关于市场垄断行为的认识与利用

市场是从事商品买卖的交易场所.从本质上讲,市场是商品买卖双方相互作用并得以决定其交易价格和交易数量的一种组织形式或制度安排.在经济分析中,根据不同的市场结构的特征,将市场划分为完全竞争市场和不完全竞争市场.完全竞争市场存在着众多的竞争者;市场上的商品无差别;无谁能够控制价格;市场上的资源流动不受任何形式限制.不完全竞争市场主要有3种形式:其一为完全垄断,即市场上只存在一个卖者;其二为垄断竞争,它与完全竞争的区别仅仅在于市场上的商品存在着差别;其三为寡头垄断,即市场上只有少数竞争者,其商品无差别或稍有差别.     

政府的准入规制与垄断行业的市场结构

在没有政府规制的情况下，进入退出机制使市场结构从竞争向集中转化，因为进入退出壁垒的存在可能使市场结构更倾向于不完全竞争，但是，产业组织理论表明，这些壁垒也并非不可逾越。然而，政府的准入规制则使得自然垄断演变为一种法定垄断，并形成一种超垄断的市场结构，从而改变对垄断行业进行市场结构调整和引入竞争的过程，中国电信业中的准入规制与市场结构的形成也证明了这一点。     

重新认识铁路的“垄断特性”

认为铁路不具有自然垄断的特性，而且在很大程度上也已失去过去的垄断地位，分析了对铁路垄断特性产生误解的原因和垄断概念混乱带来的危害，认为正确认识铁路的经济特性是对铁路实行正确宏微观管理的基础。     

多元经济改革的思考

目前，铁路多经企业面临的困难比较大，主要表现为：组织结构复杂，发展不平衡，整体改造经济性差；主辅分离不彻底，改制的潜力难以预测；全员的市场意识、竞争意识不强等。解决这些实际问题，铁路多经改革是关键。笔者认为，多经的改革可以采取股份制改造或整合产业资源进行。     

铁路施工企业推行项目法施工的体会

长期以来 ,铁路施工企业在高度集中的计划经济体制下 ,只是完成指令性任务的生产单位 ,重生产、轻经营、重产值、轻效益 ,重计划、轻市场。等、靠、要的依赖思想根深蒂固。在转换经营机制 ,走入市场的今天 ,仍明显地受到新旧体制双重作用的制约。在体制上 ,仍然保持着传统的铁路局、工程处、工程段三个层次 ,成建制地从事生产 ,钢性施工队伍与弹性较大的铁路建设投资规模很不适应 ,前后方人员比较失调 ,包袱很重。在产品上 ,铁路作为商品 ,既有经济性又有公益性 ,是市场上独有的商品 ,并只有一个用户 ,即政府 ,因而一方面产品价格受政府垄断…     

中国铁路工程总公司人才研究

当前，施工企业面临着建立现代企业制度及国内外建筑市场的激烈竞争。归根到底，是人才的竞争，尤其是高层次人才的培养与使用的竞争。中国铁路工程总公司是国有大型施工企业集团，本文分析了中国铁路工程总公司的人才现状及存在的问题，提出对人才资源开发的一些措施及对策。     

浅谈信用工具

浅谈信用工具信用是在商品交易基础上产生的，是非商品买卖中的延期付款或货币的借贷。一般说来，信用是以偿还为条件的价值的特殊运动形式，即商品或货币的贷出或借入的运动。债权人用这种形式赊销商品或贷出货币，债务人则按约定的日期偿还贷款或借款，并支付利息。因此...     

商品赊销的管理原则及方法

商品赊销是指为使商品销售出去而采取延期或分期付款的方式。它是在市场疲软、生意萧条、企业商品库存量大、结构不够合理的情况下，多数企业为提高竞争能力、扩大销售而采取的一项重要措施。但是商品赊销具有很大的风险性。其特征，一是资金未随商品的转移而回笼运转；二是货款回笼时间慢；三是货款安全系数低，在结算时间、付款额度上无法得到保障。１商品赊销管理一般应遵守的原则１．１高度信誉性原则首先，要掌握客户的资质，即客户试图履行其偿还债务的可能性；其次，了解客户的偿债能力，对经营状况不佳、经济效益不好尤其是亏损单位…     

南方最大煤炭交易中心将试运行

南方煤炭交易中心将于2013年4月上线试运行。该中心在填补贵州没有大型专业化煤炭物流企业空白的同时,将成为南方最大的煤炭交易中心。据了解,南方煤炭交易中心是中航工业与贵州省共建的区域性煤炭大宗商品专业交易平台,以煤炭交易为基础,重点打造信息、金融、物流、政务四大服务产品,为客户降低交易成本,提升交易效率,增加客户效益。南方煤炭交易中心存在     

交通领域碳排放核算与交易研究

交通运输行业是我国碳排放的重要领域之一,其绿色低碳转型对于行业的高质量发展、加快建设交通强国具有重要意义。文章对我国交通领域碳排放现状和交通运输行业参与碳交易市场工作的总体政策进行研究,通过分析国内和国际交通领域碳排放核算与交易案例,比较不同碳交易市场机制下交通领域碳排放核算方式和交易的差别,分析交通领域纳入碳市场的机遇和挑战,提出交通运输行业企业参与碳交易市场的多种路径和相应建议。相关研究可为建立和完善适用于我国交通运输行业和企业的碳核算标准和碳交易体系提供参考和借鉴。     

商标的由来

商标的由来商标是由文字、图形或其组合构成的显著标志，使用于商品或者服务，别商品或服务的来源。商标，称牌子。２０００多年前，我国工匠就已经开始在商品上铭刻姓名或记号；牧民在牧畜上烙印，以作辨认。我国最早的商标，可追溯到北宋时期。当时济南有一家姓刘的针铺...     

实施品牌战略 适应市场竞争

随着市场经济的迅速发展,交通运输领域的体制改革不断深化,形成了竞争性的运输市场。各种运输方式都争相推出了自己的品牌产品尤其是名牌产品在运输市场上一争高下,以此占有尽可能大的运输市场份额。 品牌的竞争实际上 是名牌的竞争 什么是品牌?在商品市场上,几乎每一种商品都有自己的牌子。品牌是市场经济的产物。自给自足的自然经济以及市场经济的萌芽时期,只有产品,没有品牌。市场经     

从英国铁路引入竞争的尝试看铁路改革与重组

以英国铁路为研究对象,用可竞争市场理论与有效竞争理论对英国铁路产业重组与引入竞争进行了分析和论证,提出了铁路产业引入竞争的关键是形成既能兼顾规模经济的效益又能发挥市场竞争机制作用的有效竞争,这对铁路产业重组与竞争的研究以及中国铁路改革具有理论和现实意义。     

市场细分和定位技术在后发企业的应用

后发企业是相对于在某个市场上已取得市场先机和竞争优势的先发企业而言,尚未取得市场先机和竞争优势的企业.后发企业在市场营销中必然面临着一个基本问题,即在需求差异性日益增强,企业资源相对有限,市场竞争广泛存在的条件下,后发企业应该在哪一个或哪几个市场上经营,才能降低经营风险,取得最大的经济效益的问题.笔者认为,成功地应用市场细分和定位技术是后发企业解决这一问题的有效途径.     

一种新的城市快速轨道交通客流预测模式：“宏观控制、微观竞争”模式初探

本从当前国内许多大城市积极兴建快速轨道交通设施的实施需要出发，运用交通工程、系统工程和控制论的理论与方法对城市交通系统的客流分配问题进行了研究，研究表明：城市快速轨道交通客流的分布与分配具有宏观受控和微观竞争的规律性，即快速轨道交通客流分担状况如何，宏观上是受到控制的，并且也应当给予适当控制，同时在微观上又存在着各交通方式之间的相互竞争。这一规律在我国新的社会主义市场经济体制下尤为明显，章据此提出了进行快速轨道交通客流预测的一种新的模式-“宏观控制、微观竞争”模式，并相应建立了“客流分层分布与分配”模型，能较好地反映我国城市交通系统客流分配的特点。     

欧盟铁路丧失货运市场的教训与启示

分析了欧洲铁路逐步丧失货运市场的教训，认为固守传统的国际联运模式，不能提供满足欧洲统一市场形成所需要的高效率跨境运输，是欧盟铁路输给公路竞争者的主要原因；认为造就能够适应市场并有效利用运输网络提供优质运输产品的运输企业，是提高铁路竞争力的关键，而单纯依靠政府给予支持或降低运价，都不能起到应有的作用；认为欧盟铁路由于网络分割造成的这一教训，可以为我国铁路重建运输企业的改革提供重要借鉴。     

垄断性产业的改善与重组

分析了垄断产业改革与重组需要解决政府，企业，市场三者之间基本关系的问题；借鉴国际上垄断性产业改革采取放松管制，引入竞争的基本方法，对我国垄断性产业，如电信，电力，民航，铁路行业的改革与重组案例进行了研究，并提出了深化改革的政策性建议。     

简论物资企业的市场竞争策略

简论物资企业的市场竞争策略易华张文杰在市场经济条件下，商品生产与交换普遍地存在着，价值规律随时随地地发挥着作用，各行各业的市场中都存在着大量的竞争。就物资流通企业而言，要面临两方面的竞争：一方面是作为物资的采购者，面临着以尽可能低的成本占有资源的竞争...     

铁路工程招投标交易信息化管理的应用与研究

0引言进入21世纪,伴随着科学技术的进一步飞跃,信息正在各项工作中显示出无以替代的优势。铁道部工程交易中心作为铁路工程招投标一级交易有形建设市场,是为铁路大中型建设项目和限额5 000万元以上更改项目的勘测设计、施工、监理、物资及设备采购招投标活动而设立的固定交易场     

卷首语

今天，中国的铁路和城市轨道交通市场是全球竞争最激烈的市场。一方面，其市场之大，潜力之大，需求和产品种类之多，范围之广，“用户”之多，世界上没有任何一个国家可与之匹配。另一方面，世界所有的同行业者都已进入中国市场，而中国已经具有全面而整体的铁路和轨道交通设备制造工业和服务体系。这就形成了竞争的激烈和复杂化，竞争与合作共存，令人眼花缭乱。