士为知己 CHEVROLET CAMARO ＆ CADILLAC CTS COUPE

在情人节专题里，这两个壮汉的出现本身就有点让人意想不到，当然，如果他是作为男性角色，那么还是会有一些说服力的。而这两个壮汉面对面时，您还真别往“激情四射”上去瞎想，毕竟，英雄惜英雄也是一份情缘。     

凯迪拉克CTS VDAY纪念版接受预订

无论在杭州、成都还是青岛．充满极速激情的凯迪拉克“Vday Ⅱ征服者归来”为各地车迷带来了震撼人心的精彩表演，它所演绎的“速度”（Velocity）、“胜利“（Victory）、”征服”（Vanquishment）精神也随着一个个精彩的画面烙印在了人们心中。时值凯迪拉克成立110周年之际．凯迪拉克CTSVday纪念版车型同时在中国地区限量推出110辆。目前．全国各地凯迪拉克授权经销店已正式开始接受此款车型的征询预订。     

凯迪拉克CTS COUPE——量产概念车

当第一次看到CTS COUPE时，我甚至很难分辨这是一辆概念车，还是一辆真实的量产车，因为它太像是一架可以开到大街上的F117隐形轰炸机     

CADILLAC CTS-V COUPE健壮运动员

双门跑车在我们的印象中一直都是身形优雅的形象．不过美系的双门跑车还是带有其固有的特征．那就是车身设计始终朝着健硕的方向发展。在2010年北美国际车展中．凯迪拉克带来72011款的CTS—V双门跑车．让我们体会到了不一样的跑车风情。     

精悍小生 CADILLAC ATS

凯迪拉克品牌正朝着年轻化、多元化的方向发展。全新的ATS将成为凯迪拉克家族中首款入门级的"小弟"车型,这款车型的推出不仅丰富了其略显单一的产品线,同时还对其未来的发展有着重要的意义。在我们的印象中,凯迪拉克是一个美系风格十分浓郁的品牌,也是一个有着光辉历史的品牌。作为美国总统座驾的代表车型,凯迪拉克最能代表尊贵、豪迈和权力。     

拒绝平庸 2014款凯迪拉克CTS

在路上,2014款CTS能够引来众多关注的道理很简单,因为它够迷人。虽然它未必是最快、最舒适或是最奢华的,但它周身上下散发出的优雅气质的确令我们折服。首先,2014款CTS的外形设计就让我们眼前一亮,它依旧沿用了第一代车型的硬朗轮廓,经典的钻石切割设计是凯迪拉克所有车型最主要的持征,这样的造型风格很符合男性的力量审美。     

稳重格调 上海通用凯迪拉克CTS

从去年的XTS到ATS,凯迪拉克将其产品的定位做了重新的梳理。XTS代表着科技与创新、ATS则是风尚与运动的典范,而在市场层面上,凯迪拉克旗下的车型也找到了最直接的竞争对手。这一次,在偏重个人驾驶的中级豪华车领域中,凯迪拉克亮出了王牌,诞生于全新后驱平台的第三代CTS无论在设计还是在运动性能上,都试图向人们说明它是一台与众不同的凯迪拉克。     

2006新车质量调查候选车型（二）

20万元以上 凯迪拉克CTS 新车点评：CTS的外形十分抢眼，车内的娱乐系统较为齐全，座椅厚实舒适。霍顿的2．8L V6发动机配上后轮驱动，提速能力强劲。     

2010款凯迪拉克CTS车起步困难

故障现象 一辆2010款凯迪拉克CTS车,配备3．0I．发动机和61A5手自一体变速器,累计行驶里程约为8万km,车主反映该车停车后再起步困难。     

裙底的秘密 底盘布置（一）：前置后驱

发动机前置加后轮驱动,如今在乘用车领域已成为少数豪华车型和运动车型的专属。作为一种经典的底盘布置形式,它为何会被大多数车型含弃,又为何有人对其念念不忘？     

凯迪拉克CTS—V车发动机异响

故障现象一辆行驶里程为8．9万km的2010款上海通用凯迪拉克CTS叫轿车（搭载6．2LV8带机械增压发动机），发动机工作时会发出有节奏的“嗒嗒”轻微异响。     

全新凯迪拉克CTS尽享极致操控的快感

“全新CTS,为时尚奢华而来,更为运动激情而生。”2008年春天,随着全新一代凯迪拉克CTS正式进入中国市场,人们在品鉴这辆“50年来最好的凯迪拉克”之余更有机会体验这款新车带来的极致操控的快感。     

来自外星球的物种 凯迪拉克CTS Coupe

任何一个够酷、够炫的形容词在凯迪拉克CTS Coupe面前都显得那么苍白无力,因为我们居住在地球,而它更像是来自外星球的物种……     

高效起义——凯迪拉克ATS与高效涡轮增压发动机

推崇清洁能源的环保主义者对声音咆哮的大排量发动机进行极力打压,超级动力会否就此终结？不!高效的涡轮增压技术正在率领小排量发动机扛起动力大旗。比如,通用的首席发动机工程师MikeAnderson就对凯迪拉克ATS的2．0T发动机赞不绝口。     

教你读懂CTS科技与艺术融合的凯迪拉克CTS设计讲解会

“钻石切割”理念依然出现在全新CTS的设计讲解上,但这次它被赋予了更多的艺术感性的色彩,它不再是冷冰冰的一种设计语言,而是一种艺术与科技矛盾的结合体。对于凯迪拉克这样的百年品牌来说,要背负的元素实在太多了;而对于CTS来说,世间无论多么伟大的设计之作,都只源于一支笔、一张画纸以及设计师对美的无限想象,CTS则成为了“艺术与科技”设计理念最好的诠释。     

全新凯迪拉克 CTS全铝双模智能发动机

全新凯迪拉克CTS搭载通用汽车全球骄傲的3.6LSIDI全铝双模智能直喷发动机,将最大功率提升15%,最大扭矩增加8%,从而实现了同级中最高的310hp功率输出和6.3秒的百公里最快加速。与此同时,产品油耗则降低了3%,更将冷启动时碳氢化合物排放减少了25%。在确保车主体验性能、动力和激情驾驶的同时,减少油耗和尾气排放。这是上     

剑指王座 凯迪拉克ATS的设计创新

ATS是凯迪拉克推出的—款全新紧凑型豪华运动轿车。运用全新轻量化的驱动架构让ATS成为了这个级别中最轻盈的车型之一。紧凑型豪华轿车市场—直是德国车的骄傲，现在，它们的位置变得不那么稳固了。     

奔跑的钻石：凯迪拉克CTS VCOUPE

2000年对于中国汽车消费来说应该算是一个分水岭,汽车真正进入百姓家庭大概也是从这个时间点开始。在印象中,从2000年以后,德系MBA三家就逐渐占领了中国消费者的视野,德国货成了中国消费者购买豪华轿车的首选。这其中包括了德系品牌强大的市场公关宣传和品牌内部产品划分等方面的功劳,想把生意做大的前提是站稳脚跟,按照今天的市场表现来看,德系当年的跟儿站得很稳。     

BMW放弃“后驱传统”

究竟是前轮驱动还是后轮驱动“比较高级”？这个问题恐怕争论三天三夜也没有答案。不过两家德国豪华车厂BMW和Mercedes-Benz过去30年的成功历史树立了“高级车由后轮驱动”的印象却是不争的事实。最明显的例子就是在多年不断损失前轮驱动车型的市占率之后，美国高级车品牌Cadillac重新推出了后轮驱动车型CTS来与BMW3系列相抗衡。