任意阶扩张性拉氏函数描述的拉格朗日方程的新公式

采用带有任意阶非线性非完整约束方程的扩张性拉氏函数,建立了扩张性拉格朗日方程的又一新公式.该新公式较为规则,它提供了一种完整约束系统和非完整约束系统两者统一的变分方法,它可广泛应用于运动和过程控制的自动控制理论及工程中.     

二阶扩张性拉氏函数描述的拉格朗日方程的新公式

采用带有二阶非线性非完整约束方程的扩张性拉氏函数，建立起了拉格朗日方程的又一析公式较为规则，它提供了一种完整约束系统和非完整约束系统两者统一的变分方法。经三简例的验证是正确的。     

柴油机谐振系统的优化和瞬态过程仿真

为了选择合适尺寸的柴油机谐振系统,本文采用了计算机模拟和优化的方法。它比以往的声学公式估算、压力波计算和实机试验的综合方法远为方便、有效。 模拟计算采用特征线法和容积法混合的算法。优化计算采用了将多约束问题转化为单个约束的可变容差法,优化变量是谐振系统的四个主要结构尺寸。 在试验台上进行了稳态工况和过渡工况的实机试验,证明了这种方法的可靠性。     

基于遗传算法的舰船舱段可靠性优化设计

遗传算法在引入动态自适应策略和"免疫算子"之后,其收敛效率有了较大的提高。对于以可靠性作为约束的随机结构系统优化问题,以罚函数法为基础,构造了有效的约束与目标函数向适应值函数的映射公式。建立合理的安全余量,采用随机有限元法处理结构分析中所涉及的有关参量的随机性,计算结构响应和敏度分析,并进行系统的可靠性计算。通过两种算法的结合,利用自适应免疫遗传算法、随机有限元法及可靠性的基本理论,建立了一套完整的基于遗传算法与随机有限元的结构系统可靠性优化设计方法。对舰船舱段结构梁系截面的优化计算结果表明,算法对多随机因素结构系统的可靠性优化具有良好的收敛效果。     

船舶直线航迹预测变结构控制

船舶直线航迹系统受二阶不可积非完整约束,具有不完全驱动的特性,控制一直是难点。本文先采用变量重定义方法,将系统控制转化为对完全驱动系统的控制,证明了转变后系统的稳定性能保证原船舶直线航迹控制系统的稳定性;然后对新系统进行非线性连续预测变结构控制的设计。仿真结果表明,该方法具有良好的控制性能,使航向和横向位移同时稳定,即使系统航迹全局收敛,且在系统存在参数摄动和外界干扰时,同样具有良好的控制性能,控制具有强鲁棒性。     

光滑明渠非恒定流传播速度实验研究

建立了一套高精度的明渠非恒定流实验系统,并通过40组水槽实验研究光滑明渠内正弦型连续非恒定流的传播速度.实验表明,明渠非恒定流的传播速度为非恒定流波峰时的流速和微波波速之和.通过相关分析拟合得出的公式计算结果与实测数据吻合较好.拟合公式能较好地反映非恒定流传播特性.     

凹凸缝约束对横向分力在高桩码头排架中分配系数的影响

高桩码头横向分力在相邻结构段传递中忽略凹凸缝约束会导致排架分配系数偏大。将码头结构沿水平向简化为弹性支座刚性连续梁,考虑转动刚度,推导出在凹凸缝约束和不考虑约束条件下,高桩码头排架横向分力分配系数计算公式。结合工程实例,对比规范值、不考虑凹凸缝约束、考虑凹凸缝约束的公式计算值和三维有限元法计算值。结果表明,不考虑凹凸缝约束,公式计算和有限元计算结果吻合较好,比规范值偏小;考虑凹凸缝约束,排架的横向分力分配系数整体减小,尤其是在码头整体结构中部（凹凸缝附近）与规范值差异较大。     

非均匀沙推移质输沙率的研究

本文根据拜格诺水流功率理论,推求出均匀抄和非均匀抄推移质输沙率公式。其中均匀沙公式结构形式与恩格隆公式完全一致,非均匀沙输沙率考虑到粗、细沙的相互影响,用隐暴系数加以校正,隐暴系数可从清水冲刷水糟试验资料反求,结果与林泰造公式非常吻合。用隐暴系数对盖斯勒起动机率进行修正,可以获得非均匀沙粗化的极限级配及粒径计算公式。该级配的平均粒径可以用作非均匀沙起动的判别标准。文中用野外和水槽试验资料对上述公式进行了初步验证,结果均是良好的。     

舰船水下声辐射的近似计算方法

本文从完整的结构与水中声辐射理论公式出发，根据工程实际情况逐步简化推导了船舶结构振动与声辐射的近似计算公式，试验结果与计算结果比较表明，这些近似公式准确度较高。     

导管架下水系统三维模拟数学模型

分析导管架下水系统(导管架、驳船和摇臂)的三维运动,建立系统的三维力学模型,并用解析的方法通过对约束求导数给出系统的约束方程,得到导管架下水系统的完整的数学模型,使导管架下水参数计算更精确,模拟更真实.对数学模型进行分析,给出了模型的求解方法:将非线性方程组重新组合成多个线性方程组,用迭代方法和预估-校正方法相结合求解方程.     

固定资产管理系统

在SQL2000服务器上建立固定资产管理数据库，建立各种基础数据存放表和主库数据结构表，如部门编码、变动方式、资产类型、卡片存放表、数据变动表、折旧分配表、折旧汇总表等，各个表均以保存唯一的编码的字段作为主键，同时对存放必要数据的字段设立非空约束和CHECK约束，对于卡片存放表和数据变动表中某些可以公式化的字段，如净值=原值-累计己提折旧，则在净值存放字段中设立公式，让数据库管理程序自动计算字段值以简化计算过程，而在当期提折旧中，却不能直接设立公式，因为很多固定资产的最后一期都是非规则化的，需要另外处理。     

水面舰艇反潜战作战系统综合设计

一套完整的反潜作战系统应该是在一次反潜战任务期间所有关联系统的综合，这些系统包括反潜水面舰艇上的装备、反潜直升机以及协同作战的海岸巡逻飞机携带的设备。在各个平台上，系统涉及到的子系统包括主动或被动水声系统、非水声系统，反潜战术决策支援系统和反潜式武器控制系统。本文为反潜战水面舰艇设计的有效Ｃ＾３Ｉ系统包括全面考虑各种情况的不同问题，例如：一反潜作战需要，它主要依赖于地域政治和战略要求，并能够确定系     

基于NSDE算法的船舶电力系统经济环境调度

由于船舶航行易受天气等因素的影响,具有不确定性和波动性的特点。本文深入研究了船舶航行和发电调度联合的电力系统优化调度问题,建立了非支配排序差分算法(NSDE)的船舶电力系统经济环境调度模型,在该模型中综合考虑发电成本和污染气体排放量,实现多目标优化。在约束条件中加入了船舶航行的约束,从而减小了速度变动对系统的影响。用NSDE完成简单快速的全局寻优,得到准确而完整的Pareto前沿,使所有目标函数尽可能达到最优。     

非最小相位不稳定对象的系统分析和设计

本文论述了具有非最小相位不稳定对象的系统性能与对象右半平面(RHP)零极点的约束关系,给出了常见的具有二对以下RHP零极点对象的系统极限性能与RHP零极点比值的关系表达式。提出并利用广义的稳定余度定义来分析系统的稳定性,用一种新的系统方案解决具有弱灵敏性系统的设计问题。     

一种基于系统保形解耦的力源识别方法

基于模态分析法的力源时域识别方法中涉及利用模态矩阵将系统方程转化为非耦合形式,这仅对比例阻尼或经典阻尼系统才能实现。文章基于二阶系统保结构解耦方法建立了新的力源识别数学模型。首先利用Lancaster结构建立系统的解耦模型,并求得解耦变换;其次,利用解耦变换推导建立系统非耦合响应模型,并在微小时段内力源为线性变化的假设下,推导出具体的力源识别公式。最后,采用精细逐步积分方法,对模型进行解算,由结构动态响应反求力源的时间历程。数值实验不仅验证了所提方法可以提高识别精度,而且也验证了所提方法对非比例阻尼系统也是有效的,这也是文中方法的重点。     

船舶导航系统可靠性的计算方法

本文从可靠性理论的基本概念出发,推出了不可维修和可维修的串联系统、并联系统和网络系统的可靠性计算的全部公式。这些公式概念清晰,使用方便,容易记忆。本文原为船舶导航系统方案的论证工作而写,但所阐述的公式对船舶的其它系统和某些实际工程的应用都是简单而有效的。     

现代企业制度约束机制探析

现代企业制度约束机制探析黄宜平以有限责任公司和股份有限公司为主要组织形式的现代企业制度的核心内容是：完善的企业法人制度，严格的有限责任制度，科学的组织管理制度。三者有机地构成了一套完整有力的企业运行约束机制。一、产权机制的约束企业法人财产的确立，建立...     

用固定度法设计变截面砼柱

本文论述了一种用固定度法设计变截面砼柱的方法。本方法不必采 有效长度因子，也不必计算柱子的临界压屈荷载。利用美国砼学会（ACI）建筑法规中的EI公式，可把柱子端部的转动约束和位移约束考虑进去，而且考虑了材料的非线性。     

揭开TPS的神秘面纱：—丰田生产方式的物流系统研究

丰田生产方式(Toyota Production System,简称TPS)产生于日本丰田公司,经40多年的改善与发展已形成了一种完整的管理理念和方法体系。它不仅可有效地应用于生产系统,还可以应用于营销、管理、服务、     

基于梁板结构的船舶系统可靠性分析及其优化

采用梁元和加筋板格元来模拟船舶空间结构,并建立相应的系统可靠性分析与优化模型。针对加筋板格可靠性分析中计算反向结点力向量时忽略加强筋影响而导致计算结果偏于保守的缺点,采用了完整加筋板格元的反向结点力向量和修正刚度矩阵,在此基础上采用分支限界法搜索系统主要失效模式并对其提出改进措施,保证了计算精度并提高了计算效率;运用界限搜索法求解模糊约束集的最优水平截集,进而求得系统可靠性约束下结构质量的模糊最优解,并与确定性优化设计结果对比,结果显示模糊优化模型具有更好的经济效益,可供工程借鉴使用。