电动汽车四驱系统介绍

正一、电动四驱系统与传统四驱系统的差异传统四驱系统实际上就是普通燃油车通过分动器、传动轴及差速器等主要的传统部件实现四轮驱动,发动机是其唯一仅有的动力来源。在传统的四驱系统里面,分动器、传动轴及差速器这些零件是必须存在的,它们主要是实现动力的传递和分配,而这些零件在电动四驱系统中是可以部分甚至全部取消。在电动四驱系统中,允许存在多个动力来源,可以是传统发动机,也可以是电机,但一套"电动四驱"系统里至少存在一台可以驱动车辆的电机,正是多股动力的存在,才免去了动力分配     

沟通

Q1：我对别克全新SUV昂科威非常感兴趣，听说它的四驱系统比较特别，请编辑老师介绍一下。
　　上海读者：杜天宇
　　A1：昂科威搭载的是适时四驱系统，提供两种不同版本供消费者选择，官方将两种四驱分别命名为“智能四驱”与“全路况智能四驱”，二者主要区别在于左右后轮动力分配。官方公布的资料显示，智能四驱主要会配备在精英版与豪华版车型上，其后桥配备一个多片离合器式限滑差速器，正常情况下以前驱为主，当系统监测到车轮打滑时，通过压紧离合器片将部分动力传递至后轮，以达到分配前后动力的目的。这套智能四驱系统的后桥限滑差速器装配在靠近左后轮的位置，在车轮不打滑时，后轮是不会获得任何动力的。由于是以前驱为主的四驱车型，如果两个前轮均处于打滑状态，车辆脱困则更多依靠车轮上的电子限滑辅助系统对车轮进行制动，从而达到脱困的效果。全路况智能四驱系统配备于旗舰版与运动旗舰版车型上，其与智能四驱系统主要区别在于它后桥上布置了两个多片离合器式限滑差速器，从前桥而来的动力可以通过两个限滑差速器按需分配给左右后轮，这样的方式无论在城市路面行驶还是在复杂路况下行驶时对车辆的行驶稳定性以及通过性都有很大的帮助。总体而言，昂科威的适时四驱系统结构并不算复杂，通过布置于后桥的多片离合器式限滑差速器达到分配后轮转矩的目的。     

汽车四驱系统

四轮驱动，顾名思义就是汽车四个车轮都能得到驱动力。发动机的动力被分配给四个车轮，遇到路况不好才不易出现车轮打滑，汽车的通过能力得到很好的改善。四驱系统主要分成两大类，半时四驱和全时四驱。     

有来有往

Q四驱系统的全时四驱、分时四驱和适时四驱有什么不同? A:全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能,但它不能根据路面情况作出单独的前轮驱动或后轮驱动的调整,油耗偏大,代表作:奥迪quattro全时四驱车型,斯巴鲁AWD全时四驱车型。     

前、后双电机车辆动力系统匹配选型研究

纯电动四驱车辆,集良好的动力性能、通过性能、舒适性、环保性等优点于一身,因此在我国“碳达峰碳中和”规划的大背景下,四驱动力构型的纯电动汽车具有良好的市场前景。本文章以某款前、后双电机纯电动四驱开发车型为例,介绍了前、后双电机动力系统匹配流程,在满足车辆动力性设计目标的前提下结合工程实际对车辆前、后电机扭矩进行分配,并结合仿真软件验证设计计算的正确性与合理性。为前、后双电机系统的选型工作提供参考。     

传统与创新——Volvo XC90运动版vs雷克萨斯RX400h

同为豪华SUV，Volvo XC90运动版和雷克萨斯RX400h分别代表了传统城市SUV的电控多片离合器四驱系统和创新的油电混合动力电动四驱系统。在这里我们不讨论两种四驱系统的优劣，只是探讨两种四驱系统运用的实际性能。     

智能四驱与其它四驱系统的仿真比较

通过对各种四轮驱动系统的的分析,说明智能四驱系统是将来的发展方向。在ADAMS/View里建立整车模型和动力控制系统,完成对各种四驱系统的仿真,并对仿真结果作了比较,证明了智能四驱系统的优越性。     

Question & Answer

Q请问编辑老师,如果四驱车坏在路上,救援时可以使用拖车吗?唐山读者:许唐关A于四驱车如何进行救援,首先要知道被拖车辆的四驱结构是什么类型,因为四驱车有分时四驱、全时四驱和适时四驱几种。基本原则是:可以解除四驱状态的车辆可以进行拖车,不能解除四驱状态的车辆切忌拖车,而应该使用平板车救援,强行拖车会对     

就算克莱斯勒不在了，Jeep还在！09款Jeep指南者

Jeep指南者一改Jeep方正的外观，显得更加平易近人。虽然它的外观没那么方正了，可它骨子里面还是继承了Jeep纯正血统和领先同级的四驱技术，搭配双VVT世界发动机和第二代CVT无级变速器，无论是城市路面，还是泥泞山地，Jeep指南者都能在FreedomDdveI主动全时四驱系统的支持下。输出强大的动力。帮助车辆从容应对雪地、沙石等各种恶劣路面。     

国产宝马的四驱时代BMW 528Li XDRIVE

宝马的xDrive系统在四驱领域很有名气，随着宝马动力体系的变更，与之相匹配的四驱系统逐渐向低排量车型延伸，并被引入到华晨宝马的车型上，国产宝马进入四驱时代。     

某四驱车型传动系统导致的车内轰鸣声研究

四驱传动系统在提升车辆超稳和爬坡性能的同时,带来了严重的车内轰鸣声问题.文章对四驱传动系统导致的车内轰鸣声机理及其控制进行了系统性阐述和讨论,并利用客观测试分析了某款开发中四驱车型产生车内轰鸣声的原因:传动系扭转振动过大和传动轴弯曲模态频率过低.通过调试扭转减振器和传动轴内置动力吸振器方案,显著降低了车内2阶和4阶噪声...     

2023年路虎卫士分动器挡位无法切换

<正>车型：2023年路虎卫士,配置3L AJ20-P6H发动机。行驶里程：25km。故障现象：测试发现车辆切换低速四驱挡位后无法切换到高速四驱挡位,仪表显示车辆处于低速四驱模式同时显示陡坡缓降模式。启动车辆将挡位切换N挡位并踩住制动踏板同时按下四驱切换开关,此时开关背景灯闪烁,仪表低速四驱挡位指示灯闪烁,仪表提示无法切换挡位（如图1所示）,检查确认故障存在。     

Question ＆ Answer

<正>Q1:我对别克全新SUV昂科威非常感兴趣,听说它的四驱系统比较特别,请编辑老师介绍一下。上海读者:杜天宇A1:昂科威搭载的是适时四驱系统,提供两种不同版本供消费者选择,官方将两种四驱分别命名为"智能四驱"与"全路况智能四驱",二者主要区别在于左右后轮动力分配。官方公布的资料显示,智能四驱主要会配备在精英版与豪华版车型上,其后桥配备一个多片离合器式限滑差速器,正常情况下以前驱为主,当系统监测到车轮打滑时,     

林贺专家门诊

<正>Q新款奥迪Q7,最近感觉车辆四驱噪音特别大,请问四驱车的四驱系统需不需要保养,应该怎样保养? A首先需要确认一下,噪音是来自于变速器还是差速器。检查方法很简单,如果是传动系统或者是差速器部分发出的噪音,把车辆举升起来,将ESP(车身电子稳定系统)关闭,车轮转起来以后,听整个传动系统的噪音大不大,如果没有     

溜冰鞋与小铲子

正自打我记事起,这是第一个没有下过雪的北京。为了能够一览雪景,我们一行人驾车去了乌兰布统,进行了一次冬季测试。对于冰雪路面来说,轮胎与四驱系统一样重要,四条雪地轮胎可以大大提升抓地力,在有了抓地力之后,才到考验车辆四驱能力的层面。北京这个缺雪的城市大家可能觉察不出,但是到了多雪的城市,就会发现大多数车辆在入冬之后都会更换雪地轮胎。雪地胎的重要性其实在我们每次冰雪测试的时候都让每个人深有体会,比如这次被我们带     

某越野车ESP系统ESP OFF功能优化设计

针对某匹配分时四驱分动器的越野车,对ESP系统中的ESP OFF功能进行优化设计,满足车辆状态需求及不同客户驾驶需求。     

梅赛德斯-AMG E63 S

正漂移模式让驾驶者一手掌握车辆的控制E63 S和非S版都装配有最新一代4Matic+,也就是奔驰自家的全时四驱系统。它和以往主后驱不同的是,如今的前后扭矩分配可以做到随时随地完全可调。动力更强的S版上,4Matic+还提供漂移模式,允许将动力仅送至后轮。E63的动力总能送至后轴,而送至前轴则将通过一个机械电子控制的中央差速器(一个紧凑的多片离合器)以连续可变的方式进行控制,具体送不     

保时捷卡宴Cayenne Turbo

保时捷卡宴Cayenne SUV采用了全时四驱系统。总体表现可谓动力强劲，酣畅淋漓。它的V8双涡轮增压发动机最大的优势体现在强大，持久的扭矩，这种特质在车辆的中段加速过程中会有让人吃惊的表现，再有就是保时捷独特的Tiptronic 6档手自一体变速器“心随你变”的优越性能。     

四轮驱动的技术解析

在全轮驱动技术（或称四驱技术）的诞生之初。其实人们并不是为了提高车辆在弯道或是非铺装路面的行驶速度，甚至也不是为了提高民用越野汽车或是SUV的安全和操控性，更好的全地形通过能力是当时对于四驱系统的唯一要求。     

混合动力汽车技术分析及发展前景展望

混合动力汽车,指一辆车的驱动系由多个可以同时运转的单个驱动系联合组成。驱动系统能够保障车辆的行驶状态,同时可以决定车辆的行驶功率。目前较为时兴的是混合动力电动汽车。由于能源危机和环保的双重压力,混合动力电动汽车应运而生,而且具有广阔的发展前景。