固博士轮胎知识指南（十六）轮胎与车辆油耗

在养车的高昂费用中，占最大比重的无疑是车辆的油耗了。那么，作为承载全车重量及负载的轮胎，究竟与车辆的油耗有哪些关系呢？ 车辆在行驶过程中的油耗主要损失在为克服各种阻力而做的功上。一辆汽车在行驶过程中．会受到哪些阻力呢？根据专业测试，当汽车以100公里/小时的车速匀速行驶时．主要会受到空气阻力、汽车内部部件之间的摩擦力以及轮胎的滚动阻力这三种阻力的影响。     

WLTC标准车速曲线对车辆油耗影响的研究

汽车公司进行轻型车油耗试验时，车辆都是在底盘测功机上运行WLTC循环工况，然后根据排放中的CO2、CO和HC流量通过碳平衡法计算汽车的油耗。WLTC循环运行时间为1 800 s，每1 s都有规定的标准车速，车辆将依据WLTC标准车速曲线行驶，但每个驾驶员完成的WLTC循环速度曲线与标准车速曲线会存在差异，速度差异还将造成不同驾驶员完成WLTC运行的车辆油耗也存在一定的差异。文章总结了造成不同驾驶员油耗差异的主要原因，并给出了评价不同驾驶员油耗结果的多个量化指标，还参考标准总结出了标准车速曲线的油耗修正方法。     

工况分析法试验在汽油发动机管理系统匹配标定过程中的应用研究

本文对工况分析法试验进行了定义，论述了该试验在匹配标定过程中的作用，介绍了该试验中的工况统计分析法和过程分析法在十五工况排放试验，底盘测功机的十五工况油耗和等速油耗试验，试验场整车道路试验，城区道路试验中的应用。     

大众蓝驱POLO

在日内瓦举办的第76届国际汽车展览会上，大众汽车启动了旨在推动可持续发展为目标的“蓝驱”活动，首次展出了有史以来油耗只有3.9升的“蓝驱POLO”新车，大众汽车以“蓝驱”命名的项目不仅致力于降低汽车的油耗和排放，而且以企业整体发展的可持续性为目标。     

解读汽车参数配置单（一）

百公里油耗 在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量行驶的能力．称为汽车的燃油经济性。很多车主反映买车后的实际油耗远高于厂家在配置单上宣称的百公里油耗值，这是怎么一回事呢？     

“综合油耗”仍是理念油耗

明年1月1日起，在中国市场销售的总质量在3．5吨以下的汽车将在车身醒目位置贴上这个黄色标签，它的名字叫“汽车燃料消耗量标示”。到时我们买车时将看到每个车型的市区油耗、市郊油耗和综合油耗量。然而，就是这么个理论油耗标示，让许多媒体误读为“真实油耗”。作为专业杂志，不得不站出来表达一些自己的看法。     

易车测试——油耗测试数据解读

油耗测试的数据结果相对其他测试项目的测试结果应该说来得更容易理解一些，因为油耗测试只会得到两种单位斩测试结果，等速油耗的测试结果的单位是升/百公里（L/100km）,而怠速油耗的测试结果的单位是升/小时（L/h）.那么在油耗测试中非常具参考价值和指导意义的等速油耗测试结果，又为消费者揭秘了被测车辆怎样的油耗特性呢？     

降低摩托车常用车速油耗的措施分析

近几年我国摩托车工业发展迅猛，年产量不断上升，品种层出不穷，产品品质也有较大提高。目前摩托车市场已呈现供大于求的局面，市场竞争日趋激烈。摩托车油耗的高低直接影响到产品的销售，尤其常用车速油耗高将直接增加使用成本，现以90mL坐式摩托车发动机为例，针对一部分整车出现的油耗偏高现象，经认真分析及试验研究，重点从发动机方面找出了主要影响因素并制定了相应的对策措施，在生产过程中严格控制，有效地保证了整车常用车速（10－50km/h)油耗在3L/100km以下，增加了产品的市场竞争力。     

为标识鼓掌

从今年1月1日起，所有上市销售的新车都必须张贴油耗标识，披露由国家指定的检测机构和检测方法测出的油耗数值。新车油耗不再是雾里看花，工信部为消费者做了一件好事，我们愿意为油耗标识鼓掌。     

实际油耗与理论油耗的差别

我车的实际油耗为什么与厂家说明书的油耗相差悬殊，这是什么原因造成的？ 厂家公布的油耗一般是理论油耗，是在规定的温度、风向、风速等客观环境中，车辆在平坦路面或在底盘测功机上保持某一速度（一般为60、90、120公里／时）时。     

期待“中西合璧”

据词典,圆形有孔的玉称为璧,半圆形的称为半璧,2个半璧合成一个圆称为"合璧"。中西合璧,比喻中国和国外的好东西及建筑风格融合到一起。其近义词有:土洋结合、亦中亦西等。近期以来,"中西合璧"这个成语在笔者脑海中频现,因是一些见闻令笔者不由地产生了一些联想。2011年1月,在美国,看到不少总轴数为7～11轴的单组半挂汽车列车(设悬浮轴;多是罐车和高栏板     

桩周土的损伤对桩基沉降的影响

在全深度——变深度的剪切弹簧模拟桩侧土对桩的约束的基础上,考虑桩周土的损伤对桩基沉降的影响,推导了一组确定桩的轴向荷载——沉降曲线的解析算式,经算例计算表明,考虑桩周土损伤来估计桩的承载力是合理的可行的。     

涵洞土压力与填土沉降差关系分析

根据对现行有关涵洞害的调查分析，并结合现场试验及相关资料，对高填土路基中涵洞土压力及其土体变形的影响因素和规律进行了分析研究，并在此基础上提出合理利用填土沉降差减小涵洞土压力的方法。     

汽车交流发电机对车辆的适应性探讨

根据整车技术环境发展方向,提出了汽车发电机的技术要求.结合这些要求,阐述了汽车发电机的各种特性与整车之间的设计匹配关系,以及各种技术使用的原因和背景,并针对使用中的故障给出处理策略.在整车设计阶段合理地利用车用交流发电机的特性,有利于提高轿车的舒适性.     

单向离合器对自动变速器性能影响

单向离合器可以单向接合2个部件,单向离合器在分离时能产生超越作用。文章介绍了单向离合器在自动变速器中的作用和用于自动变速器的限制条件,指出具有超越作用的单向离合器,在齿轮变速机构中能够消除降挡冲击,因而在自动变速器中得到应用。使用单向离合器会使汽车失去发动机制动的作用,必要时要取消单向离合器的作用。     

沥青路面裂缝产生的原因及防治措施

介绍了沥青路面裂缝的4种常见形式,分析了裂缝产生的原因,并相应地提出了裂缝的防治措施。     

盐渍土地层隧道底部衬砌厚度缺陷对衬砌安全性影响分析

盐渍土地层隧道在运营期间底部结构产生的病害层出不穷,隧底的病害缺陷直接影响衬砌结构承载力。在全面调查新疆某隧道底部病害的基础上,运用ANSYS软件建立“荷载-结构”模型,改变隧底不同位置的衬砌厚度值,模拟衬砌厚度缺陷,分析典型截面安全系数的演变规律。结果表明:墙脚作为应力集中的部位,是隧道衬砌受力的最不利部位;隧底厚度缺陷值,围岩条件直接影响隧道衬砌结构的安全性能。拱顶安全系数随隧底厚度缺陷的增加而增大;左墙脚、右墙脚同时发生厚度缺陷时,拱顶安全系数上升最明显。     

基于机器视觉的车身位置偏差自动补偿应用与研究

前照灯检测仪是在假定车身位置摆正的前提下进行检测的,实际检测中停车位置往往很难做到没有偏差．影响了检测精度。介绍了基于机器视觉技术的车身位置偏差自动补偿前照灯检测仪的实现方法和检测原理．详细地论述了斜拍校正技术、模式识别技术以及自然光线下高精度实时角度测量技术。     

合资企业自主品牌创建问题研究

主要探讨中外合资企业(以下简称合资企业)里能否存在自主品牌汽车,能否出新的自主品牌汽车。     

诱增交通量对公路建设项目效益影响研究

目前诱增交通量产生的经济效益在公路建设项目经济评价中常被忽略,但其产生效益对全面评价项目效益至关重要。分析了诱增交通量产生效益的机理,并给出了其可具操作性的效益计算模型。