文武兼备 2023 BMW F 900 XR

<正>骑手们都知道,在宝马家族中,XR车型定位于多功能,如S 1000XR与同门兄弟S 1000 R相比,采用了更长行程的悬挂系统,转向几何设置也作了调整,不仅能够在公路上霹雳飙行,而且具备一定越野能力,即使旅途中遇到较差的路况,应对起来也不难。因此,当宝马推出F 900 XR时,不禁让人有些困惑—F 900 XR的身份定位是中量级探险车,可是在宝马家族中,已有中量级探险车F 850 GS,同室操戈究竟为了啥？     

中量级探险车新骁将 2019 KTM 790 Adventure

<正>全新研发的LC8c动力心脏,最紧凑的800m L级并列双缸发动机,同级别竞争对手中最强的动力,轻盈苗条的车体,再加上滑动式离合器、9阶牵引力控制系统、3种驾驶模式……毫无疑问,全新出击的KTM 790 Adventure,凭借动力强劲、身手矫健、配置高标,又一次引领中量级探险车之风骚!     

群星闪耀 2019年米兰国际摩展巡礼

<正>毫无疑问,米兰国际摩展是全球最重要、最盛大的摩托车综合展会!在这个万众瞩目的大舞台上,展示着全球摩托车的最新产品、最新技术、最新理念,绝对是行业发展潮流的风向标!11月5日～10日,2019年米兰国际摩展盛大举行,来自世界各国的顶级厂商倾情演出,明星车型耀世登场,KTM轻型探险车390 Adventure、中量级并列双缸车型NK 890 DUKE,本田"火刃"CBR1000RR-R、"非洲双缸"CRF1100L Africa Twin、杜卡迪Panigale V2、Streetfighter V4、川崎ZX-25R、宝马全新街车F900R和探险车     

2023年全球十佳摩托车赏析

<正>美国著名摩托车杂志《CYCLE WORLD》的年度十佳车型出炉了。近年来全球十佳摩托车的类别,除了超级摩托车、标准车、开放级街车、中量级街车、越野车、巡航车之外,新增了强势崛起的探险车、轻量级街车,原本单设的旅行车和运动旅行车则统一归并到旅行车类别,耐力车和两用摩托车也合并为一个类别。全球十佳摩托车评选类别的调整也反映了市场流行车型和骑手驾驶趣味的变化。     

有颜有实力 Aprilia Tuareg 660

<正>“如果你有清晰的目的地,那么沙漠也是你的道路。”这句贝都因人的谚语,同样也是Aprilia全新中量级探险车Tuareg 660的信条。对于Tuareg这款车,笔者本人的主观想法里是有些偏爱的：前21英寸、后18英寸的大轮组,超长行程的全可调悬挂系统,轻量化的车身,紧凑的结构和并列双缸发动机,     

传动系统的秘密

<正>提到摩托车,我们往往习惯于关注这是什么车型,是跑车、巡航车、探险车、街车还是滑胎车、越野车;关注汽缸结构,是单缸还是双缸又或者是四缸;关注排量,是轻型、中量级还是1000mL;关注动力特性,是低转大扭矩还是高转高功率;关注造型风格,是乔普、鲍勃还是英伦风、古典攀爬……但是,我们经常把一个很重要的环节遗忘,那就是摩托车的传动系统。     

两栖动物 2019 BMW F 750 GS

正探险摩托车兼具公路行驶和越野探险的能力,属于"通吃型"摩托车,用途广泛,很受摩托车探险旅行骑手的喜爱。提到探险摩托车,我们很难绕开BMW搭载了"拳击手"发动机的GS系列。但是,对于不少骑手来说,特别是对体型偏单薄的亚洲骑手而言,GS系列车型显得太大、太重,而且价格不菲,不免让人又爱又怕。那么,有没有折中的方案,让一款车既拥有GS的纯正探险车基因,又轻巧些、灵活些、便宜些?现在,BMW给出了答案,这就是全新一代中量级探险车F 750 GS。     

智多星 2019 Kawasaki Versys 1000 SE LT+

<正>现在的摩托车行业存在着一个矛盾的现象。一方面,它是朝着精细化发展,车型越分越细,区分出重型跑车、超级摩托车、中量级跑车、轻型跑车、NK街车、滑胎车、巡航车、探险车、越野车等多种类型,满足不同个性骑手的不同需求。另一方面,它又是朝着综合化发展,不断打破原来车型类别的界限,推出跨类型、满足骑手多重需求的摩托车。Kawasaki多功能摩托车Versys 1000就是综合化发展潮流下的产物。     

文武双全 2018 Suzuki V-Strom 650 XT

正多年来,V-Strom 650以强韧的扭矩、舒适的人机工程学结构著称,被认为是当下最容易驾驶、最实用的中量级探险车之一。现在,最新一代V-Strom 650 XT继承了这一优点,同时着力优化发动机性能,不仅满足了欧Ⅳ排放标准,而且能够输出更充沛的动力;车架结构精益求精,且优化了风挡设计,增加了钢丝辐条轮辋、发动机防护罩等越野定位的装备,通吃公路和越野,进一步扩大了实用范围,相信会赢得更多骑手的青睐!     

越来越野 2019 Triumph Tiger 800 XCX

<正>自2010年问世以来,凯旋中量级探险车Tiger 800迄今已在市面上流行9年,树立了不俗的口碑。第一代Tiger 800,以个性独特的并列三缸发动机、充裕的动力、灵活的身手和公路、越野通吃的适用性,备受探险旅行爱好者的青睐。2015年,凯旋推出了第二代Tiger 800,在原来的基础上更进一步,比如采用了电子油门,把油耗降低17%;配上牵引力控制系统,提升了应对复杂路况的综合能力等。现在,第三代Tiger 800火爆上市,能给我们带来怎样的惊喜?     

拳王争霸 2024 BMW R1300GS

<正>宝马是探险车领域的佼佼者。自1980年推出首台探险车R80GS以来,宝马就成为探险车的开路先锋,并针对时代发展和市场变化不断调整,根据骑手的需求不断完善,与时俱进地推出一代代探险车,从R80GS到R100GS,从R1100GS、R1150GS到R1200GS、R1250GS。宝马探险车通过贯注最新科技成果,渗透现代美学理念,武装最新安全装备,不断琢磨、不断进化赢得了骑手们的口碑,成为探险摩托车的标杆。     

瀚海纵横 2020 YAMAHA Ténéré 700

正Ténéré是非洲中西部国家尼日尔境内的沙漠,位于撒哈拉沙漠的南部中心,面积约四十万平方千米,环境特别恶劣,气候特别干燥、酷热,每年降雨量仅为25mm,是非洲最危险、最可怕的地方之一,也是达喀尔拉力赛移师南美洲之前最复杂、最困难的路段。雅马哈Ténéré700以这块最恶劣的沙漠来命名,你就会明白,这台全新亮相的中量级探险车,流淌着纯正的拉力赛血统!     

探险雄鹰2019 Moto Guzzi V85TT

<正>钛合金气门、多程序电子油门、不可思议的动力输出性能……摩托·古兹宣称,这是他们推出的首款转速轻松超过8000r/min的"小发动机"车型—如果你把排量1000mL以内的动力装置称为"小发动机"的话。作为被寄予厚望的中量级探险车,V85TT在各个细节方面都做了精细推敲—长行程悬挂系统,宽裕的最小离地间隙,高弹性的钢丝辐条轮辋,坚固的防磕碰铝合金护板,23L的超大容量油箱……毫无疑问,V85 TT发出了强烈的信号—传承摩托·古兹探险旅行基因,致力于恢复越野探险的历史荣耀!     

2015 Aprilia Caponord 1200 智能探险家

早在2001年,阿普利亚就推出了大型探险车——ETV1000 Caponord,并搭载了来自超级摩托车RSV1000的V型双缸发动机。现在,阿普利亚推出了最新一代Caponord 1200,一前一后大不相同——不仅武装了异常强悍的1197mL排量V型双缸,而且实现了技术上的整体飞跃——把电子油门（RbW）、动力输出模式、巡航控制（AmL）、牵引力控制系统（ATC）、防抱死制动系统（ABS）、半主动悬挂系统（ADD）等诸多电子装备,全部荟萃于一身,让Caponord 1200跻身最智能、最前卫的大型探险车之列!     

十全十美 第44届全球十佳摩托车赏析

正尽管一年一度的"全球十佳"评选现在看起来有些俗套和老套,但仍然具有重要意义,它可以让我们比较完整地回顾全年的重点车型,同时分析世界摩托车的发展动态和趋势。美国权威摩托车媒体《摩托车世界》(Cycle World)坚持这项工作已经超过40年。从1976年起,他们就以这种独特的方式来总结当年的风云车型。现在,他们继续这一光荣传统,在2019年全球推出的诸多车型中进行评选,按照轻量级街车、中量级街车、开放级街车、标准车、超级摩托车、巡航车、探险车、耐力车/两用车、越野车、旅行车等类别,推选出年度全球十佳车型。     

拉风街车 2023 Suzuki GSX-8S

<正>对于骑手来说,中量级NK是非常实用的车型,它们拥有充裕的动力、灵活的操控、舒适的骑乘感受和多用的性能,无论通勤代步还是兜风闲逛,无论运动冲刺还是长途奔跑,能够提供充足的乐趣,满足骑手的多元化需求。中量级NK的重要性不言而喻,但是对于Suzuki来说,多年来在这一领域一直处于尴尬的境地。因为,在苗条通用的中量级双缸街车中,独扛Suzuki大旗的只有SV650,而这台中量级NK已经多年没有更新升级了,与竞争对手比起来,确实显得力不从心！     

不可阻挡的脚步 2014 Suzuki V-Strom 1000 ABS

在德语中,＂Strom＂的意思是激流;2002年,Suzuki首次推出了大型探险车V-Strom1000,正是取义于＂激流＂,能够跨越任何障碍,英勇无畏、百折不挠地向前。2014年,Suzuki全新一代V-Strom1000ABS璀璨亮相,新的发动机、新的电控燃油喷射系统、新的车架、新的悬挂、新的制动、新的排气系统……以至于,Suzuki将之称为＂全新设计＂,高调宣称其达到了动力性、操控性、通过性和舒适度的更高平衡,任由路况如何险恶,它都能无所畏惧地穿越而过!     

城市穿梭机 2018 BMW C 400 X

正宝马的城市交通系列产品正在进一步完善——2011年,宝马推出了大型踏板车C 600 SPORT和C650 GT;随后,采用电力驱动的C evolution接踵而至,为用户提供了新的绿色出行选择;2018年,全新的中量级"绵羊"C 400 X又来锦上添花,更轻巧,更灵活,更多驾驶乐趣,让骑手轻松摆脱城市交通的拥挤烦恼!     

驯顺的野马 2020 Suzuki V-Strom 1000 XT

正大型探险车,是一种让人又爱又恨的车型,骑手爱的是它那高头大马的造型和桀骜不驯的个性,恨的是它过大的体重及高难度的驾驭。但是,低调、实用、驯顺、舒适、安全的V-Strom 1000 XT,让你完全解除顾虑排量超过1000m L的V2发动机,带来绵绵不绝的动力;刻意调校的低转速大扭矩,对于征服恶劣路面很有帮助;贴心的易启动系统、低转速辅助系统,让骑手感受到惬意骑行;离合器辅助系统、可调节风挡,有效减轻长途奔波的辛劳;     

硬汉外表下的温柔 三阳NH-T200

正2017年当三阳在米兰车展展出概念版NH-T200时相信很多人都充满了好奇,一向以制造踏板车闻名的厂家,突然推出了一款探险车,而且外观还非常硬气,自然让人充满期待。如今时隔两年,这款车终于量产,作为国内少有的小排量配备前19寸后17寸轮毂的探险车,这款售价15980元的NH-T200是否做到表里如一了呢?