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为了同时减少NOX和颗粒排放,利用数值模拟,发动机试验和燃烧观察的方法对一种新的柴油机燃烧概念进行了研究。这种概念是以多次喷射预混合燃料为基础的,并在装有共轨式喷油系统的单缸机上进行了试验。 相似文献
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通过在一台单缸汽油机上的试验研究,找出了燃烧特性参数与压力有关的参数有关系,分析了燃烧循环变动的一些规律,结果表明,最大爆发压力Pmax的循环变动受火焰发展期和燃烧持续期的影响,其中,火焰发展期的影响大,燃烧循环变动主要发生在火焰发展期中。 相似文献
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LPG/汽油两用燃料发动机燃烧特性研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文通过单缸汽油机燃汽油和液化石油气的台架试验研究,比较分析了汽油机燃用汽油和LPG的动力性、经济性,并着重对LPG的有关燃烧特性进行了不同压缩比,不同空燃比的试验分析。 相似文献
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本文采用复燃料供给方式,在单缸直喷式柴油机上进行了LPG/柴油双燃料的优化试验研究,对比分析了柴油和双燃料及不同掺烧比下双燃料的燃烧特性,着重研究了分析了双燃料发动机在不同压缩比下的最高燃烧压力、最大压力升高率、压力循环变动及燃烧放热规律,并以此为依据优选了双燃烧发动机的压缩比。试验结果表明,降低压缩比后,双燃料发动机的最高燃烧压力及最大压力升高率均有较大降低,同时压力循环变动变小,但着火延迟期,燃烧持续期都会有所增加。 相似文献
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介绍了乘用车用100kW以上高功率密度新型柴油燃烧系统开发面临的挑战和取得的成果。为在意大利国家研究中心、伊斯坦布尔汽车研究所用0.5 L单缸柴油机试验设施实现这一成果,参与项目的3个合作伙伴提供了最先进的高质量零部件、系统集成和燃烧开发技术专长。 相似文献
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基于拟序火焰模型的柴油机燃烧过程数值模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
在分析经典的涡耗散概念燃烧模型(Eddy Dissipation Concept Model)的基础上,着重介绍了3区拟序火焰模型(3 Zones Extended Coherent Flame Model,ECFM-3Z)机理,并对一台直喷式柴油机的单缸燃烧过程进行了数值模拟。通过模拟计算与试验结果的对比分析发现,计算所得的缸内压力、燃烧放热速率和排放生成物与试验结果吻合良好,表明所应用的燃烧模型更能真实地反映柴油机燃烧过程,并能较准确地预测排放物的生成。 相似文献
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油气悬挂非线性数学模型及性能特性的研究 总被引:7,自引:0,他引:7
以工程车辆的减振性能为研究目的,以CXP1032起重机油气悬挂为研究对象,采用理论和试验相结合的方法,介绍了油气悬挂的结构和工作原理,根据其单缸物理模型建立复杂的非线性数学模型,确定了一组参数值,用德国SCHENCK公司生产的全路面模拟试验台分别对单缸及整车进行试验,用MATLAB5.3/SIMULINK3.0软件进行计算机仿真,试验结果与计算机仿真结果基本吻合,表明所建立的数学模型适用于被研究的油气悬挂,以此为依据分析油气悬挂的非线性刚度特性,阻尼特性及减振性能等性能特性,为油气悬挂的国产化提供可靠的理论和实践依据。 相似文献
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本文介绍了一种高压喷油装置,并研究了在高喷油压力下的燃油喷雾特性。将该装置用于2L单缸非增压柴油机上进行了试验。试验表明,在对燃烧室系统参数选择后,高压喷油在燃烧方面有所改进,排放显著降低。 相似文献