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自进入五月以来,从全国各地车市的终端销量情况来看,一些地方出现了一波销售热潮,部分车型出现了供不应求的现象。而有些地方市场则依然冷清,市场变化没有起色。上海、西安、广州、北京等地的5月车市仍然持续着4月份旺销的趋势。为了刺激销售热潮到来,许多汽车厂商早就变着法子用免息购车、保值回购、零配件降价、多重让利等招数吸引消费者。而刚刚结束的上海车展也为车市火爆添加了动力。面对火爆的销售形势,有些经销商创下自去年以来的最高销售纪录。在有些车市,不断的有拼缝人员询问消费者是否要这些紧俏车,只要消费者愿意加价,就能立即拿到现车,“皇冠要吗?现车5000元现车颐达2000元……”的买声充斥着许多汽车市场。 相似文献
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随着我国加入WTO,也随着我国汽车工业的快速发展,外方汽车企业越来越看中我国的汽车市场了,于是纷纷进入我国寻找合作伙伴,进行投资或者转让其技术,以实现其产品的本地化生产,目的就是为了占领中国的汽车市场,获取更大的利益回报。 相似文献
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北京奔驰新E级轿车的上市,终结了华晨宝马和一汽奥迪长达3年的暗战,并挑起了一场新的豪华车内战。11月17日,奔驰新E级正式进入中国市场,E200K、E280和E350三款车型售价为52.5万~74.8万元。第二天,宝马新5系加长版在北京车展上发布,新523Li、525Li及530Li三款车型的售价为51.8万~69.9万元。 相似文献
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在底特律举办的北美车展上,开展的第二,雷克萨斯正式公布其高性能轿车IS-F的相关细节。有了F系列以后,雷克萨斯正式挺进高级性能车市场,将有能力与宝马的M系列,奔驰的AMG、奥迪的RS系列等车型一争高下。 相似文献
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面议作为日常经济生活中买卖双方交易的一种方式不足为奇,但采用面议交易方式的商品一般都价值不菲或无法估量。而如今在二手车市场却出现了广泛的面议现象,为何会这样?我们来探究一下 相似文献
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广州司机王胜强的9座“金杯”车刚刚更正了登记,却又接到车管所的“通知书”,要求他再次前往车管所,将刚刚更正的“小型客车”再改回为“中型客车”。这到底是怎么回事呢? 相似文献
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报废车,是指已超过国家规定的使用年限,应依法予以拆解报废的老旧机动车辆。《中华人民共和国道路交通安全法》第14条明确规定:“国家实行机动车强制报废制度,根据机动车的安全技术状况和不同用途,规定不同的报废标准。应当报废的机动车必须及时办理注销登记。达到报废标准的机动车不得上道路行驶。报废的大型客、货车及其他营运车辆应当在公安机关交通管理部门的监督下解体。”然而,近年来,一些地区、单位和个人无视国家法律、法规、为谋取本部门、本单位及个人的一己私利,不顾国家的三令五申,利用本应报废的车辆,偷偷上路拉客载货,谋取高额暴利,既扰乱了正常道路交通管理秩序,又严重威胁着人们的出行安全,由此酿成了一幕幕车毁人亡的血泪悲剧。 相似文献
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自卸车“翘头”现象,被用户称之为“坐飞机”,常指自卸车车厢在卸货时的举升状态下,由于重心严重后移导致车身前部离开地面悬于空中,犹如飞机起飞之势,这是自卸车在工地时常发生的现象。在行驶过程中自行举升的车厢碰到障碍物致使车头猛然崛起(图1),已不能简单地用“坐飞机”对这种“翘头”现象称呼了,它往往伴随着严重的交通事故,甚至导致车毁人亡(图2)。 相似文献
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无论是在北京国际车展还是在上海国际车展上,卡车和专用车从来都不是主角。但是在前不久举行的第14届上海国际车展上,卡车和专用车展区居然成为乘用车“海洋”中的一大亮点。之所以成为亮点,是因为包括奔驰、沃尔沃、曼、达夫、斯堪尼亚、依维柯、纳威司达等公司在内的众多欧美卡车企业悉数到场,前所未有,盛况空前。上海国际车展俨然成了国内外卡车和专用车企业的竞技场。 相似文献
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今年是我国入世后的第11个年头,国内用户经历了有车、换车等阶段。现在可以说中国已经进入了汽车社会的初级阶段。但不少消费者买车往往追求“车大价高”。因此近年来,国内中高级轿车的增长率持续高于经济型轿车的增长率。 相似文献
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第82届日内瓦国际车展早已落幕,但似乎已被国人淡忘的旅行轿车,倒是在这个展会上有多款新车展出。给人耳目一新之感觉。捷豹XF旅行轿、沃尔沃V40旅行轿,以及现代、起亚、奥迪、菲亚特和通用的旅行轿车,都在这个车展全球首发。被称之为StationWagon的旅行轿在欧洲市场依然盛销不衰。 相似文献