三代“多利卡”,十年“东风”情——访资深“多利卡”驾驶员武金田

司机及车型小档案：被访司机：武金田,河北邯郸人服务单位：北京市纸箱厂报道车型：东风多利卡EQ5070XXY12D5AC厢式轻卡购车日期：2008年12月31日机器型号：朝阳4102（带涡轮增压器）柴油机发动机号：08054524使用地区：北京市区及周边县市车牌号码：京G75699在2010年新春之际,记者以东风＂多利卡＂为媒,     

车轮滚滚日进千金

开四轮拖拉机出身的李厚志,1996年,一个偶然的机会"入赘"涿州市,与妻子一道,干起了废旧物资回收的生意,而且一干就是十年.十年间,他曾驾驶、拥有过北京130、小东风"多利卡"、解放"两吨王"、东风142和别克凯悦等多种汽车.     

"天龙名剑"傲然天下绝非偶然

如果说2006年5月18日,东风商用车公司发布"东风天龙"和"大力神"重卡是一次精彩的亮剑,那么,东风商用车公司在"首届中国国际卡车节油大赛"中共获17个奖项中的8个,并获得本次比赛唯一的"省油成就奖"殊荣,就是剑坛对决的"绝唱". 东风研发人员是本着怎样的设计理念,打造出这款真正意义上的中国高端重卡?东风商用车的研发、生产、销售及观念、体制、机制是如何顺应市场变化,针对性地开展工作的?东风有限商用车研发中心重型车部蒋学锋部长解答了东风天龙研发者的"铸剑秘诀".     

东风柳汽:肩上有责任,心中有情怀

正2017年6月7日,对于许多考生而言,这是一个重要的日子——高考首日;对于东风柳汽而言,这同样是一个重要的日子——"柳汽品牌日"。当日在太湖之畔,"一部好卡车——柳汽品牌日发布暨乘龙L3上市仪式"正式举行,仪式上,东风柳汽宣布将每年的6月7日设立为"柳汽品牌日",同时全新中型平台城镇物流质惠中卡乘龙L3正式上市发布,这标志着乘龙汽车中型平台     

用户:给小型垃圾车提几点建议

<正>车主档案姓名:刘师傅底盘:东风多利卡上装:武汉九通汽车厂购车时间:2013年5月车主档案我这款东风多利卡底盘是2013年5月划拨过来的。这款车价格相对低廉,容易保养。搭载的朝柴CY4102系列发动机,排量为3.8 L、功率达到83k W、最大输出120马力,并满足国Ⅳ排放标准。车架采用了前后变幅高方式,在降低整车高度的同时,也体现了东风轻卡轻量化的设计理念。副车架与货箱横梁全部采用冲压冷铆结构,并开设了工艺孔和减重孔,既避免了局部受     

多利卡国四共轨轻型卡车制动灯不亮的修理

正一、故障现象有1辆2015年生产的东风多利卡轻型卡车,使用东风朝柴CY4102-CE4D发动机,标定功率为83k W,标定转速为3000r/min,国四排放,发动机电脑板型号为EDC17CV54。制动灯不亮,仪表故障指示灯点亮。二、故障分析(一)问诊驾驶员反映仪表上的故障灯亮,     

东风柳汽推出新一代长头重卡

2005年7月18日,东风柳汽隆重推出了新一代重型长头牵引车--东风龙卡.近年来,国内卡车市场一直被平头重卡垄断,主要卡车生产企业以及新加盟者,都集中于平头重卡的开发和生产.东风柳汽公司根据这一实际情况,在分析世界各国重卡发展状况后,充分借鉴国外长头牵引车的先进技术,开发并推出"东风龙卡",成为中国重卡市场上第一个平头重卡挑战者."东风龙卡"能否在中国重卡市场上掀起红色旋风,能否引领长头重卡的发展潮流,我们拭目以待.     

"天龙":折射出背后的变革

前不久，以东风天龙为代表的东风新一代重卡系列商品隆重发布。东风商用车公司党委书记、副总经理黄刚在向新闻界介绍说，东风天龙背后的故事是一个关于东风与日产合资后商用车领域变革的故事。     

“创富成功路,东风万里行”东风轻卡夏季巡展倍受新老用户关注

5月15日起,东风裕隆汽车销售有限公司携旗下两大东风轻卡品牌——东风多利卡、东风福瑞卡合力在全国开展声势浩大的＂创富成功路,东风万里行,2010东风轻卡全国夏季巡展活动＂。截止目前全国巡展累计700场次,巡展区域覆盖华北、华中、华南、华东西南西北等全国32个省区。     

小型轻卡正流行

<正>轻型卡车在向准中型卡车扩张之时,也有向大微型卡车与皮卡市场渗透的发展态势。小轻卡是轻卡与大型微卡市场激烈竞争下的产物,尤其是在二、三、四线市场非常受欢迎,并成为低端轻卡和大型微卡的有力竞争和替代产品。早在多年前,江淮汽车率先推出"小微"轻卡,以其3万多元的超低售价强行切入微卡市场。接着几年中不断有小型轻卡下线上市,如福田时代驭菱系列产品,然后是华晨"金驭"、东风俊风、北汽福田时代驭菱和宝瑞K1、一汽通用福瑞、长安星卡六轮王、     

迈入国Ⅵ时代，东风轻型车有哪些变化？

<正>进入2019年,随着国Ⅵ排放标准发布,以及逐渐纳入各地机动车排放目标要求,商用车企业相继推出达标国Ⅵ车型。2019年11月30日,东风轻型车在北京举行新品上市发布会,正式发布了满足国Ⅵ排放标准的东风凯普特智悦版、东风多利卡锐能版、     

20万辆,东风商用车的新起点

2004年12月28日，东风商用车公司产销突破20万辆、重卡产销逼近11万辆。这是一个使十万东风人20年梦想成真的历史性日子，而在这个本该喜气洋洋、热热闹闹度过的日子里，三万多名从事东风重中型商用车事业的东风人平静地度过了，不搞庆典，没有热闹非凡的场面，不搞仪式，没有热情洋溢的誓言。     

Auto China 2008专题报道之四:东风商用车上演"王者归来"——产品线升级后首度集体亮相

2008北京国际车展上,阔别北京车展6年的东风商用车派出了强大主力阵容,这是东风商用车中重卡产品线升级后的首度集体亮相.此次参展,东风商用车公司延续了2007年参加上海车展时的"中国的东风、世界的东风"参展主题,充分体现其国际化雄心.     

重卡当道 东风中卡如何破局

高速物流市场对重型卡车的趋之若鹜,给东风商用车一次华丽转身的机会。但一个问题接踵而至,素以中卡形象视人的东风商用车是否就此转型?在高速重卡当道的情形之下,具有中卡生产制造优势的东风商用车将如何破局?     

印象小奔腾

奔腾,这是一个给一汽脸上贴金的名字.上市至今,接近3年的时间,奔腾每年的销量都在成倍地增长,市场的认可让"奔腾"不再拘泥于一款车的名字,奔腾B50的推出让其成为一个品牌.由于"奔腾"已经叫得习惯了,所以我们更愿意称奔腾BSO为"小奔腾".     

天之骄子--东风"天龙"、"康霸"

拥有新东风,创造新生活。东风公司紧跟时代的步伐,以人为本,充分体现了产品的人性化设计和细致入微服务的设计理念。东风“天龙”重卡,是瞄准国内高速公路的建设和运输需求而开发的全新牵引车,它的推出,首先是它代表东风人扛着“独立自主”的旗帜,发展适合我国汽车市场的民族工业。 最近推出的“东风天龙”重卡,采用了12项新技术,载重达30吨,是专     

货车信息

◆东风推出5款国Ⅲ载货汽车 据悉，“东风汽车”在武汉召开2008年国Ⅲ产品发表会，发布了东风金霸、康霸、小卡、小霸王、多利卡等5款国Ⅲ产品，并且全部配置高压共轨发动机，新装配的国Ⅲ标准柴油发动机体积小、能耗低，具备了燃油消耗率低、动力优良的性能。     

新一代东风天龙KL重卡、东风天锦KR中卡全国上市

正1月6日,东风品牌新一代东风天龙KL重卡、东风天绵KR中卡上市活动在武汉客厅·中国文化博览中心举办。东风天龙KL、东风天锦KR是东风商用车有限公司基于五十年军工品质、工匠精神的造车经验,历经五年的精心开发,为客户精心打造的全新平台升级产品,随着新一代中重卡的上市,东风商用车步入"五大平台商品"共网销售的新阶段,成为国内中重卡商品线覆盖最全、产品最丰富的卡车制造商。上市活动现场,来自全国各地的东风用户、经销     

首批“CKD版”东风天龙旗舰在伊朗下线

正在去年高温假前夕,作为东风商用车主打的高端重卡力作,东风天龙旗舰首次走出国门,叩开海外市场!2月15日,首辆出口伊朗的"CKD版"东风天龙旗舰顺利下线。这是东风商用车与伊朗KD工厂通力合作、精心打造的第一辆CKD(全散装件组装)全散装件高端重卡,也是继东风天龙、东风天锦系列产品于2008年登陆伊朗市场之后又一个成功车型。东风天龙旗舰作为东风商用车全新旗舰产品,这是首次     

东风康明斯借东风天龙开拓重卡"蓝海"

2006年5月18日,东风商用车公司在全国多个城市同时推出其最新重卡产品--东风天龙系列,全面进入高端重卡市场.天龙系列重卡是东风商用车公司通过国际合作,在融汇了大量先进开发经验的基础上实现自主创新的全新产品,整车各个系统的性能全面提升,安全性、经济性、可靠性、舒适性等方面的综合指标都位于同类产品前列.