高速双体船阻力和兴波特性的试验研究

通过一艘具有非对称片体线型的高速双体船的模型试验和波型分析，探讨了单独片体和双体船两种布置形式的兴波特性及其与运动状态之间的关系。     

圆舭双体船的阻力计算

本文根据对称片体圆舭型双体船的阻力试验资料，探讨了船型对双体船摩擦阻力和剩余阻力的影响机理，并运用多元线性回归分析方法，研究双体船剩余阻力系数Ｃｒ随傅汝德数Ｆｎ的变化规律，提出了剩余阻力系数曲线（Ｃｒ－Ｆｎ曲线）的表达方法。用本文提出的方法计算圆舭双体船的剩余阻力系数，在９５％的概率下，误差小于７％。     

沿海适航高速小型双体船研究

对提高小排水量船的速度和适航性可能途径的不断研究，导致了新船型的发展。在不久的将来，双体船型的广泛应用可望获得各种新颖的船舶特性。模型试验展示了各种形式的高速双体船能改善推进和适航性，同时也描述了主要设计趋势。     

穿浪双体船兴波阻力研究

对穿浪双体船（WavePiereingCatamaran,简称WPC）兴波阻力理论计算方法进行了研究,在此基础上对一艘穿浪双体船模型的兴波阻力进行了理论计算,并将理论计算结果与模型试验结果、25°系列阻力图谱计算结果进行比较,探讨了片体修长系数、片体间距对WPC兴波阻力影响的规律。     

小水线面双体船结构载荷确定方法

提供了计算小水线面双体船ＳＷＡＴＨ结构载荷的解析方法以及用于初步设计的经验公式。此方法是以谐波中船舶的线性响应为基础，按零航速横浪计算确定运动和波浪载荷，根据模型试验这是ＳＷＡＴＨ最危险载荷，考虑有３０００￣３００００ｔ经验算法往往被不正确地用在小船上、文中提供一个新的经验算法可将应用界限扩展到小如５０ｔ的ＳＷＡＴＨ船。     

150000DWT油船总体设计

本文主要介绍１５００００ＤＷＴ双壳体油船的船型开发基本思路、线型设计和货油船与专用压载舱的分隔。本船的设计性能指标均满足ＭＡＲＰＯＬＱ１３Ｆ和ＯＰＡ９０等最新要求。