艇中艇

你能想象到一艘潜水用艇能够轻松拖动你在海面上滑水吗？你能想象到一艘用4轮箱式小货车就可以拖走的轻飘飘的游艇可以载你穿越5级风浪的英吉利海峡吗？你能想象即使海水已经没过了船体上缘也不会沉没．而且可以胜任任何距离的航行的游艇吗？这就是RIB。     

新艇

AZIMUT GRANDE 120SL 第三艘问世 在刚刚过去的4月，国内正忙于奔波各大展会时，意大利游艇品牌阿兹慕下水了其第三艘Grande 120SL系列游艇。这艘超过36米的120SL是阿兹姆贝尼蒂集团超级游艇业务的重点船型．     

新艇

Lady Lau：Codecasa的最新力作 关键词：1825年 65米 Codecasa游艇公司有着悠久的船舶制造历史，由Giovanni Battista Codecasa于1825年创建于意大利的Viareggio。最初从事木质帆船的建造。目前改公司主要负责长度为30米到90米之间的游艇的制造。     

新艇

逍遥海上 Antares 42；探险者 Luna；应运而生 Montecalo 42;双体帆船 Aeroyacht 110;海上行宫 Eviva；女王驾临 Thdent 214；     

新艇

Azimut 64：“海上舒适空间”的最新诠释 关键词：A级安全保障 运动舒适共存 今年6月，刚刚在法国嘎纳结束的第四届Azimut—Benetti“游艇盛筵”上，最引人注目的便属全球首次公开亮相的Azimut 64。总长20余米的Azimut 64，凭借其时尚的创新设计、周全的安全保护和卓越的操控性能，必将超越阿兹姆飞桥游艇中最受欢迎的艇型——Azimut62，并续写全球销量逾200艘的辉煌历史。     

艇进海南：海口论艇

此次论坛的主题是——中国游艇产业发展与海南国际旅游岛建设。“论坛将容纳全球游艇产业发展的多元思想,为中国游艇业的发展提供智力支持”     

现代龙虾艇VS运动钓鱼艇

如今人们一提到龙虾艇想到只是产自美国缅因州的那种传统动力龙虾艇。但实际上现在为我们所常见的这种汽油机龙虾艇的发源地是加拿大东南海岸的新斯科舍省（Nova Scotia）。那是一种是专为捕龙虾渔民设计的特殊渔船．人们根据它的发源地称之为Novi Boat（Novi代表Nova Scotia）。而如今全世界龙虾艇最集中的地方——美国东北部的缅因州就位于新斯科舍省的南部，     

水翼艇

半世纪以来,人们自徒学会了飞行后,“有翼膀的船舶”,使科学家们感到莫大的兴趣。曾经有过无数次的尝试,企图依靠举力,将船身抬出水面,藉水翼来支持它的重量,使船又获得更高的速率。经研究,根据这一情况,所可能达到的船舶最大尺寸,最低速度限值,和可能利用的动力,限制了水翼艇的许可尺寸,约自1500吨至3000吨排水量。其最低弗氏数值为0.65。在这范围内,如用来建造军事巡逻艇,游     

太阳能艇

德国一艘不会污染环境的太阳能艇被命名为“索立斯特”。该艇长7.32米,宽2.30米,载客4人,巡艇速度为每小时9公里。由于普通的机动艇的发动机是柴油机、噪声、废气和油料都是污染源,会污染江河湖泊。太阳光线是免费的能源,工程师们把光电池安装在艇的顶板上,利用光电效应把光能转化为电能。光电池顶板的面积为9平方米。共有720个光电池,总功率     

新艇

袖珍魔王 尽管就长度来说,Jongert新发布的18米动力艇Tommy号并不亮服，但提到工艺和品质，Tommy绝对可以跻身顶级之列，这也是Jongert在技术和建造上的又一次革新之作。在荷兰建造完成的Tommy可以苒是一艘货真价实的私人定制游艇,船只的各种参数均按照其船东的意愿制定。从其外观上看线条流畅，极赋现代感和个性标识。     

新艇

继13.4米（44英尺）的“蜘蛛侠”之后．意大利Cantieri di Sarnico游艇公司近期又推出了第二款运动艇——Arcidiavolo（意大利语“撒旦”或“魔鬼”之意）。Arcidiavolo是一艘三体船，长125米（41英尺）由Victory Design Studio负责外观设计．正是该公司设计的前卫造型．使该艇获得了“撒旦”[第一段]     

新艇

超级游艇Martha Ann近期下水；Azimut 58——全球首艘ipod音乐游艇；第二艘PJ135系列游艇下水；Holland Jachtbouw回头客再下超级订单；Lau Lau——完美新设计；第七艘Moonen 84系列游艇顺利交货；圣斯克——双艇出击     

新艇

遗忘安纳西亚65米长的“遗忘IV”号是英国超级游艇设计公司雷德曼·威特利·迪克森（RWD）专为一位Benetti老客户而设计，据设计师称，这将是该公司历史上第一艘斧式船首超级游艇。     

挪威新型猎雷艇首艇完工

尽管许多吨位相近的双体船在诸多的商业应用中取得了成功，而且这种平台式船体结构对于反水雷舰具有十分明显的优势，但海军的设计和规划人员对这类船并不很感兴趣。人们自然怀疑这是否表明舰船设计者方面对玻璃钢的效能缺乏真正的信心，而玻璃钢已是一种被普遍接受的反水雷舰结构材料－特别是对双体船，不管它有无气垫效应。     

滑行艇艇体结构设计（一）

虽然先进的结构分析方法在造船界已应用多年，但直接用来确定高速艇的水动力设计载荷近期才有所进展。直接计算水动力底部载荷始于1960年，当时Heller和Jasper发表了题为《滑行艇结构设计》的论文。他们指出在此之前，33m长以下的艇的结构设计主要是凭经验，劳氏或Nevins规范的“游艇”篇仅适合排水型艇，对滑行艇而言几乎均不适用。     

滑行艇艇体结构设计（二）

(接上期)4艇体结构设计二次世界大战时的鱼雷快艇多为木结构,直至20世纪50年代才演变成胶合木结构和铝构架木壳混合     

39米玻璃钢试验艇艇体结构设计

本文从玻璃钢材料设计、艇体结构形式、骨架剖面型式和连接强度等方面,比较全面地总结了39米玻璃钢试验艇的研制情况。一、前言在1971~1975年期间,以芜湖造船厂为主,有上海交通大学,中国船舶及工程设计研究院,     

锂电池上艇？锂电池上艇!

距俄国工程师1884年发明使用蓄电池电动机的潜艇,铅酸蓄电池作为动力电池独霸常规潜艇界已百年有余。是谁能撼动这位虽傻大笨粗、却也忠诚可靠的老大地位？2017年年初,来自日本官方的消息揭晓：日本海上自卫队最新的“苍龙”级“赤龙”号动力电池已明确花落锂家!     

FRP艇艇体分段成型工艺初探

本文首先对FRP艇艇体现有的两种主流成型工艺进行了分析:手糊成型工艺;真空芯材导流工艺。提出了分段成型工艺的初步构思,以充分利用这两种成型工艺的优点。最后,对游艇分段设计的接缝形式、接缝位置、连接方式进行探讨,并提出分段连接力学分析有限元模型的思路,以缩短玻璃钢游艇的建造周期,提高生产效率。     

水翼艇艇体设计外力估算方法

本文根据实艇和模型的试验数据分析,建立了水翼艇艇体设计载荷估算方法。经对美国四艘典型水翼艇(排水量58t～235t)的计算分析表明,本文估算方法基本上反映了这类艇的外载荷特性。在无母型艇的条件下,本方法可用于新艇结构设计的外力估算。