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相似文献
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1.
《摩托车》2017,(9)
正超级跑车向来是杜卡迪的骄傲,现在又到了他们的兴奋时刻,因为推出全新的超跑阵列,以震撼的V4动力心脏取代之前的L型双缸发动机!近年来,业界一直流传着杜卡迪将投产新的超级摩托车,将以更加霸道的V4发动机取代L2发动机。此前,杜卡迪CEO克劳迪奥多次表示正在考虑将1000mL排量V4发动机投入量产:"我们MotoGP赛车的V4发动机既优秀又很有个性、很轻、很紧凑,且高度可靠,荟萃了很  相似文献   

2.
2010杜卡迪1198R Corse SE Special Edition(1198R“科尔斯”特制版)是为纪念杜卡迪将超级摩托车由1098mL升级到1198mL后,依旧连续多次登上世界超级摩托车大赛领奖台,而限量推出的特制版街跑车。  相似文献   

3.
众所周知,尽管世界各大摩托车制造厂商的摩托车产品都比较齐全,都总是有个保留项目的招牌车型,如比亚乔的速克达、宝马的长途旅行/运动摩托车、哈利·戴维森的巡航摩托车.杜卡迪也一样,虽然它的机车家族也很丰富,巡航摩托车、旅行摩托车、裸露型街车样样都有,但在世人心中留下最深刻印象的,是杜卡迪英勇善战的骁将、能在赛道上"建功立业"的超级战车.  相似文献   

4.
马文龙 《摩托车》2010,(4):46-49
<正>虽然目前杜卡迪风头最劲的车系是1198系列,但是凌厉无比的超级摩托车毕竟不是驾驶生活的全部,公路并不等同于赛道,高额的帐单也不是每个人都能够支付得起的。为此,杜卡迪很早就研发了具备高性能和杜卡迪风格,同时又注重日常生活实用的多功能  相似文献   

5.
尽管杜卡迪在SBK王国中已经称雄多年,将多数世界冠军毫不客气地收入襄中,但在"红色革命"两年之后,杜卡迪超级摩托车家族的所有成员在两种发动机型号的平台上,都急剧地改进了赛道性能和驾驶的舒适性.被改进的不仅仅是设计风格,更重要的是提高了底盘性能和进一步挖掘出发动机潜力,让超级摩托车更加逼近杜卡迪的终极运动摩托车概念,使它们更轻快、更强大和比过去更具竞争力.  相似文献   

6.
陈伟达 《摩托车》2007,(9):16-19
位于意大利西北部的撒丁岛,坐落在地中海上,是一座庞大而孤立的岛屿。在岛上绿草殷殷的广阔地带上,有一个被称为摩托车乐园的测试场,那就是有环行摩托车赛道的莫雷斯测试场。不久前,那里聚集了几位摩托高手,对杜卡迪“超级巡警”进行一次测试。一位试车员驾驶标准型杜卡迪“超级巡警”1100,而另一位穿白色皮夹克的鲁本·夏乌斯驾驶“超级巡警“1100S型。  相似文献   

7.
从1988年那款配有液冷四阀门DESMO发动机的杜卡迪851出现以来,杜卡迪车一直以出色的表现和傲人的成绩统治着世界超级摩托车比赛的跑道,杜卡迪公司的产品被人们誉为超级赛车中的贵族。比赛的成功随之带来了超级赛车的成功,1994年推出的DUCATI916的战绩和销量已经可以清楚地说明这一点。自那以后,人们把DUCATI916看作是杜卡迪公司里程碑式的产品,它也被看作是衡量超级赛车的标准,现在杜卡迪公司可以向世人宣布DUCATI999是自DUCATI916之后第一款全新的超级赛车。  相似文献   

8.
方云飞 《摩托车》2023,(3):46-51
<正>曾经,杜卡迪号称“红衣魔鬼”,在世界超级摩托车锦标赛(WSBK)上叱咤风云,甭提多威风了!其麾下的851、888、916、996、999、1098等铁血战马,随同赛车手征战四方、过关斩将,为杜卡迪立下了赫赫战功。但是,战场没有常胜将军。自2011年卡洛斯驾驶1098R赢得WSBK冠军后,杜卡迪赛车陷入多年的低潮期,超过十年无缘桂冠,这让“红衣魔鬼”情何以堪!  相似文献   

9.
钟小方 《摩托车》2010,(10):30-33
2008年全新推出的848,是杜卡迪重量最轻、制动最迅速、圈速最快的超级摩托车,并迅速在市场掀起波澜。时隔2年后,杜卡迪推陈出新,向车手们引荐了最新一代848EVO,不但动力更加凶悍,而且制动再次强化,堪称"动如脱兔,静若处子"。  相似文献   

10.
<正>众所周知,为了扭转近年来在世界超级摩托车锦标赛上的颓势,杜卡迪憋出了一记大招—2019年祭出了脱胎换骨的超级跑车Panigale V4 R。它胸膛内奔腾着V型四缸发动机的烈火雄心,最大功率飙至162kW(15250r/min)!为了有效驾驭这强悍的力量,Panigale V4 R武装了简洁高效的前车架,并配上DTC EVO、DSC、DPL、DQS EVO、RM等先进的智能辅助系统,成为当前最火爆的超跑先锋!面对昔日霸主的强势挑战,作为当前雄踞WSBK冠军宝座的王者,Kawasaki该如何出手狙击?  相似文献   

11.
钟剑 《摩托车》2010,(7):54-57
杜卡迪最早的"怪兽"(Monster),要回溯到18年前。1992年,杜卡迪设计师将900SS久经考验的风冷双缸,塞入到征战世界超级摩托车锦标赛的851战车车架内,并且将车体所有的塑料零部件剥除,尽可能地让发动机、曲轴箱裸露出来,充分炫耀钢铁的质感和机械美感。这台Monster 900推出后,如同巨石落水激起摩托车市场的轩然大波,迅速在世界各地掀起了"怪兽"旋风。  相似文献   

12.
《摩托车》2015,(10)
<正>近年来,国际摩托车坛流行奇怪的悖论。一方面,车型越分越细,就算是旅行车类,也能细分出运动旅行、豪华旅行、探险旅行、巡航旅行等多个细目;另一方面,越分越细的车型又在不断地跨界,如越野车与街车混血成滑胎车,超级摩托车与NK嫁接成超级NK……这次,杜卡迪将滑胎车与旅行车杂交,会迸发怎样的火花?  相似文献   

13.
“来到位于意大利塞咖咸水湖的杜卡迪岛(在超级赛车比赛期间),你能看到1000辆杜卡迪。他们的主体色都是红色的,不同点仅仅是价格,但那些都不是我所要介绍的,现在看到的这辆杜卡迪来自于穆勒岛。”说这话的理查得·博罗克是弹道导弹机械师,在圣地亚哥工作,但他真正的工作是为穆勒设计摩托车。摩托车创造者的主题是“高性能”,而在批量生产摩托车时它却或多或少地被忽视了。  相似文献   

14.
《摩托车》2017,(11)
正自2010年以来,在世界超级摩托车锦标赛的角逐上,风头最劲的是川崎,迄今已经连续雄霸2015、2016、2017年赛季骑手冠军宝座;阿普利亚的表现也是可圈可点,凭借新型跑车RSV4,斩获了3届WSBK年度骑手冠军。相比之下,杜卡迪显得格外落寞,收获乏善可陈。为此,2017年杜卡迪推出了全新平台,将动力心脏从L型双缸改为V型四缸,以期重振旗枪、再创辉煌。  相似文献   

15.
董澄 《摩托车》2013,(6):91-94
现代摩托车的选择越来越多,造型、风格、性能、类型……世界各地不同的摩托车品牌,为兴趣爱好各有不同的骑手们提供了多样化的选择。比如提到日本,就让人联想到本田、铃木、川崎、雅马哈以及那些性能凌厉、运动灵活的超级跑车;提到德国,无数车迷马上对宝马摩托车高标准制造工艺、体贴的人机工程学和安全性能竖起大拇指;提到意大利,则是充满异域风情的杜卡迪  相似文献   

16.
杜卡迪对参加2005年美国A-MA(超级赛车锦标赛)的999R进行了显著升级以适应美国市场。从这一天起,999R将使用全新前导流罩、后摇臂和悬挂系统,加大到110kW的功率则完全是为了增强整车作为超级赛车的发动机排量。因美国AMA比国际超级摩托车赛事的技术规格要求更严格,允许整车可以改动的地方很少,杜卡迪特制了一台更为符合赛车要求的发动机,重新设计并升级了主打产品999R以使其符合这些专业技术要  相似文献   

17.
骑士精品     
《摩托车》2014,(1):20-21
<正>帝舵与杜卡迪帝舵表举办"表显风格帝舵之夜"盛大活动,杜卡迪与帝舵完美融合展现非凡品位!杜卡迪摩托车秀彰显了帝舵表的运动风格。秉持着致力追求卓越表现的相同品牌理念,帝舵表于2011年与意大利摩托车生产商杜卡迪建立合作关系。当日活动现场展示的杜卡迪摩托车,通过外在美学设计与内在机械,选择将性能与风格相结合,这一点与帝舵表传承经典并将风格融于腕表工艺间的做法可谓不谋而合。帝舵表与杜卡迪摩托车产品美学元素亦均采用红黑为主色调,彰显品牌运动风格。  相似文献   

18.
对于杜卡迪来说2004年的世界超级摩托车锦标赛(SBK)又是一个喜讯:随着最后一站在法国的麦尼科斯赛道鸣金收兵后,杜卡迪车队在2004年的SBK中取得480分的高分,高出第二名本田车队近200分,以无可争议的表现登上冠军宝座。看来,杜卡迪已经把SBK变得没有悬念,简直就是成了自留的“私  相似文献   

19.
潮品     
《汽车之友》2021,(2):92-95
1杜卡迪Diavel 1260兰博基尼版摩托车属于大众汽车集团旗下的杜卡迪和兰博基尼合作推出的第一款摩托车,这是两家意大利公司之间的首次合作,灵感来自于2019年推出的兰博基尼Siàn FKP 37。该摩托车比标准的Diavel 1260更具侵略性,其采用与超级跑车相同的设计,采用相同的油漆和锻造轮毂。  相似文献   

20.
《摩托车》2010,(3)
<正>随着国际摩联修改WSBK比赛规则,双缸赛车排量上限放宽至1200mL,杜卡迪将超级摩托车由1098晋级到1198。对此,KTM迅速作出响应,将RC8升级到RC8R,以抗衡咄咄逼人的竞争对手,最大的亮点就是强化了"动力心脏",将缸径扩大了2mm,  相似文献   

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