日立的CIM系统节约造船成本

处日本领先地位的日本日立造船公司在本的有明船厂建立了巨型油船计算机综合制造(CIM)系统。据说建造一艘26万载重吨巨型油船可节约其成本的20%。90年代初该厂的订单猛增,估计要持续到2000年。因为大龄的油船要更新。     

日本造船焊接的机械化和机器人化

本文发表于日刊《溶接技术》1991年第12期,介绍了日本造船焊接的合理化过程、机械化和自动化现状以及今后发展方向和技术课题。     

船用机器人焊接系统

瑞典一家公司研制成一种船用机器人焊接系统。该系统由两台机器人组成一个完整 的焊接单元，单元的外部尺寸为长20米、宽4米、高2．7-4米。在该单元内可进行主要的船体构件、上层建筑构件、甲板分段内板加强构件的焊接与装配工作。     

日立造船有明造船厂概要

本文是译者１９８５年９月在日立有明造船厂考察时，工厂作为大型造船厂的设计和建设的基本规划的内容而分发的材料，该材料是当时的厂长西冈富仁雄先生在日本造船学会第５５４期上写怕文章。现将其译出，供参考。     

造船焊接信息化管理

探讨基于信息技术的造船焊接信息化管理的解决方案,它们将在统一的焊接工艺规范和焊接程序支持下,安排焊接作业计划,自动下发焊接作业派工单,焊接作业依据工艺程序进行全过程管控,实时采集焊接数据,综合统计分析焊接运行信息,考核及预测焊机、焊工的焊接绩效,洞悉故障发生的原因和可能的时间,对可能发生的故障采取预控措施,防止质量品质问题,提高焊接整体技术水平。     

六机部造船焊接专业会议

六机部于1975年7月18日至26日在广州市召开了造船焊接专业会议。参加会议的有92个单位,共236名代表。会议期间,代表们认真学习了毛主席有关海军建设和造船工业的重要指示;交流了各厂先进焊接工段、班组的经验和焊接工艺技术方面的成果;在分析研究当前焊接技术关键和薄弱环节的基础上,提出了造船焊接     

浅谈造船焊接过程确认

本文按GB/T19001-2000《质量管理体系要求》中生产和服务提供过程的确认要求,提出对造船焊接过程确认（焊接确认）工作,应设置焊接确认组织机构（焊接确认机构）、编制焊接确认准则、进行焊接确认等工作的程序、方法及要求,来完成焊接确认工作。[第一段]     

日本造船焊接技术展望

本文对日本自50年代至90年代的造船焊接技术进行回顾与评估，并对未来的焊接技术发展方向发表了一定的见解。     

日本造船焊接技术动向

本文扼要介绍日本造船焊接技术的发展动向,新的焊接材料和工艺装备在造船中的应用情况。     

从焊接合格率谈提高造船焊接质量

在造船质量管理活动中,大抓了焊接合格率,这对于提高焊接质量起了相当大的作用;后来又采用经济手段,制订了一定的奖惩措施,更显著地把焊接合格率抓了上去,达到了95～97%。目前各厂面向国际市场,大量建造各种出口船舶,因此如何提高造船质量建立质量信誉,以及如何缩短建造周期不误交货期而创造商业信誉是面临的两大任务。由于焊接合格     

船舶典型板架结构机器人焊接系统

针对船舶典型板架结构的特点,传统焊接机器人无法进行高效率运用的现状,开发出一种无需人工示教编程的全自动机器人焊接系统。该系统采用结构化非示教编程技术,通过激光扫描来获取结构数据,经过后台计算得到焊缝具体位置及起止点。整个焊接过程无需人工干预,机器人系统可自动寻找焊缝并进行焊接,包括平角焊、立角焊、包角焊、圆弧焊等多个复杂位置焊缝。该机器人系统适用于船舶典型板架结构的焊接,解决了传统焊接机器人无法焊接装配精度不高、无工装夹具、焊缝短且结构复杂的结构件的问题。     

船舶管系机器人焊接系统研制

根据船用管系生产要求,所需关键技术和实现自动化生产面临的问题,结合国外成功的经验,本着低成本、自动化的原则,设计研制了具有自主知识产权的船舶管系机器人自动焊接系统,经实际生产应用证明,系统设计合理,具有良好的稳定性和适应性,生产效率高,操作方便。     

机器人在造船企业中的应用

本文介绍了工业机器人在造船中应用的实际问题,并提出了有关提高效率的一些建议。     

日本造船焊接技术的动向

本文为日刊《造船技术》今年第3期发表的三菱重工业长崎船厂武田秀雄的文章,介绍了日本造船业的现状和造船焊接技术的发展状况,提出了需要改进的项目。     

国外造船焊接技术的发展

焊接在造船中占有很重要的地位。焊接技术的发展趋势是材料趋向高效化、工艺趋向高速化、设备趋向自动化。