发动机温度过高故障诊断与排除

故障现象 某部1辆斯太尔1291型柴油车行驶到途中,驾驶员发现发动机水温指示灯闪烁报警,继续行驶5km后水温显示为130℃.停车检查发现下水室软管温度较低,驾驶员百思不得其解,只得向单位技术保障组求救. 故障分析 车辆运行中出现发动机温度过高,原因有: (1)冷却液不足或严重漏水; (2)风扇皮带松脱、断裂或风扇离合器工作不良; (3)节温器主阀门锈蚀或脱落; (4)水泵叶轮松脱或破损; (5)缸盖松动、不平或气缸垫冲坏.     

排除发动机温度过高故障的启示

一辆丰田PREVIA(大霸王)旅行车,行驶中发动机温度易过高,水箱经常开锅.经检查,冷却液、风扇、散热器均正常.于是将恒温器(也称节温器)拆下放在水中加热,当水温达85℃时恒温器阀开始打开(阀的正常开启温度为80℃～84℃),水温至95℃时阀的开启高度只有4毫米(正常值为大于8毫米).按规定,该恒温器应更换,但由于当时该型号恒温器无现货,车主又急着要用车,于是决定采取拆除恒温器的临时措施,让冷却液直接进行大循环来加强冷却效果,减缓发动机液温度的升高,等到所需恒温器到货后再装用.可是,试车时水温很快又过高,而且比先前还严重.只好又检查水泵、点火正时、缸垫等,都未发现问题.两天后,恒温器到货了,装上一试,水箱不开锅了.至此,故障是排除了,但到底为什么拆掉恒温器后发动机的温度反而更高呢?     

发动机普通硅油离合风扇噪声降低试验研究及整车匹配

文章针对市场试用车客户反馈的驾驶员右耳处风扇噪声大问题,主要研究了某型轻卡用2.3L发动机普通硅油风扇的滑差率、啮合形式、啮合温度、叶片与护风罩间隙对整车驾驶室内驾驶员右耳旁噪声的影响,采用理论分析、CFD仿真与整车试验相结合的方法。     

夏季安全行车“十防”

夏季天气炎热,气温高,不利于机车正常运行和驾驶员身体健康。为保证行车安全,驾驶员应注意做到以下十防: 一防机体过热:夏季环境温度高,发动机容易过热。因此,夏季应加强对发动机冷却系统的检查、保养,及时清除水箱、水套中的水垢和散热器芯片间嵌入的杂物;认真检查节温器、水泵、风扇     

冷却系统异常情况的应急措施

水箱开锅如果汽车因冷却液温度过高而被迫停在路边的时候。驾驶员要具体情况具体分析，尽快让车“冷下来”。①若冷却液温度过高，但没有蒸汽或冷却液从散热器中溢出，这种情况一般是由于发动机超负荷工作造成的．此时应关闭空调，减少发动机的负荷。如果在行驶中则应将挡位推到最高挡，以降低发动机的转速。此外，电子风扇故障、发动机混合气过稀、点火时间过迟、离合器打滑以及汽车长时间顺风行驶等均会出现冷却液温度过高。     

冷却水温度过高的故障诊断

发动机冷却水温度的高低直接影响发动机的使用寿命。为保证发动机的正常工作,要求冷却水温度一般保持在80～90℃的范围内,若温度过高,会导致发动机功率下降,零部件因润滑不良而加剧磨损等。故障原因 导致发动机冷却水温度过高的原因主要有以下几点: 1.风扇、水泵皮带过松,引起皮带打滑,从而影响风扇的正常工作;风扇电磁离合器或风扇电动机的温控开关作用     

该东风EQ1092型汽车更换水封后发动机水温为啥会过高

故障现象：一辆东风EQ1092型汽车,该车因水泵水封漏水故障曾更换过水泵水封,随后便出现水温过高的故障现象。     

冷却水泵泵体上的漏水检视孔不可堵塞

水泵安装水封的下方设有漏水检视孔,其作用是:当有少量的水滴从水封处渗出时,水滴可以从漏水检视孔流出。有的驾驶员发现漏水检视孔内甩出水较多,就将小孔堵塞,这种做法是错误的,此时应     

夏季行车注意什么

炎热夏季,由于气温高,空气密度小,发动机充气系数降低,功率下降,发动机温度过高,易引起爆燃;润滑油粘度变小,引起润滑不良,使机件磨损加快;液压制动效能下降甚至突然失效等故障.同时,驾驶室内温度过高对驾驶员的心理和生理都会产生不利影响,过高的温度会使驾驶员感知的灵敏度降低,注意力分散,动作准确性下降.因此,夏季行车应注意以下事项:     

润滑脂引起夏利轿车过热

故障现象:有一辆夏利TJ7100型轿车,发动机修理后在使用中出现冷却液温度过高现象。故障检查:发动机起动后,冷却液升温较快,其温度表指针接近高温区。用手试摸散热器进、出水管,二者温差不大,表明节温器未损坏,且水泵运转正常,打开水箱盖,发现冷却液液面高度正常,但冷却液表面有     

对水温高的三个案例分析

例一故障现象:三菱帕杰罗V32大修后,发动机怠速时水温高,怠速运转1h左右水温升高。空踩加速踏板时水温很快就回到正常温度。发动机怠速到1200r/min或开空调时水温正常,行车时水温也正常。故障诊断:根据发动机怠速调高后或开空调时水温正常的故障现象分析,很可能是发动机散热不良引起怠速时水温高。于是询问车主,该车大修时发动机冷却系统都做过什么维修,更换过什么配件。从车主拿出的配件清单上看,该车清洗过水箱,更换了水泵、节温器、风扇偶合器和风扇、发动机水管等。于是检查了配气相位,重新校正点火正时,测量汽缸压力,都未发现问题。由…     

夏季行车安全的注意事项

<正>1.进入夏季,驾驶员应及时检查电瓶,对电瓶的电解液、电瓶桩头进行检查并对外部进行清洁,以免造成电解液蒸干,电瓶报废,电瓶桩头烧蚀,电瓶线路虚接,发热造成线路起火的事故发生。2.驾驶员应注意对水箱、水泵、风扇进行检查,若发现水泵、风扇有裂损,要及时报修更换,以免造成击毁水箱的机械事故。另外要及时清理附着在水箱上的尘土杂物,否则夏季易引起车辆高温。     

柴油机水箱“开锅”故障排除

<正>"开锅"是指柴油机温度过高,冷却液在水箱内沸腾、冒蒸汽的现象。1冷却系结构及工作原理发动机的冷却系为强制循环水冷系,即利用水泵提高冷却液的压力,强制冷却液在发动机中循环流动。冷却系主要由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置组成。冷车着车后,发动机在渐渐升温,冷却液的温度还无法打开系统中的节温器,此时的冷却液只是经过水泵在发动机内进行"冷车循环",目的是使发动     

高压真的有火吗?

某部一辆解放CA1091载货汽车,在一次执行任务途中突然熄火,重新起动发动机,有着车症候,但不能正常运行.驾驶员怀疑是油路堵塞、油平面过低或供油不及时所致,但用手泵油和摇转曲轴泵油,供油均畅通.认真清洗了化油器,装复后故障仍未排除.     

水垢导致该奥迪A6型轿车怠速时冷却液温度过高

<正>故障现象:一辆奥迪A6型轿车,发动机怠速运转时间稍长,冷却液温度就会过高,同时仪表板上冷却液温度警告灯点亮,冷却液从储液罐的上盖中溢出。故障检查:停车检查,发现电动冷却风扇不转。在电动冷却风扇上连接临时控制线,在驾驶室内根     

夏季行车＂七防＂

（1）防机体过热。夏季环境温度高,发动机容易过热。因此,夏季应加强对发动机冷却系统的检查、保养,包括水箱、水泵、风扇等,及时加注冷却水。     

仔细小心别让假故障骗了你

一天,一位年轻的驾驶员驾驶桑塔纳车到我单位,说他的车有反水故障,水箱堵了,要求清洗水箱.我们将冷却液加至规定高度后,不装水箱盖,启动发动机,无论在低温,还是在正常温度,加大油门急加速,只少量冷却液从加水口溢出,而在熄火后,水箱内并不缺冷却液,这样反复试了几次,都没有异常故障,该车工作很正常.     

别让假故障骗了你

一天,一位年轻的驾驶员驾驶桑塔纳车到我单位,说他的车有反水故障,水箱堵了,要求清洗水箱.我们将冷却液加至规定高度后,不装水箱盖,启动发动机,无论在低温,还是在正常温度,加大油门急加速,少量冷却液从加水口溢出,而在熄火后,水箱内并不缺冷却液,这样反复试了几次,都没有异常故障,该车工作很正常.     

柴油机大修后仍经常开锅的原因分析

一台扬柴 495Ｑ2柴油机大修后 ,经路试 ,发现发动机高速时水温过高 ,水箱严重开锅 ,水温达 1 0 0℃以上。但发动机中速时 ,水温却很正常。经检查 ,水箱和水泵都很正常 ,发动机起动性能良好 ,点火正时正常 ,发动机工作有力 ,不同于通常情况下的发动机水温过高。后从该发动机大修时更换的配件中得知 ,大修时更换了一个新曲轴皮带盘 ,新换上的曲轴皮带盘为扬柴 495Ｑ1柴油机的曲轴皮带盘 ,其直径为Ｄ 1 50ｍｍ ,而扬柴 495Ｑ2发动机的皮带盘直径为Ｄ 1 2 5ｍｍ ,两者相差了 2 5ｍｍ ,在水泵皮带盘直径尺寸不变的情况下 (直径比曲轴皮带盘小 ) ,…     

2007款长安福特福克斯散热器风扇为何常转

<正>故障现象:一辆2007年2月产CAF7180A福特福克斯车因冷却液温度高而进厂报修。该车装配CAF483Q0 1.8L多点喷射电控汽油发动机,5速手动变速器,累计行驶117300km左右。故障诊断:接车后,对故障现象进行了验证:首先,检查冷却液液位与冷却液水管及散热器风扇叶片,经仔细检查,冷却液液位在正常液位范围内,各冷却液水管接口没有渗漏现象,散热器风扇叶片也没有脱落、损坏。接着,将发动机启动着车,并让其保持怠速运行,接上诊断仪观察冷却液温度,以便查看散热器风扇在