兰博基尼新超跑将在巴黎车展露面

9月6日，兰博基尼发布新超跑的首张图片，作为它即将到来的首秀。从这张局部图可以看出，车身采用碳纤材料。据悉，这款车将是兰博基尼Murcielago的继任者，     

兰博基尼Aventador LP700-4桀骜的公牛

许多人迷恋于兰博基尼首先—个原因就是它有着令人“血脉责张”的外形。AventadorLP700-4也同样如此，它的车身比例鲜明有力、线条犀利明晰.     

红牛来袭 LAMBORGHINI GALLARDO LP570-4 SUPER TROFEO STRADALE

谈论到超级跑车的车身颜色,我们往往联想到法拉利的红、兰博基尼的黄以及保时捷的银,可这并不意味着这些车如果采用其他的车身颜色就不出彩。     

橙色魅惑AUD1 TTS Coupe 2.0

在亮橙色车身烤漆的装扮下，线条圆润的TTS顿时变得娇媚动人，然而这种艳丽在夜间出没才能更合时宜地散发出那迷人的魅力——它，足以诱惑住一切。     

豪赌碳纤维,宝马是认真的么？

对于车身轻量化这事,一线大厂自是备有神通,但像宝马这样专门建厂自产碳纤维的,着实罕见。讲真,我们都好奇宝马是怎么爱上碳纤维的。     

钢-铝-碳纤维加强塑料的车身混合结构

为了尽可能减轻车身质量,同时满足越来越高的刚度要求,组合使用钢-铝-碳纤维加强车身的结构刚度。     

秀场上的角逐——兰博基尼-宝珀Super Trofeo亚洲挑战赛仙图站

与所有兰博基尼车型—样，Super Trofeo的车身架构不仅极为轻盈，而且非常安全。拥有极高扭转刚性的车架，也有效提升了Super Trofeo的操控性能。对于酷爱高性能跑车赛事的车迷，每一场Super Trofeo赛事也是一次大秀。今年，兰博基尼决定将这场赛事带进印度尼西亚，给亚太赛区多加些“激情筹码”。     

i8的设计已经完成

我们已经驾驶过了这辆新车的原型车，但直到法兰克福车展上我们才看到了这款宝马i8的量产版。这款混合动力超级车的车身充满了高科技色彩，就像设计之初一样，采用了碳纤维车身，明显的加强了空气动力学车身造型设计。     

如何选择汽车喷烤漆设备

随着我国汽车工业的蓬勃发展,对汽车后市场产业中使用的喷烤漆设备提出了越来越高的要求,它是汽车后市场产业中的阳光产品,是汽车车身漆面修补过程式中一项必不可少的重要设备。从目前的市场情况看,喷烤漆设备分为低档和高档,产品在价位上形成两极分化,质量上有很大差异。目前,     

最强之间

虽然关价超跑不绝于世，而且售价—个比—个夸张，性能指标却都没什么太大区别。但Pagani在我眼中却是非常特别的一个，除了长得异常丑陋以外。 以碳纤维打造的车身外壳已经是超级跑车的专属设计，但在铝合金车身骨架之外，Huayra的关键部位还使用了大量钛合金材料，不仅大幅度降低车身整体重量，同时车身强度也远比采用铝合金打造的骨架更强。     

黑旋风

没错,这就是兰博基尼Ankonian.如同兰博基尼Reventon一样,Ankonian也融入战斗机元素,无与伦比的夸张造型,同时独特的亚光灰黑色烤漆,影射出其源自战斗机的设计概念.     

碳纤维复合材料车用结构设计与仿真研究综述

汽车轻量化技术是实现汽车节能减排的重要举措,已成为国内外汽车工业界的研究热点。碳纤维复合材料在车身上的系统应用引领了汽车行业,尤其是新能源汽车的轻量化进程。本文对国内外碳纤维复合材料车身及零部件的研究成果进行回顾与总结,从结构设计与性能仿真两个方面对目前的研究成果进行了综述,并分析存在的问题和进一步深入研究的方向。     

ECLIPSE与3000GT

尊敬的《汽车杂志》编辑，您好! 关注你们的杂志不知不觉中已经有4年之久了，这是我第一次给你们写信，希望你们能在百忙之中帮我解答下如下问题： 1．兰博基尼蝙蝠的后视镜是什么材料做的？为什么不能和车身同色？     

中国首款采用复合材料的电动汽车白车身

德国慕尼黑Forward工程公司及其子公司KDX设计中心为中国汽车制造商长安汽车公司开发了1款由碳纤维增强塑料(CFK)制成的白车身,并将其用于EadoET型电动汽车上。     

兰博基尼产量持续快速增涨 兰博基尼Aventador年产量冲击1000辆,而四轮驱动车型陷入矛盾中

<正>法兰克福车展也给了eVo的编辑采访兰博基尼CEO Stephan Winkelmann的机会,在单独的会谈中,他表示就像兰博基尼Aventador这款崭新的V1 2兰博基尼年产量冲击1000辆一样,公司的业绩正在蒸蒸日上。可正在变老的Gallardo正在接近退休的年龄,在公司正忙碌生产Aventador的同时,我们希望在2014年3月的日内瓦车展上能够看到Gallardo的后续产品发布。对于这些限量生产的专车,至少还有数月的等待。在这期间将生产出限产20辆的碳纤维车身的Sesto Elemento(如图),还有3辆Veneno两门跑车、9辆     

最强之音 PaGanl Huayra

虽然天价超跑不绝于世,而目售价一个比一个夸张,性能指标却都没什么太大区别。但Pagani在我眼中却是非常特别的一个,除了长得异常丑陋以外。以碳纤维打造的车身外壳已经是超级跑车的专属设计,但在铝合金车身骨架之外,Huayra的关键部位还使用了大量钛合金材料,不仅大幅度降低车身整体重量,同时车身强度也远比采用铝台金打造的骨架更强。     

纯电动汽车车身材料轻量化应用现状浅谈

纯电动汽车是新能源汽车中的重要一员,在我国备受瞩目与欢迎,应用的范围也非常广泛,大到城市,小到农村都能见到它的身影。车身作为纯电动汽车的重要组成部分,对纯电动汽车的安全性、续驶里程等都有重要影响。近年来,除传统的车身高强度钢材外、铝合金、碳纤维、塑料等强度高、密度小的材料在纯电动汽车车身上应用越来越多,对纯电动汽车轻量化起着越来越重要的作用。     

超跑轻哲学——迈凯伦650S

对于超跑来说，要想跑得快除了装备大马力发动机之外，还得控制自身重量，这样就可以最轻盈的步伐完成冲刺。一些超跑甚至在满足车身强度的基础上在钢板上挖孔从而额外减轻重量提高速度，而更直接的方法就是在车身材料上下功夫，比如大量运用碳纤维材料的迈凯伦650S。     

流光溢彩 BUGATTI GRAND SPORT L＇OR BLANC

对于汽车行业来说,使用特殊材料打造汽车并不是什么新鲜事了,早就有厂商使用过碳纤维、铝合金等材料来制作车身结构。但是车身内外都使用陶瓷材料的车你见过吗？     

现代轿车最新材料技术--保时捷新材料的应用

高性能跑车集中了当今先进汽车技术的精华,保时捷911GT3可以说是保时捷跑车的金字塔。本文对保时捷CARRERAGT新材料技术作一介绍。 CARRERA GT,是保时捷跑车系列中首次完全采用碳纤维增强材料的承载式车身,法拉利F50或是麦克拉仓F1曾经在上世纪90年代后期在跑车上采用碳纤维增强材料制造的承载式车身,直至上世纪80年代初期的936车型上还是在应用钢管承载构架(Steel Tube