论经济政策伦理及对交通发展规划的作用

经济政策伦理是经济伦理内涵的重要组成部分,也是行政伦理的重要组成部分,是伦理在公共政策中的体现以及对经济活动和经济行为的调节。经济政策伦理应当是通过政策体现出来的伦理规则,这些规则既能调节经济活动和经济行为,又能激励市场主体自觉把伦理目标作为经济活动和经济行为所追求的目标。伦理的规范将降低经济政策的风险,政策伦理的作用是不可忽视的。     

商用车车市：从云端下沉

受惠于中央政府的4万亿元拉动经济增长计划，中国商用车市自2009年起销量大增，2010年扶摇直上，一路凯歌前进，直至云端。诸多利好因素明显作用在卡车车市，去年卡车的销量达到了顶峰。而好景不长，2011年初，商用车市场开始从顶峰下沉。     

2006:我国水运经济发展的回顾与前瞻

2005年世界经济、贸易增长虽然有所放缓，但是依然保持3．2％的较高增长幅度。全球贸易量增长达到9．3％，是2000年以来仅低于2004年的高增长年份。特别是我国国民经济在着力提高宏观经济运行质量的情况下，增长幅度不但没有降低反而出人意料的超过了2004年达到9．9％，达到18．23万亿元。经济发展态势走向了更加健康、稳定的发展轨道，经济运行开始步入质量型占主导地位的发展过程。全年进出口总额突破了1．42万亿美元，虽然增幅下降了12．5％，但是仍然比上年增长23．2％。中国经济、贸易和海运政策的调整正在有力地影响国际贸易和世界海运市场的发展，对于稳定国际海运货物运量、运价发挥着主导作用，消除了一些供应商家左右国际运价的不良影响。     

何学彦谈宏观经济走势及对交通运输的影响

在全球金融海啸余波未尽的时候，中国经济社会发展已经进入了“十二五”时期第二年。今后几年，中国经济发展面临什么样的国际测内环境？宏观经济变化趋势将会怎样？为了促进我国经济及交通运输更好地发展应当确定什么样的政策？这些都是大家关注的问题。     

新车新气象主流高端轻卡PK

据预测，2014年随着城镇化、工业化进一步深入发展，经济环境持续走好，轻卡总体需求将进一步增加。同时，国家出台的一系列行业政策引导，中高端产品节能、环保优势得以释放，促进产品升级，轻卡结构向中高档转移。那么在2014年旺季来临之际，如何选择一款适合的轻卡产品，能够在马年“车上有钱”呢？下面，笔者就为您做个简单的盘点。     

用规模化战略开疆拓土——访江西宜春汽车运输股份有限公司董事长时德田

地处赣西的江西宜春汽车运输股份有限公司（以下简称“宜春汽运”）并没有南国风情特有的秀气，而是显得狼性十足。60年来．不管作为计划经济时代政策的“宠儿”，还是作为市场经济时代企业改革风浪中的弄潮手，宜春汽运始终坚持“拓展市场、加强管理、整合资源，     

甩挂运输十省试点上路

这是甩挂运输政策走得最远的一次辗转14年后，“甩挂运输”被纳入了交通运输部“十二五”规划     

缓解城市交通压力燃气客车优势凸显

“十二五”开局年，国内客车市场增长明显放缓，客车生产使用环节的环境、资源、社会问题不断突出，全球新能源客车争夺战日趋白热化。保持市场增长、新能源客车突破、和谐汽车社会建设，无疑将成为“十二五”中国车市三大关键点。今年以来，受到经济增速放缓、节能减排、城市拥堵、资源瓶颈等多方面问题制约，我国的汽车市场面临增速硬着陆。     

2005:我国水路运输经济形势分析

过去的一年是近年来世界经济、贸易增长最快的一年。据国际货币基金组织推算，2004年全球经济增长率为5．0％，2004午全球贸易量增长达到9．3％，是2000年以来增长最快的一年。特别是我国国民经济持续在高位运行，经济发展态势由趋紧逐步走向健康、稳定的发展轨道，国家宏观调控政策产生明显成效，经济运行开始步入数量型与质量型协调的过程。     

国内市场逆势起舞——对话耶路物流亚洲区董事总经理范能达

多年来，科学家们总在担心美国黄石公园的超级火山一旦爆发．其威力甚至会殃及日本和俄罗斯，并令全球进入长时期的“火山冬天”。2008年9月．虚拟经济与次贷危机开始显现出的巨大破坏力．却绝不亚于科学家们担心的火山．它将世界推向一个难熬的“经济严冬”。     

草原上的“三驾马车”——内蒙古道路运输发展纪略

一个从东到西长达2400公里的内蒙古自治区，一个“既东又西”的内陆省份，年均经济增长达到17．5％，增速快于同期全国平均水平7．4个百分点，连续8年居全国第一。我们禁不住要问，这个少数民族地区经济发展史上的奇迹，究竟是怎样出现的呢？     

2020年全球电动汽车销量突破300万辆

新冠肺炎疫情让2020年全球新能源车市经历了一个无比艰难的开局,但结局却出乎意料.在排放法规趋紧和补贴政策的双重影响下,从2020年下半年开始,全球新能源市场彻底爆发,放量大涨,全年电动汽车销量首次突破300万辆.     

湖北谷城“四常”治超摆脱困境

谷城县是鄂西北重要的交通枢纽，货运流量大。近几年该县加速工业化进程，工业经济比重占到县域经济的57％。2011年规模以上工业总产值达344．1亿元，可比增长69．3％，由于既不是煤炭、石油等原材料供应地，也不是工业产品的终端消费市场，生产、加工企业大都是原材料供应和产品销售“一头或两头在外”，公路货运及专业物流服务对全县有巨大影响。货运超载矛盾十分突出，治超责任大、阻力也大。怎样治超才能破解困局？该县交通运输部门依据职责，积极从运输管理环节入手，摸索出“四常”办法治超，收到很好的成效。     

城市轨道交通技术经济政策的若干思考

摘要：本文分析了我国城市轨道交通发展的内外部条件，结合新形势，对我国目前的城市轨道交通发展技术经济政策进行评析，并提出建议。     

2009年国内汽车租赁大事点评

2009年3月5日,国务院总理温家宝在十一届全国人大二次会议开幕式上做政府工作报告表示,要积极扩大国内需求特别是消费需求,增强内需对经济增长的拉动作用,其具体措施之一就是要“完善汽车消费政策,加快发展二手车市场和汽车租赁市场,引导和促进汽车合理消费。”     

信息传递

面对2012年首季重卡整体车市销售的差强人意，多家经销商反映，天然气重卡却成了2012年这个“冬季”里的“一枝独秀”，销售基数虽不大，但戴着节油环保的桂冠，在气源充足的市场上，它逐渐受到越来越多用户的青睐，迎来发展“又一春”。然而，在走向市场的过程中，天然气重卡同时也面临着诸多障碍。天然气重卡在矛盾中发展，可谓“痛并快乐着”。     

我国道路运输民营化趋势分析

在交通运输业近20多年的发展历程中，不管是市场经济成熟型国家，还是体制转轨型国家，也不管是发达国家、发展中国家，还是经济欠发达国家，世界各国普遍推行了运输民营化，尤其是在运输服务供给方面，民营部门所提供的运输服务已占据十分重要的地位。在我国，改革开放的最大成就之一，是在公有制经济进行改革、引入市场机制的同时，非公有制经济获得迅速的发展，从而使经济日趋活跃、市场逐步繁荣、人民群众不断受益。国有经济“有进有退，有所为有所不为”及其结构的战略性调整与重组，使这一成就表现得更为突出。     

企业会计政策选择的动机及其经济影响分析

企业会计政策是连接会计理论与会计实务的桥梁和纽带,它既受会计理论的指导和影响,又直接规范和制约企业会计实务,而企业会计政策的选择对企业会计报表和资本市场都会产生广泛而深刻的影响.先就会计政策的内涵、会计政策选择的本质进行了简要阐述,既而对会计政策选择的两个基本理论问题,即会计政策选择的动机和经济影响做了分析,并就如何规范企业会计政策选择提出了几点建议.     

公交一卡通：全方位进步的序曲

北京市交通委副主任李晓松说，公交“一卡通”考验了北京交通运输管理的应急能力，同时也提出了政策支持和制度设计等相对长远的问题。北京需要大力发展快速公交，计划到2010年公交客运量占到客流总量的40％，目前这一比例仅仅为26％，增强公共交通的吸引力是一个重要问题。如何让“一卡通”工程的服务更优？如何为公交优先的发展创造更好的政策和制度环境？     

公交企业发展呼唤制度化扶持 “车轮”和“硬币”要同时滚动

“在国家没有公交优先的理念之前，银川的公交事业与当时周边几个省市相比是底子最差的。从2005年国家开始提倡“公交优先”以后，这些年，银川市政府对公交企业给予了大量的政策扶持和资金支持，使得银川的公交优先得到了较快的发展。公交优先发展到现在这个程度，企业最需要的就是一个长效机制，希望责任和义务、扶持政策和力度等都可以法制化、规范化。”贾捷兴说。