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《中国远洋航务公告》1995,(2)
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《中国远洋航务公告》1995,(1)
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《中国水运》2019,(4)
港口竞争的加剧以及港口自身的发展需要使得厦门港必须找寻新的发展方向,国际中转业务将成为厦门港提高港口吞吐量的新的增长点。近几年厦门港集装箱国际中转业务增长缓慢,主要有国际中转业务复杂,航运联盟导致的航线整合及厦门港开展国际拼箱业务较晚等客观原因。而"一带一路"倡议的提出将为厦门港发展集装箱国际中转业务带来新的发展机遇。针对厦门港国际中转业务存在的问题并结合"一带一路"倡议,厦门港可采取加强与大型班轮公司合作,吸引其开辟在厦门港的新航线;优化顶层设计,使国际中转集拼业务常态化;加速发展"国际中转,散进集出"新业务;开拓国际交流合作,积极举办港口推介会等策略加速发展厦门港集装箱国际中转业务。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2006,(12)
46海上特种杂货运输市场的领跑者——中远集团广州远洋运输公司改革创新纪实49为中国船东走向国际航线提供高效路径——访新加坡船级社总裁郑再兴50解构能源运输的可持续发展53创业胜经与油运建言55木材留置案引发的思考港口PORT58加快发展科学发展和谐发展——访扬州港务集团有限公司董事长、总经理孙皋鸣59从古运河港到长江港口的历史跨越60引凤筑巢港口开发建设进入快车道61抢抓机遇强港兴业打造长江下游的集散枢纽港62如何完善内贸集装箱危险货物港口操作管理物流LOGISTICS65长剑出鞘全面出击——厦门中远物流精心操作亚洲最大风… 相似文献
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继中远集团开通连云港至欧洲航线后,中远集团内贸航线6月份增开厦门、泉州、漳州港。该航线的开通将大大增加连云港港至内贸南方航线的运力,有利于连云港港组织大批陇海沿线的内贸进出货源,同时促进集装箱铁路“五定班列”的良性运转,提升港口规模,具有积极意义。 相似文献
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长荣海运西地中海航线将于2007年3月17日起恢复加挂厦门港,航班每周六从海天码头开航。通过该航线,长荣海运、荣发海运、意大利海运将为客户提供更加便捷、准时的周班直达服务。该航线由中国厦门外轮代理有限公司全权代理。 相似文献
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《中国远洋航务公告》1998,(12)
近日中海集装箱运输公司“向松”轮由大窑湾港开往天津港。至此,大连至厦门内贸集装箱班轮航线开通。大连集装箱码头有限公司与中海集装箱运输公司携手开辟的航线为周班,每周六进大连港,周日返航。挂靠港为大连-天津 相似文献
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《中国远洋航务公告》1999,(6)
中远扩展泛太线 中远集团宣布扩展泛太平洋航线,将航线增加至3条,并对已有的2条航线的挂港作了调整。新增航线将由厦门起航至长滩、奥克兰港。中远在该航线上将投入6艘2000TEU船,于5月22日开航。扩展后的三条航线分别为:NEA1:大连、天津新港、青岛、神户、长滩、大连;NEA2:厦门、上海、神户、名古 相似文献
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《中国远洋航务公告》2006,(4):83-83
中国港口发展遇到新问题;上海举行贯彻实施《上海港口条例》宣誓仪式;14亿元投资温州港状元岙港区;天津港新增两条远洋航线;“十一五”厦门港货物吞吐量将达1.5亿吨;洋山深水港海上观光游航线开通。 相似文献
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对厦门港自然条件、经济腹地、吞吐量,以及厦门港的优势和在基础设施、陆向腹地、集疏运系统等方面存在的不足进行分析,并提出相应的发展对策建议:明确战略定位,深化港口管理体制改革,加快港口基础设施建设,改善集疏运条件,增加航线数量和加大航班密度等。 相似文献
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香港中亚航运公司自1月起开设厦门/日本那霸/博多集装箱航线,投入一艘154TEU船,有冷藏插座15个,每月3航班。如果以后货物增加,将增加投入船舶,增为周班运输。这是日本博多港开设的第3条中国航线。 相似文献
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新海丰集装箱运输从6月11日起调整日本,台湾地区、香港地区、华南地区航线的挂靠港,停止挂靠神户而改挂博多,每周一班。新的挂港顺序为基隆、香港、蛇口、厦门、东京、横滨、名古屋、博多、基隆。 相似文献
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厦门港位于我国东南沿海,介于上海、广州两港之间.与台湾隔海相望,是我国对外贸易的重要口岸之一以及太平洋许多国际航线的必经之处,也是我国与东南亚各国及闽台之间的海上交通枢纽。 相似文献
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集装箱港有支线港、干线港与中转枢纽港之分.通常,受航道及港池水深限制,只能接纳1.2万载重吨、1000TEU的小型集装箱船的港口,只具备当支线港.只能接纳3.5万至4.5万载重吨、2900TEU至4500TEU的中型集装箱船的港口为干线港.能够接纳6.5万载重吨、6000TEU上下的大型集装箱船的港口才够格当枢纳港.就航线长短而论,一般支线短于1000海里,例如我国沿海舱线、中日航线及中朝航线都属于支线.干线包括近洋航线和远洋航线:中国与东南亚国家和南亚国家间的航线,航程一般不大于5000海里,属近洋航线;洲际航线亚美航线、亚欧航线、亚非航线属远洋航线,航程一般超过5000海里. 相似文献