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由于交通运输企业是先行于国民经济发展的基础行业,与现行增值税所涉及的行业有着密切的关系,将交通运输企业纳入增值税的征收范围之内,有利于同国际接轨,确立与现代市场经济体制相适应的规范化的增值税制度.通过分析“营改增”对交通运输企业的影响,提出相关对策,改善交通运输企业在“营改增”下遇到的困难,发挥“营改增”的优势. 相似文献
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营业税改增值税是我国财税政策的一项重大改革措施,交通技术服务业综合运用科学知识、技术、经验和信息为政府部门的决策提供技术支持,是现代服务业的重要组成部分,属于“营改增”政策涉及范围。结合交通技术服务业特点,分析了营业税改增值税对交通技术服务业的的影响,并对交通技术服务业在“营改增”过程中可能出现的问题提出了应对建议。 相似文献
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《湖北汽车工业学院学报》2016,(2)
阐述了营改增的背景和必要性,分析了全面营改增对我国汽车产业发展的影响,指出了营改增对我国汽车产业发展的挑战,提出了汽车企业主动适应全面营改增,加快我国汽车产业的转型升级的建议。 相似文献
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从现行增值税、营业税的特点出发,阐述营业税改征增值税的意义,并对现行增值税与营改增之间的异同进行比较分析,旨在促使人们正确认识现行增值税及营改增间的异同,从而更好地推动营改增有序、健康地发展。 相似文献
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在我国社会主义市场经济体制下,交通运输部、道路运输企业和运输人员被视为道路运输市场中三大经济行为主体,各自的经济行为及目标有一定的差异,对道路运输业的发展起着重要作用。交通运输部作为道路运输市场的主导部门,其经济行为直接影响着道路运输市场的发展。因此,有必要从三大经济行为主体之间的耦合作为引导,分析三大主体之间的耦合机制,使交通运输部对道路运输市场的干预更加有效。分析交通运输部、道路运输企业和承运人之间的耦合机制,探讨交通运输部对交通运输市场的干预。 相似文献
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近年来,公路客运企业处在机遇与危机并存的市场大环境中,一方面随着高速公路客运的不断发展,公路客运企业在综合运输体系中的地位日趋重要;另一方面高速客运企业受到了来自高铁等多方面的冲击。结合高速公路客运的特点,本文探讨了客运企业面临的机遇和挑战,并提出一些措施,以期振兴客运企业主营业务。 相似文献
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燃油税的推行有利于规范我国交通运输行业市场,促进运输业协调可持续发展,但对于道路运输来说,燃油税的实施带来的影响利弊掺半。本文从交通主管部门的角度出发,对新形势下行业主管部门加强宏观调控、变数量控制为质量控制、促进道路运输业又好又快发展提出了若干对策和具体措施。 相似文献
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公路客运线路的客运量预测对于公路客运管理和决策有重要的作用,但目前对其研究较少,本文通过项目实践,提出了预测的“三阶段法”。 相似文献
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国有汽运企业面临诸多困难,如产权不明晰、人才不足、无序竞争、运价难到位、欠款多、经营成本高等。现“入世”在即,必须建立现代企业制度、发展边缘产业、强化内部管理。 相似文献
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对于公路零担货运行业来讲,"规模化生产、集约化经营"是未来的发展方向。由于交通运输业的网络经济特性,公路零担货运企业实现规模化生产必须扩大企业下属营业网点的规模,完善营业网络。对目前公路零担货运企业扩大营业网点的方式进行SWOT分析,提出公路零担物流企业扩大营业网点规模,完善营业网络的发展策略。 相似文献
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分析了道路危险货物运输企业的发展现状,指出道路危险货物运输企业安全管理存在的不足,提出了加强道路危险货物运输企业安全管理的措施。 相似文献
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在建筑之乡,为了发展交通建筑业将加快对交通建筑业的培植,需要激活人力资源,构筑人才高地;提高竞争水平,抢占市场份额、打造质量品牌,锻塑精品工程;加大硬件投入,推进科技创新。 相似文献
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