努力开创船厂非船民品开发新局面

船舶工业总公司的经营方针是以船为本,多种经营,经过十年的努力,多种经营已取得了喜人的结果。以1991年为例,非船民品的产值已占工业总产值的30％,非船民品的销售收入占总销售收入的41.2％,非船民品的销售利润占总销售利润的56.3％。船舶工业总公司的产品结构已得到初步调整。1991年的非船民品产值占总产值的比例按企业性质情况如下:船     

首批国内船入级:开创中国航运新局面

进入2005年以来,中国船级社(CCS)一直在全力推进国内航行船舶入级工作。由于其意义深远,一度引起海事界的广泛关注。近期,随着国家四部委联手打击低质量船工作的展开,“国内船入级”作为提高我国船队质量长远发展战略的一部分,也得到了交通部海事局的全力支持。7月29日,国内航行船舶入级工作宣贯会暨首批入级证书颁发仪式在上海召开,交通部海事局副局长李青平、CCS总裁助理刘晓明等各方领导和数十家船东出席了此次会议。5艘国内航行船舶,即上海港复兴船务公司的“海港21”号、上海安盛汽车船务公司的“安吉1”号、上海长江轮船公司的“船厂2”号、中海发展股份有限公司的“建设11”号、上海时代航运有限公司的“银华”号荣幸地成为首批加入国内船级的优质船。在荣获入级证书的同时,他们也开启了中国航运的新局面。     

推行精细化管理 开创用工市场新局面

<正>秦港劳务分公司作为全国港口唯一一家对本港部分工种正式职工进行统管的专业化用工管理公司,按照集团公司总体改革部署,充分发挥公司专业化管理职能,挖潜增效,提高服务水平,把     

无船承运人与货代企业转型

2002年底,外资船公司单方面宣布降低甚至取消我国货代企业的佣金,此举在货代行业引起了轩然大波.     

无船承运人与货代企业转型

2002年底,外资船公司单方面宣布降低甚至取消我国货代企业的佣金,此举在货代行业引起了轩然大波。联想到我国在加入WTO时承诺,入世后一年放开外商进入我国的国际货运代理领域控股权,四年后允许外商设立独资子公司;以及货代企业将由审批制改为登记制,有理由认为我国的货代企业,今后几年内将面对愈加激烈的市场竞争。     

二手船、拆船市场

总的来说,二手船市场买卖比较活跃,前景也比较乐观。新船市场价格的上升,在一定程度上对二手船的价格也起到了提升的作用。 二手油船在市场上仍旧是购买者们瞩目的对象,成交价格也因此而水涨船高。即使是比较老旧的二手油船也可以卖得较高的价钱,1艘1975年造的155869载     

转变观念 开创市场新局面 狠抓质量 扬帆商海竞风流

为船舶配套二十多年来,我们本着为船舶行业服务的宗旨,先后为船舶行业柴油机厂、造船厂配套生产KLZ系列重型空冷器、KLQ系列轻型空冷器、YL系列、SL系列、BLG系列滑油淡水冷却器、JS系列、JY系列油水加热器、LN系列、QN系列大气、真空冷凝器、ZFS系列海水淡化装置等     

港口国际货代市场浅析

<正>一 顾名思义,货运代理业是作为货主代理人代办货物运输及相关手续的行业,代办内容包括代理报关、代订舱位、代办进出口货运必须的商检、卫检、动检手续等等。严格从法律角度而言,作为代理人,货运代理企业应以被代理人——即货主的名义从事上述活动,除收取代理佣金之外,不能从代办活动中获取其他利润。通常人们将货运代理企业所从事的上述业务活动方式称为单纯代理的货运代理。 事实上,现今货运代理业的业务范围已远远超出了单纯代理业务范畴,除了为客户代办进出口货运中的“一关三检”手续仍为明显的纯粹代理行为外,拥有堆场集卡车队的货代企业为货主提供货物堆存、集卡陆路运输时实际担当了仓库与陆路承运人的角色,而货代在为货主安排订舱及内陆段运输时能否赚取差价亦是争议颇多。根据我国外经贸部对国际货运代理企业经营范围的有关规定,它可以经营“订舱、仓储;货物的监装、监卸,集装箱拼装拆     

走向分化的中国货代市场

中国的货代市场正在走向分化,每一个货代企业都在这一自发的分化大潮中重新思索着自己的定位与归宿。2000年是这种分化的开始,2001年我们将看到这种分化所带来的更明显的效果。 2000年对于中国的货代业来讲,确实是     

厦门正整顿国际货代市场

随着厦门经济特区对外贸易的飞速发展,国际货代公司如雨后春笋般地涌现出来,已从改革开放初期的8个企业发展为至今的200余家公司。这些货代公司对促进厦门口岸的进出口贸易,方便外贸运输起到了一定的积极作用。但由于目前货运代理相关法律尚不够完善,不少货运代理开     

市场新宠——液化天然气船

当代海运业谈论最多的是液化天然气运输，随着全球液化天然气产量的迅速提高，预计将从目前的1．51亿吨增加到2010年的2.8亿吨。全球液化天然气市场大发展时代已经来到，需求量急剧增大似乎成为当前世界能源市场的焦点，于是造价昂贵的液化天然气运输船需求量也快速上升。     

市场新宠——液化天然气船

随着全球液化天然气产量的迅速提高，预计将从目前的1．51亿吨增加到2010年的2．8亿吨。全球液化天然气市场大发展时代已经来到，需求量急剧增大似乎成为当前世界能源市场的焦点，于是造价昂贵的液化天然气运输船需求量也快速上升。     

开创港口安全管理工作新局面

青岛港在港口下放地方后,连续三年扎扎实实开展了"安全生产管理年"活动,取得了管理效益双丰收.2001年,青岛港荣获"全国质量管理奖"称号,成为交通系统唯一获此殊荣的企业;装卸生产突破亿吨,实现了历史性的跨越,全年集装箱完成263.9万标准箱;2002年4月份通过职业安全健康管理体系认证,成为港口行业第一家通过认证的企业.今年上半年完成吞吐量6 030.3万吨,同比增长14.27%,集装箱完成161.04万标准箱,同比增长23.3%.港口两个文明建设保持了高昂的发展势头.     

适应新常态 开创新局面

<正>2015年,中央经济工作会议对我国经济发展新常态做出了系统性阐述,提出要认识新常态、适应新常态、引领新常态,明确要重点实施"一带一路"、京津冀协同发展、长江经济带"三大战略"。在2015年全国交通运输工作会议上,杨传堂部长指出,经济发展进入新常态,意味着经济增速从高速增长转向中高速增长,经济发展动力正从传统增长点转向新的增长点。作为社会经济发展基础性先导性服务性的交通运输行业,要主动适应经济发展新常态,狠抓改革攻坚,强化法治建设,推动转型升级,加快建设综合交通运输体     

科学发展 开创新年新局面

在全面、正确履职上下功夫,在提升监管能力和服务水平上下功夫,在提升海事地位和社会影响力上下功夫,为顺利实现江门海事局"十二五"发展纲要目标而奋发作为。2012年是"十二五"规划的推进之年。一年来,江门海事局在广东海事局和江门市委市政府的正确领导下,认真贯彻落实科学发展观,紧紧围绕全局"十二五"发展目标任务     

开创杭州港航工作新局面

杭州市港航管理局是在原杭州市港航管理处、杭州市港航监督处基础上,于今年9月组建的.它是国家法律法规授权的杭州市水上交通执法和监督管理型事业单位.杭州市港航管理局、杭州市地方海事局、杭州市航政支队、杭州市船舶检验处四块牌子一套班子,行使全市9个县、市、区水上交通安全监督管理,水路运输市场管理,港口、航道行政管理、建设、维护和船舶检验五大职能.     

开创我国海事工作新局面

中华人民共和国海事局(交通部海事局,简称"海事局")是我国海事工作的主管部门,是为使我国的海事事业适应在社会主义市场经济体制下发展水运事业的要求,强化行政管理,在1998年政府机构改革中,经国务院批准,在原中华人民共和国港务监督局和原中华人民共和国船舶检验局的基础上合并组建成立的.直属海事系统下设20个海事机构,实行垂直管理体制.海事机构是国家执法监督机构,根据法律法规授权,主要负责行使我国水上安全监督和防止船舶污染、船舶及海上设施检验、航海保障和行政执法,并履行交通部安全生产等管理职能.我国是国际海事组织的A类理事国,海事机构同时负有组织实施国际海事条约,履行"船旗国"及"港口国"监督管理义务,依法维护国家主权的职责.     

开创依法治港新局面

<港口法>是我国第一部对港口事业进行全面、系统规范的法律.<港口法>的出台,是我国港口发展史上一个新的里程碑,标志着我国港口事业真正步入了法制轨道,必将对我国港口发展产生深远影响.     

探索新特点开创新局面

2003年2月是旬，交通部直属海事系统工作会议在上海召开。通过会议我们了解到，我国水上交通安全形势依然十分严峻，海事系统必须要增强忧患意识、责任感和紧迫感，才能推动海事事业的强劲发展。