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正2017款KTM RC390多项配置升级近日,KTM发布了2017款RC390,新车根据老用户反馈的驾乘感受做了一些更新。动力方面,RC390仍搭载373m L单缸发动机,最大功率和最大扭矩分别为30kW和35N·m,它的动力在同级别的小排量运动车型中无疑最强,不过这台大单缸的振动也尤为明显。因此,2017款RC390在平衡轴上进行了优化以降低振动,并增加了PASC防震离合器,提高稳定性以防止后轮     

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正2017款KTM RC390多处更新近日,KTM发布了2017款RC390,新款车型在性能上有所优化,包括新的油门拉线、滑动离合器以及排气系统。与大多以低扭为优势的小排量单缸车型不同,RC390的373mL单缸发动机最大功率30kW(9500r/min),最大扭矩35N·m(7500r/min),如此高的发力点让RC390成为同级别最暴躁的小钢炮。2017款更新的油门线控系统使新车在低转速区间也有更顺畅的加速,提高了燃油效率。过去的RC390一直是底置排气,但2017款RC390采用传统的侧置排气系统。人体工学方面     

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KTMRC390美国公布售价 KTM正式宣布,RC390在美国的定价为5499美元,在同级产品中脱颖而出。RC390采用远超同级的WP43mm倒立式前悬挂,300mm前制动盘,车架由钢管编织而成,车头装配了一对紧凑的双LED头灯。     

飞驰的轻骑兵2015 KT RC390

2012年,二冲程时代赛事GP125退隐江湖,取而代之的是四冲程赛事Moto3。自开赛以来,KTM在此项赛事中大放异彩,连续包揽了2012和2013年度冠军!为了庆贺在Moto3中取得的赫赫战功,KTM推出了3款轻量级跑车,包括RC125、RC200和RC390。尽管RC390的排气量只有区区373mL但你千万不要对此持有“以排量论英雄”的偏见——32kW的峰值功35N·m的最大扭矩,超过160km/h的极速,再加上灵活强大的车架和147kg的净质量,在公路上,任何对手都不敢小觑RC390的实力!     

炫酷战速 无限激情——KTM携新品RC390登陆第十三届摩博会

11月14日上午,重庆国际会展中心人声鼎沸,第十三届中国国际摩托车博览会在此拉开帷幕。位于N7馆的KTM展区和春风动力展区比邻,赢得全球车迷认同与喜爱的招牌橙色logo在展台上随处可见,这绚丽的颜色搭配＂REDAY TO RACE＂的口号让静态的展台也变得动感起来。同日10：30,以＂炫酷战速无限激情＂为主题的KTMR2R RC390中国上市发布会在众多车友的翘首以待中如约而至。新品亮相之前,主持人先播放了一段KTMR2R RC390的宣传视频。视频中车手驾驭着RC390在各种路况自信而大气地完成了一段旅程,耳边传来的背景音乐节奏感十足。     

一汽大众迈腾1.8T无法启动的故障诊断与分析

一汽大众迈腾作为同级别同价位的佼佼者，已经成为一汽大众汽车的畅销产品之一，市场占有率也有了很大的提升。同时，迈腾的维修总量也在逐渐增加，其中无法启动现象是迈腾的常见故障之一。造成不能起动故障的原因大多数是由于电控系统故障导致，电控已是现代汽车的主要技术之一，随着电控技术的广泛应用，汽车维修的难度也在不断增大。据此，主要阐述了一汽大众迈腾1.8T无法启动故障的诊断与分析过程，包含启动逻辑解析、诊断思路、排除方法等，以期对相关故障排除有所启迪。     

我国新能源卡车全生命周期成本费用分析

正目前,我国新能源卡车行业发展的产业基础已经具备,三电系统(动力电池、电机和电控系统)技术不断进步,新能源卡车拥有普通燃油车辆无法比拟的环保优势,在部分大型城市开始快速推广。卡车作为创造效益的生产工具,分析其全生命周期成本具有重要意义。当新能源卡车全生命周期成本费用低于同级别燃油卡车时,具有市场经济性优势,用户更愿意选择;反之则不具备经济性优势,市场推广难度会加大。从购置、使用、     

冗余EPS电控系统失效模式研究

文章设计了一种具备故障容错功能的冗余电动助力转向(EPS)电控系统,以支持自动驾驶SAE L3及以上级别对EPS的要求。文章详细介绍了冗余EPS电控系统架构、工作流程、故障诊断方式及失效模式,总结了电控系统关键器件的失效状态,并对典型的系统失效模式进行了试验与研究。     

雷克萨斯新ES

<正>测试地点:中国·浙江省·杭州新ES舒适的驾乘感受,全新的外观设计与品质感的再度提升,让它在同级别中具有了更大的竞争优势提到雷克萨斯ES,在你我心中它可能并不是雷克萨斯最具代表性的车型,论豪华肯定会首先想到LS系列,论运动又会想到IS或RC系列,如果说运动与豪华兼备的话,还有GS系列。这样看来ES好像被埋没了一样,但在实际的市场表现中也是这样吗?如果我告诉你无论在全球范围还是中国市场,ES都是雷克萨斯最畅销的车型,在中国市场它的销量甚至占据了销售总量的半壁江山,现在,对于ES这个系列你又会怎么看呢。如果给ES系列也     

更强&更大:2024 Kawasaki Ninja 500

<正>多年来,川崎的轻量级跑车“忍者宝贝”都很受骑手欢迎,动力充沛、操控灵活、骑乘舒适,同时拥有忍者家族的经典元素,为骑手提供充满乐趣的驾乘体验。当然,近年来轻量级跑车的竞争很激烈,本田CBR400R、雅马哈YZF-R3、KTM的RC390、宝马G310R、阿普利亚的RS457……个个都拥有不俗的实力,各自主打不同的特性风格,分别赢得不同喜好的骑手青睐。     

破局 2023 Kawasaki Ninja ZX-4RR

<正>在500mL以下轻型跑车中，竞争实力比较强的有KTM RC390、雅马哈YZF-R3、川崎Ninja400、本田CBR400R等。多年来，这些竞争对手明争暗斗，总是力图拔得头筹，遗憾的是道高一尺魔高一丈，今年你把性能提上来了，明天他又升级了装备，相互缠斗得难分难解。但是，今年川崎率先发力，彻底打破了多年来的缠斗僵局—川崎全新推出了399mL的并列四缸跑车，以高达59kW的最大功率，把那些纠缠的并列双缸机型对手远远甩在后头!     

东风雪铁龙爱丽舍轿车电子节气门系统及检修

东风雪铁龙爱丽舍轿车TU5JP4型发动机采用博世公司ME7．4．4电控系统，该系统是根据欧洲2005年即将实施的欧洲Ⅳ号排放法规设计的。与以往的发动机电控系统相比，ME7．4．4电控系统采用先进的以转矩为中心的控制策略和混合气协调机制，以适应多种不同装备级别的车辆。该系统还预留了与CAN相连接的接口，使全车控制系统网络化成为可能。     

分段SFC预制壳壁抗震加固RC墩柱设计方法与效验

为了提高RC墩柱的抗震性能,对分段钢纤维混凝土(Steel Fiber Concrete,SFC)预制壳壁抗震加固RC墩柱的设计方法及加固效能展开研究。首先研制开发了一种新型RC墩柱抗震加固措施——RC墩柱塑性铰区域外包分段SFC预制壳壁(预制壳壁内设置无黏结钢筋),通过理论推导与分析建立了该新型RC墩柱抗震加固措施的加固设计方法;然后选取实际钢筋混凝土桥梁中的RC墩柱为原型,通过加固前后RC墩柱模型的伪静力试验进行对比研究,依据试验获得的力-位移滞回曲线、骨架曲线对比分析承载力、延性以及耗能能力,校验这种新型RC墩柱抗震加固措施的有效性;并且依据分段SFC预制壳壁抗震加固RC墩柱伪静力试验数据确定的其力-位移骨架曲线,分析探讨该新型RC墩柱抗震加固措施设计方法的合理性。研究结果表明:分段SFC预制壳壁抗震加固措施能在不改变RC墩柱塑性铰位置的前提下,实现承载力、延性和耗能能力的明显提高;根据试验数据验证了所推导的加固墩柱的屈服弯矩及最大弯矩计算公式的有效性,从而在一定程度上例证了分段SFC预制壳壁抗震加固RC墩柱的承载力设计方法。研究结果可应用于分段SFC预制壳壁抗震加固RC墩柱的实际工程中,从而为提高RC桥梁的抗震性能提供可靠的技术支持。     

共轨式柴油电喷控制技术抢占"奥运商机"

本文概述了柴油机电控燃油喷射系统在现代社会发展的必然性以及其独到的优点;介绍了共轨式电控喷油系统的特点及其结构原理、柴油机电控技术的发展及其电控燃油喷射系统的优点和功能,常见车用柴油机电控燃油喷射系统实例;提出了"绿色柴油机"抢占"绿色奥运商机".     

汽车车架用热轧低合金高强度钢板

自20世纪70年代的能源危机以来，世界各国竞相研制、开发和应用热轧低合金高强度钢板制造汽车车架，并形成系列化，如德国的QSTE系列，国内常用的强度级别390MPa级、510MPa级。     

Mazda6睿翼上市2.5定价21.68万-24.98万

"同级别中最强" Mazda6睿翼以"进化的ZooM-Zoom"为开发理念,以"Best of CD Class同级别中最强"为目标.     

RC梁桥承载力BP神经网络预测模型

在分析RC梁桥承载力影响因素的基础上 ,将人工神经网络 (ANN)技术引入RC梁桥承载力评估中 ;选取 8种损伤指标作为BP神经网络的输入值 ,桥梁承载力指数作为输出值 ,建立了RC梁桥承载力预测 3层BP网络模型 ;使用MATLAB程序 ,完成了样本归一化、样本训练、仿真逼近和结果预测 ,使BP神经网络理论在实际应用中实现了计算机化 ;讨论了提高模型预测精度的措施     

油质问题引起的柴油轿车故障诊断3例

<正>电控柴油轿车是当今世界轿车发展趋势。一汽-大众公司引进开发了3款电控柴油轿车,分别是:采用电控分配泵系统的捷达1.9LSDI柴油轿车;采用电控泵喷嘴系统的宝来1.9LTDI柴油轿车;采用电控共轨     

红旗轿车电控门窗故障1例

故障现象一辆一汽产红旗CA7242E6(L)型轿车,行驶里程为5.6万km。4个车门窗玻璃在驾驶员门操纵电控门窗开关均无法工作,只有副驾驶员门上的电控门窗开关能控制右前车门窗玻璃升降。故障分析红旗CA7242E6(L)电控门窗控制线路同奥迪100门窗控制线路相比,已进行实质性改进:左前门电     

基于标杆车型的人机工程分析

文章选取了3款同级别的车型,分别为国产车型、德系合资车型及日系合资车型,进行了整车基本尺寸、左A柱障碍角以及人体空间的对比及分析。通过对同级别标杆车型的人机工程分析,为后续同类车型的开发设计提供参考借鉴。