费斯托工具推出新一代抛光系统

费斯托工具的旋转式抛光机SHINEX自面市以来,已经获得了诸多荣誉:例如iF产品设计大奖;亦或是作为德国工业设计的杰出代表,在2010上海世博会期间,在德国馆内展出等等……这些荣誉给予了费斯托工具继续前进的动力,自2012年1月起,费斯托工具改进了系统中的抛光剂产品,推出了新一代抛光剂MPA FG,它进     

汽车漆面研磨抛光工具性能分析

正目前市面上的漆面抛光机种类繁多,按照动力源分类可分为气动式抛光机和电动式抛光机,按照旋转方式分类可分为单作用抛光机和双作用抛光机。一、气动抛光机气动抛光机是以压缩空气作为其动力源给抛光机提供动力,其抛光速度受到压缩空气气压的影响,速度的控制方式有两种:一种是直接控制,气压可以通过人手抠动扳机的幅度来控制,可以实现无极变速,这非常有利于技术娴熟的维修工人     

新型干磨 完美抛光——费斯托工具召开区域演示会

2010年3-4月,德国费斯托工具在华东与华南区举办了多场新产品演示会。这几场演示会均围绕费斯托工具的新产品——多孔喷射流干磨系统、石榴石型砂纸、CLEANTEX集尘器以及SHINEX抛光系统而展开。     

基于驾驶员视认与驾驶特性的速度控制类标志前置距离计算模型研究

速度控制类交通标志包括限制速度标志和建议速度标志,它是非常重要的交通管理手段,并且在我国很多地方均得到广泛应用。前置距离是决定速度控制类标志设置是否科学、有效的重要条件,然而国内外对于这一前置距离的研究较少,提出的计算方法不够精确。基于驾驶员视认与驾驶操作特性,根据驾驶员减速操作曲线及视认距离模型推出了速度控制类标志前置距离计算模型,根据这一模型提出了速度控制类标志前置距离参照表。同时,给出了实际设置工作中具体设计方法的建议。     

凸轮轴抛光机床及调整凸轮密封轴颈抛光精度方法

主要介绍了美国IMPCO公司抛光机性能、特点、加工原理及技术优势,该抛光机在神龙公司的应用,重点论述了机床如何保证TU5JP4凸轮轴密封轴颈的对中性精度,以及对中性的检测,对应的设备部位调整方法。     

广州雅阁巡航系统的检修

广州本田的ACCORD2.3 VTI豪华型轿车装有定速巡航系统,它是利用机械和电子装置使汽车在驾驶员设定的速度下行驶,它可减轻驾驶员在高速公路上驾车的疲劳。定速巡航系统主要由定速巡航控制模块、定速巡航指示灯、主开关、设置/复位开关、定速巡航控制动作器等组成。主开关用于接通定速巡航控制模块电源,设置/复位开关用来设置车速。巡航控制装置接收巡航主开关和控制开关(位于转向盘上)     

检修汽车灯光系统常见故障的奥秘

汽车的灯光系统是为了保证在无光或微光的条件下行驶安全，提高车辆的运行速度而设置的，它由前照灯、雾灯、后照灯、内部照明灯及各种开关组成。     

弯道建议速度标志的研究

建议速度是用来提醒司机通过弯道或其他特殊道路条件时最大的推荐速度,可以引导司机在危险点处选择安全车速。目前在城市快速路匝道以及小半径弯道的入口限速标志通常采用单一的限速值,由于限速值过低,实际的运行速度远远高于限速值,导致安全事故的频发。利用高精度车载GPS对小客车在不同弯道半径下的运行速度进行采集,建立距离与运行速度的预测模型;以实际运行速度的85%作为建议速度值,并给出建议速度标志的设置间距。通过驾驶模拟舱设置相应场景进行仿真,仿真结果显示,当弯道上连续设置建议速度标志时,可以有效降低车辆的实际运行速度。     

新《道路交通标线》标准知识问答(二)

问：何为导向箭头?其设置的位置及作用是什么? 答：在道路上表示车辆行驶方向的箭头，称为导向箭头。它设置于交叉路口的车道内及出口匝道附近。其作用是对渠化交通的引导，其颜色为白色，如图10所示。 问：何为路面文字标记?其作用及表示形式是什么? 答：在路面上用文字形式表示的标记，称为文字标记。它的作用是指示或限制车辆行驶速度及行车道等。其标记形式有：最高车速……     

城市道路减速丘交叉口的运行速度变化

使用视频采集技术对通过平乐园南路口减速丘的车辆运行速度数据进行调查。运用插值分析法,建立了车辆行驶速度和距交叉口距离的关系;利用单因素方差分析法,对距交叉口的距离与机动车行驶速度进行显著性分析,研究了城市道路交叉口设置减速丘后机动车的减速效果。结果表明,城市道路交叉口设置减速丘后机动车速度衰减了42.87%,且距交叉口的距离对于机动车行驶速度是有显著影响的。在交叉口进口道16 m范围内,机动车在行驶据交叉口3.5 m处时,其行驶速度会有显著变化,3.5 m处显著性水平为0.01<α=0.05。     

高速公路平曲线建议限速标志设置研究

以山区高速公路平曲线路段为研究对象,对建议限速标志的设置方法和流程进行研究。采集了8条山区高速公路的平曲线运行速度数据并进行分析,提出以小车运行速度差作为判定准则确定是否设置建议限速标志。选择平曲线半径和入曲线前运行速度为自变量,建立线性模型预测小车运行速度差,并通过将运行速度和设计速度综合确定建议限速值,最后分析驾驶员的视认特性,计算出不同运行速度下对应的建议限速标志前置距离。结果表明:当平曲线半径小于300m的时候,在高速公路平曲线上应设置建议限速标志。     

前置虚拟作业区对高速公路施工路段交通运行的影响研究

提出了一种不同于传统作业区交通组织方案的全新的交通组织方案,研究了高速公路作业区上游前置虚拟作业区对交通运行产生的影响。高速公路作业区上游设置虚拟作业区,目的在于强制部分车辆在上游转弯,降低它们的速度,防止侵略性驾驶行为的发生。通过方案比选,基于VISSIM微观交通流仿真技术得到:设置虚拟作业区在通行效率和速度一致性两方面均优于不设置虚拟作业区,是一种值得推广的作业区空间布局方式。     

速度锁定装置在铁路连续梁桥减震设计中的适用性研究

为研究速度锁定装置在铁路连续梁桥减震设计中的适用性,采用非线性结构分析软件sap2000建立了三座典型铁路连续梁桥的有限元模型,结合速度锁定装置减震原理,对比分析设置速度锁定装置后结构的模态变化和非线性地震时程响应,研究了锁定装置适用条件。研究表明:速度锁定装置减震效果与桥梁纵向主导周期及设置LUD装置墩数相关,当原结构主导纵向周期位于场地反应谱长周期平直段或靠近短周期峰值平台时,速度锁定装置减震效果较佳,且减震效果随LUD设置墩数增加而增加,但对于一般大跨度铁路连续梁桥,设置装置墩数不宜超过2个。所得结论可供震区连续梁桥减震方案设计参考。     

设置速度锁定支座的大跨桥梁结构的抗震性能研究

为了研究速度锁定支座对大跨桥梁结构的减震作用,以黄河特大桥为依托工程,建立了主桥及引桥的三维动力有限元模型,并对设置速度锁定摩擦摆支座后的桥梁结构进行抗震性能分析,以研究该支座的减震效果。分析结果表明,设置速度锁定摩擦摆支座后,主桥活动墩可有效分担固定墩的内力,而速度锁定摩擦摆支座也对支座位移有较好的控制作用;再者,相对大震作用,速度锁定摩擦摆支座在中震作用时的更为有效。由分析可知,本桥使用的速度锁定摩擦摆支座的减震性能良好,类似的,在大型桥梁结构上设置速度锁定摩擦摆支座,可有效提高桥梁结构的抗震性能。     

线形诱导标设置条件的探讨

线形诱导标用于引导或警告驾驶员平面线形的变化,科学合理的设置线形诱导标有利于公路行车安全。在总结国内外研究成果和标准规范的基础上,针对国内外对线形诱导标设置条件的规定比较模糊,不便于实际操作的问题,对公路平曲线线形诱导标的设置条件进行了探讨,从视距和线形协调性两方面讨论了线形诱导标的设置条件。根据人机工程学并结合平曲线行车视距,讨论得出视距不良平曲线路段的界定条件;根据曲线路段运行速度的连续性和运行速度理论,讨论得出急弯曲线路段的界定条件。同时根据道路设计理论和运行速度预测模型推导出便于实际计算的应设置线形诱导标的急弯和视距不良路段的判定方程,为后续线形诱导标的相关研究和实际工作提供了借鉴。     

速度 总统说了不算

<正>汽车发明至今,速度一直是一个复杂且相当有争议的话题。1869年英国对蒸汽汽车的速度限制是城镇街道2英里/小时、乡村公路4英里/小时,在现代人眼里,这个几乎可以忽略的限速值,没有阻止女科学家玛丽·沃德不幸成为有史以来第一个交通事故遇难者。时至今日,全球各国对速度已经有了大量卓有成效的研究,但速度设置的合理与否,仍很难满足站在不同角度、出于不同需求的各个群体。不过有一点是人所共识的:速度的设置,一旦脱离了通行效率与交通安全的缰绳,无论朝哪个方     

连续梁速度锁定器减震谱研究

文中从理论上推导设置速度锁定器对墩柱地震力的消减效果,提出"连续梁速度锁定器减震谱",实例证明其适用性且误差在5%以内。对于满足假定的多跨连续梁,通过结构的自振周期、场地特征周期,就可以在满足工程精度要求的前提下,快速得到设置速度锁定器对单个墩柱地震力的消减程度。     

广州本田雅阁轿车定速巡航系统使用与检修

一、定速巡航系统的组成及工作原理 雅阁2.3VTI豪华轿车装有定速巡航装置,它利用机械和电子装置使汽车在驾驶员设定的速度下行驶,可减轻驾驶员在高速公路上驾车的疲劳.定速巡航系统主要由定速巡航控制模块、定速巡航指示灯、主开关、设置/复位开关、定速巡航控制动作器等组成.     

新疆博赛段一级公路限速值合理性研究

为了研究限速标志设置的合理性,选择新疆赛博段一级公路为调研路段,在限速标志的上下游设置3个断面,检测公路限速区上下游车速,得到分布规律。通过比较实际车速与限速值之间的关系,限速区内与限速区外的速度,以及驾驶员对限速标志的接受程度,判断限速设置的合理性,为决策者了解速度的分布现状,确定合理限速打下基础。最终在保证交通安全的前提下,最大限度发挥道路的使用效率。     

高速公路速度控制设施的实施效果分析

以中国目前高速公路普遍应用的速度控制设施为研究对象,分别选取了限速标志、摄像头、横向减速标线3种速度控制设施,在综合交通事故数据分析的基础上,对3种限速设施的上、下游交通流的大、小车运行速度、运行速度标准差、20 km·h~(-1)速度差幅度车辆比例进行对比分析;通过对前、后车辆速度变化的显著性检验分析,研究了道路线形几何特点、交通流构成、交通流速度、限速方法与速度控制设施对车辆运行速度的影响。结果表明:监控摄像头对驾驶员遵守限速行车有显著影响;限速标志与道路警告标志联合设置的效果显著优于限速标志单独设置;上述3种限速设施的实施效果均限于一定的范围内。