摩界群英 “在他乡”新年特辑

<正>在许多人眼里,摩托车是一种不入流的车,骑摩托车的是不入流的人。被边缘化的摩托车,被边缘化的摩托人,在傲慢与偏见中艰难前行。中国的摩托车行业,中国的摩托车用户群体,背负着太多磨难与不公。至今,一提起"玩摩托车的",一些人眼里仍满是轻蔑……不可否认,摩托车迷的圈子里不乏害群之马,但是,你不能因为几只浮在表面的苍蝇而否认整个车迷群体。做为本刊"在他乡"栏目的执行人,笔者在这几年里也接触了国内各地的车迷,这个记录车迷在他乡生活状态的栏目让我结识了大批高素质的摩托车爱好者,也让我     

我们的服务将给你们更大的惊喜

在摩托车信息杂志社，我负责客户工作。作为拥有近30年历史的老牌行业杂志，一直以来，《摩托车信息》在国内外摩托车行业当中享有很高的声誉，受到众多国内主流摩托车企业、经销商家与摩托车消费者的高度认可，这也为杂志社客户工作的开展打下了牢固基础。     

规范 调整 发展——二00四年我国摩托车行业点评

2004年已悄然过去，在这一动荡不安的年度里，摩托车行业经历了出口退税、原材料和能源涨价、产品市场激烈竞争、行业管理趋严等风浪，中国摩托车企业接受了又一次洗礼。历史的车轮在滚滚向前，摩企的车轮也在与时俱进。在过去的一年里，对摩托车行业发展起着重要作用的一批政策法规相继出台或酝酿出台：摩托车三大板块都在大力推进本地摩托车工业的发展；骨干企业不约而同地提出了本企业的发展计划与规划，实施了产品调整、结构调整，开展了合资合作。     

下一个30年 建设新世界——建设与雅马哈持续深入合作提振市场信心

在这遍地芳草绿、十里杏花香的季节,建设和雅马哈这两个摩托车行业的引领者迎来了精诚合作30年的庆典活动。30年里,中国社会历经改革开放、风云激荡,既对中国经济发展产生了重大影响,又见证了建设与雅马哈长期合作、与世界握手的漫长历程。建设与雅马哈合作的30年中,双方互惠互利,不仅各自在中国摩托车市场中有了喜人的成就,同时促进了中国摩托车市     

摩托与少年

正2017年是情怀与现实交织的一年。这一年里,中年人不满于被社会冠以油腻的标签,集体缅怀着自己的芳华。这一年里,90后承受着初入社会的种种压力,纷纷以佛系自我标榜。无论是青年还是中年,无论是感叹还是自嘲,其实,都饱含着人们对少年时代的向往。如果把中国摩托车行业比作一个人,那么他现在也已算不上年轻。从上世纪80年代到现在,中国摩托车行业已经走过30多年的时光,在这期间,他经历了行业的盛     

"蓝天杯·我与摩托车"有奖征文活动圆满结束

2008年注定是不平凡的一年.30年前,中国迈开改革开放的脚步,全力开展经济建设,新思想、新事物层出不穷,中国的现代摩托车工业应运而生;30年后,摩托车行业一路跌跌撞撞地走来,虽然艰辛,但辛勤的灌溉终是结出了丰硕的果实.在这风云变幻的30年里,摩托车工业不仅促进了中国的经济发展,也改变了许多人的生活甚至命运.他们或以车代步、或骑车远游、或靠车致富,一幅幅风景陶冶他们的身心、一张张相片记录美好的瞬间、一声声轰鸣点燃他们的激情,摩托车成为他们生活中     

规范调整发展--二○○四年我国摩托车行业点评

2004年已悄然过去,在这一动荡不安的年度里,摩托车行业经历了出口退税、原材料和能源涨价、产品市场激烈竞争、行业管理趋严等风浪,中国摩托车企业接受了又一次洗礼.历史的车轮在滚滚向前,摩企的车轮也在与时俱进.在过去的一年里,对摩托车行业发展起着重要作用的一批政策法规相继出台或酝酿出台;摩托车三大板块都在大力推进本地摩托车工业的发展;骨干企业不约而同地提出了本企业的发展计划与规划,实施了产品调整、结构调整,开展了合资合作.     

优胜劣汰 适者生存

中国摩托车行业历经30多年的发展，由小变大，由弱变强，一路走来，发生了翻天覆地的巨变。而与中国摩托车市场息息相关的周边环境，如消费意识、消费群体、产品类型等，随着时间流逝，在与世界接轨的同时不断发生着改变。     

有坚持，就有希望——摩托车行业2008年终盘点

摩托车行业曾满怀希望地憧憬2008年，2008年是我国改革开放30周年，也是北京奥运之年。总之，2008年带给摩托车行业无尽的遐想空间，也孕育着无限多的可能。但现实却事与愿违，虽然2008年摩托车行业也曾分享了竞技场上收获的喜悦，也曾为改革开放30年来的巨大成就而欢欣鼓舞，但同样也遭遇了更多的挫折和困扰。     

前面就是机遇

今天，我有机会参加行业这样一个盛会，感到由衷地高兴，《摩托车信息》杂志为中国摩托车行业发展做了一件非常有意义的工作。他们花了大量时间和精力，编纂成了《中国摩托30年报告》这本巨著，等于是为中国摩托车行业30年历史树立起了一座丰碑。     

行情图解

<正>2023年1月全行业摩托车生产情况2023年1月，全行业生产摩托车97.92万辆，同比下降35.44%。其中，两轮摩托车生产85.82万辆，同比下降36.36%；三轮摩托车生产12.10万辆，同比下降28.05%。2023年1月全行业摩托车销售情况2023年1月，全行业销售摩托车104.04万辆，同比下降33.44%。其中，两轮摩托车销售91.22万辆，同比下降34.18%；三轮摩托车销售12.83万辆，同比下降27.63%。     

行情图解

<正>2022年1月全行业摩托车生产情况2022年1月，全行业生产摩托车142.28万辆，同比下降21.03%。其中，两轮摩托车生产126.10万辆，同比下降19.08%；三轮摩托车生产16.18万辆，同比下降33.54%。2022年1月全行业摩托车销售情况     

银钢成立集团公司——马年窜出一匹黑马

刚刚进入马年,重庆银钢节能摩托车制造有限公司便宣告成立重庆银钢科技(集团)有限公司,这是摩托车行业里窜出的一匹黑马。随着中国加入WTO,中国摩托车行业也面临着全球经济一体化的严峻考验;随着国家颁布一系列相关政策,     

长风破浪会有时,直挂云帆济沧海

正各位领导、各位来宾:上午好!今天,在我们摩托车行业"纪念中国摩托车工业40年"之际,我有幸获得"中国摩托车工业40年十大领军人物"的殊荣,心情非常激动,这是摩托车行业对我从业30年来努力工作、诚信务实、发挥引领作用、为行业发展作出成绩的认同和肯定,感谢大家。中国改革开放40年,取得了举世瞩目的成就。我们摩托车产     

行情图解

<正>2022年1—11月全行业摩托车生产情况2022年11月，全行业生产摩托车145.10万辆，环比下降9.70%，同比下降29.48%。其中，两轮摩托车生产128.22万辆，三轮摩托车生产16.88万辆。2022年1―11月，全行业生产摩托车1 965.77万辆，同比下降16.09%。其中，两轮摩托车生产1 754.71万辆，同比下降17.00%；三轮摩托车生产211.05万辆，同比下降7.67%。2022年1—11月全行业摩托车销售情况2022年11月，全行业销售摩托车141.26万辆，环比下降8.93%，同比下降29.22%。其中，两轮摩托车销售123.86万辆，三轮摩托车销售17.40万辆。     

行情图解

<正>2023年1—5月全行业摩托车生产情况2023年5月，全行业生产摩托车167.47万辆，环比下降1.30%，同比下降9.54%。其中，两轮摩托车生产148.08万辆，三轮摩托车生产19.40万辆。2023年1―5月，全行业生产摩托车829.28万辆，同比下降3.20%。其中，两轮摩托车生产732.51万辆，同比下降4.23%；三轮摩托车生产96.77万辆，同比增长5.43%。2023年1—5月全行业摩托车销售情况2023年5月，全行业销售摩托车160.76万辆，环比下降0.88%，同比下降14.09%。其中，两轮摩托车销售141.84万辆，三轮摩托车销售18.92万辆。2023年1―5月，     

新年老希望

新年伊始,春潮涌动,千帆待发。在这一年之中最能给予人遐想与斗志的春天里,所有关心中国摩托车行业发展的志士仁人都对新年里的“中国摩托车”寄予了种种厚望,希望我国摩托车行业由大变强,希望各地政府不再人为     

费尽“折腾”——2009年上半年企业风向标

中国摩托车行业年产值过千亿，偌大一个行业，任何动静势必都闹得沸沸扬扬、地动山摇。折腾来折腾去，好像还没反应过来，半年就过去了。揉揉眼睛，且看各路英豪在这半年里都“折腾”出些什么事？     

民誉摩企的推动力量

尊敬的各位领导、各位代表、各位同行,朋友们: 大家好! 时值中国现代摩托车工业发展30年之际,来自全国各地的同行们相聚在重庆嘉陵集团共同欢庆,回顾这30年所走过的历程.这是一件符合大家心愿、极具意义的大事.感谢全国摩托车行业经济技术信息网和<摩托车信息>杂志社举办此次活动,使我们有了共话行业成长的宝贵机会.今天,我着重想谈谈摩托车行业中的民营企业和民营企业家们为推动我国现代摩托车工业发展巨大作用.     

见证历史

共和国成立60周年之际，中国摩托车产业同样也走过了60个年头，并在改革开放的30年间创造了令世人震惊的辉煌成就。作为一个在行业里摸爬滚打了20多年的老兵，我亲身见证了中国摩托车行业走过的那些风雨岁月。几代中国摩托人的奋斗与心血，才取得了今天的成绩。