是真的？我们不能妄下结论，需要通过调研数据来进行详细分析。为此，2022年11月22日-2022年12月31日，中国质量万里行促进会汽车后市场专委会、中国诊断师大赛组委会、     

2022年智能网联汽车十大关键词

<正>站在年末岁首，我们筛选出智能网联汽车行业具有重大影响力的十大“关键词”，回顾2022年的热点话题与重大事件，展望2023年的市场前景与行业趋势。2022年，智能网联汽车在冷热交替中艰难前行。这一年，智能网联汽车交出的年度答卷可谓“喜忧参半”。喜的是政策热度只增不减，推动智能网联汽车市场渗透率快速提升、自动驾驶开放测试区域不断扩大、应用场景也逐步由示范测试转入实际运营；忧的是智能网联汽车关键技术瓶颈仍未突破，商业化闭环难以跑通，导致投资信心明显减弱，2022年投融资数额同比大减，估值缩水、裁员倒闭等现象频频出现，行业发展再次跌入低谷。     

揭秘大陆集团2022财年业绩，“韧性”与“价值”成为关键词

<正>随着大陆集团2022财年业绩的揭露，我们得以进一步知晓该集团过去一年里的动态概貌，亦对2023年各项预期加以展望。在近期举行的媒体会上，大陆集团向汽车行业传递了多少关键信息？不妨随本刊记者一探究竟。随着大陆集团2022财年业绩的揭露，我们得以进一步知晓该集团过去一年里的动态概貌，亦对2023年各项预期加以展望。挑战之下，集团销售额仍然增长尽管宏观经济环境充满挑战，但大陆集团在2022财年实现了调整后的销售额和盈利目标。     

2022赛季F1世界锦标赛年度回顾——期待、统治、复苏与收获

<正>随着2022年11月20日，阿布扎比大奖赛的结果尘埃落定，2022赛季的F1世界锦标赛就此落下帷幕。2022年在围场内外都是令人难忘的一年，在2021年维斯塔潘驾驶着红牛RB16B赛车终结汉密尔顿的7连冠后，或许车迷们就对2022年的比赛有所预期了。2022年是精彩纷呈的一年，无论是首个加入F1的中国车手周冠宇，还是少有在赛季初期表现出年度冠军竞争力的法拉利，都为火星车出现后越来越早成定数的围场增添了不少活力；2022年也是枯燥无趣的一年，上半年就基本稳定的冠军争夺，梅赛德斯-奔驰一整年的心不在焉以及无数不求有功，但求无过的赛会处置，都让人想回到几十年前那个危险但激情燃烧的岁月。无论如何，2022年已经过去，是非臧否就此论定。     

你在哪里看到我们

这又是一年的最后一期了，对杂志的同事们来说，我们以月作为一年的计时单他。时间过得尤其快，不过，今年的成果还是很显著的，我们也想尽办法让读者们能够欣赏到更为精彩的内容，当然，为了照顾成天抱着手机和iPad的读者，我们也给你们提供了更多的阅读平台，所以2013年，你在哪里读杂志？     

自由飞翔

在我采访过的所有车主中，高会乾先生绝对是最豪爽的一个。家住河北的他，仅仅因为我们的一个预约采访电话，就差点直接驱车前来北京，理由简单得很：帮我们采访省点力气!于是打从一开始我就认定，这是一个热情洋溢的人!     

2013搅拌站年终盘点（上篇）

今年，除了少数几个企业有过大动作之外，大部分都安静得让人疑惑，有些甚至略过了两年一度的BICES展会。2013年，大家究竟过得怎么样？有此一问，催生了做个“搅拌站年终盘点”专题一念，也催促着我们兵分几路，马不停蹄。无锡的搅拌设备厂家不知凡几，既有具备垄断一方市场的影响力的知名品牌，     

行走的2022

<正>好多人都觉得2022年是近年来最魔幻的一年。这一年也是我没去成西藏的一年。早在2020年疫情刚控制住时，我那颗不安分的心就憋不住了。2021年正月就急不可耐地环了福建一圈。一路上，各个地区戴口罩的情况有松有严。我们到达革命老区长汀的时候，这里人潮涌动，但是有八九成是没有佩戴口罩的。大家对政府的防控结果特别放心，也坚信疫情已经控制住了。谁能想到这次的病毒这么善变和狡猾，居然拉了这么长的持久战。隐约中我总感觉，虽然坎坷总是层出不穷，但大家应该全力奔跑！     

星马电动化上装搅拌车荣获第2届中国商用车创新奖-创新技术奖

<正>在2023年1月12日举行的2022(第2届)中国商用车创新奖颁奖典礼上，汉马科技集团的星马电动化上装搅拌车，以卓越的创新突破和价值再造，荣获“2022(第2届)中国商用车创新奖-创新技术奖”称号。评委会为“星马电动化上装搅拌车”这一创新项目给出的颁奖词是：     

一汽-大众 从“做大”到“做强” 探秘规划的力量

<正>在人们惯常的印象里,一家企业的规划部门应该是围绕企业战略、企业制度、企业文化等方面展开工作的。然而,随着“2022众志同行—一汽-大众总部体系采访活动”的开启,经过与一汽-大众规划部门的深入交流,我们以往的认知被彻底颠覆了。一汽-大众赋予了这个部门更高层次的使命,这是我们此前在其他各大品牌都不曾见到过的。同时,我们也从中发掘到了一汽-大众强大综合实力的“修炼”秘诀。     

内外兼修大"塑身"——嘉陵集团2007年盘点

修身养性．强身健体．“内涵式提升、差异化发展”．是嘉陵2007年的主题．虽然这一年过得比较艰辛．但凤凰涅磐．是为了“阵痛”后的新生．对嘉陵来说．2007年至关重要．这一年．所有嘉陵人过得充实而欣慰．[编者按]     

博世加码软件投入的宽度、深度和速度

<正>软件定义汽车,从概念到落地,短短几年时间正在坐实。在这一进程中,汽车新四化是最大推手。软件将带来汽车行业在技术、产品、运营理念、组织架构等方面的全面变革。软件水平决定汽车价值前不久,中国软件行业协会发布的《2022中国汽车软件产业发展白皮书》指出,2018年,全球汽车软件市场规模仅为65.4亿美元;2022年,这一数字可能达到215.17亿美元,预计2023年将超过275亿美元。具体到中国汽车软件行业,2018年市场规模为171亿元人民币,预计2022年将达到264亿元,2023年可能增至351亿元。     

欧洲自行车进口增长超30%

<正>2022年，欧盟的电动自行车进口价值跃升33.8%，这也是受到自行车价格大幅度上涨的推动，总价值飙升至11.37亿欧元，平均单价从2021年的823欧元飙升至959欧元。2022年相关数据显示，欧洲自行车进口量在2022年12月跌至54 522辆的历史低点。尽管进口量较低，但2023年1月和2月进口的自行车总价值仍明显高于前年同期的进口额，输往欧盟的电动自行车平均进口价格大幅度上涨，传统自行车的价格增长幅度也不小。     

这是一辆轿车？

日子过得很快，在新的一年里我们越来越糊涂：原来一眼就能知道是什么的东西，现在要费更多的力气来研究。不是我们老了，而是科技进步太快。要想不被别人当作老土，赶紧来补课吧，先认识认识下面这些似车非车的家伙们。[编者按]     

科德宝集团加强在华布局，着眼本地创新推进高质量发展

<正>总部位于德国魏茵海姆的全球技术集团科德宝，近期在其亚洲地区企业中心举行了媒体见面会，分享集团在全球与中国的发展新动向。2022年，科德宝集团销售额逾117亿欧元，同比增长17%。其中，集团大中华区销售额达到102.2亿元人民币。科德宝集团管理委员会成员兼首席人力资源官洛伊德（Esther Maria Loidl）表示：“尽管2022年的各种不确定性为企业的全球经营带来了诸多挑战，但科德宝集团凭借强大的韧性和多元化的产品布局，保持了良好的上升势头。随着中国扩大开放，不断优化营商环境，我们依旧看好这一市场的长期潜力。”     

2025年三电售后市场规模预计达到150亿，未来2～3年是后市场玩家入局良机

<正>对于中国汽车行业而言，过去的2022年是颇具意义的时间节点，尤其是在销售端。自主品牌销量大幅提升，最有标志性的事件是，国内自主品牌的全年销量超过了合资品牌。与此同时，相较过去仅5万～20万的量级，2022年中国汽车的出口接近300万辆。从主机厂海外销量的规划中可以看到，这其中有外部因素的影响，因为中国新车销量已经进入微增阶段，年复合增长率在3%左右，所以海外市场成为必争之地。本文将从外部的变化和市场端的信息切入，围绕重点信息，探讨“新能源车发展机遇与后市场竞争格局演变”这一话题。