自主品牌的误区与优势

在2005年4月举行的上海国际车展上，除了外资公司高调亮相外，中国汽车产业的自主品牌成为本届车展最大的亮点之一。本届车展参展的自主品牌新品迭出，二十多款新车型创历年来国内主要车展之最。     

欧意德打造自主品牌变速器

在自主变速技术升级运动中，欧意德成功将代表欧洲最先进变速器技术的德国ZF公司的4／6速自动变速器技术引入中国，并通过不断加大产品的研发投入，加快对引进技术的消化、吸收及创新，自主研发了具有世界先进水平且拥有自主知识产权的4／6速自动变速器，把国产高效手自一体变速器提升至一个新的等级。     

打造自主品牌 寻求国际突破

2004年10月，中国重汽推出了拥有自主知识产权的HOWO系列重型卡车。该车多项指标达到世界一流水平。HOWO系列重卡，是中国重汽面向国内外市场开发的“国际化产品”．中国重汽在引进20多年的品牌车后，终于有了自主品牌的产品。     

用开放心态打造自主品牌：访上汽集团董事长胡茂元

春暖花开时节，上汽集团精心打造的第一款中高档自主品牌轿车荣威750，在“两会”召开之际在全国范围向首批车主交付。至此，中国三大汽车集团之一的上汽终于结束了没有自主品牌轿车的历史。[编者按]     

自主品牌反思需要批判精神

这一段时间，大家都在反思自主品牌的发展。总感觉这些反思太肤浅、太简单，流于表面，有的甚至是官腔十足，令人反感。看到了北汽集团董事长徐和谊接受汽车商报记者专访所说的话，二下子觉得，这才是当前反思自主品牌应有的认识和态度。     

心仪自主品牌--上海汽车收购"仪征汽车"述评

最近“上海汽车”发布公告,拟以自有资金不超过29729万元收购上汽集团仪征汽车有限公司99％股权。同时拟以自有资金2980万元收购上海菲特尔莫古轴瓦有限公司40％股权;拟以不超过6680万元的自有资金收购上海天台汽车安全系统有限公司50％股权。自然,此一公告的焦点在于收购“仪征汽车”。 仪征汽车曾在80年代因生产“黎明”吉普和吉普车底盘改装客货两用车     

自主品牌面临的挑战和发展对策

目前来看，中国自主汽车品牌的发展存在以下几种路径：一种路径是通过对市场上成熟产品的模仿，积累经验，逐步形成自己的特点和技术开发能力。第二种路径，即利用国际资源寻求与国外专业设计公司的合作，利用这些公司的成熟经验和剩余资源，花钱买知识产权。第三种路径通过国际收购，迅速获得产品资源，拿到中国来生产，并以此为基础打造自主品牌。如果说第二种模式只是利用国际资源，那么第三种模式则是去整合国际优势资源。     

自主品牌的困惑

自主品牌的界定甄别的难度很大,但品牌界定事关中国汽车产业发展,关系到国家一系列优惠政策落实,关系到创新国家建设,正是如此,界定政策考验着当局者的智慧与良知,也考验着众多专家与精英的智慧与良知。     

长安汽车领军自主品牌

自主品牌的崛起,是由大转强的标志,谁能担负这一历史使命?     

合资自主品牌:利弊大家谈

自从多家合资车企启动自主品牌战略之后,媒体行业人士众说纷纭。合资汽车的自主品牌有许多天然的优势。首先,合资自主品牌是依托现有外资品牌与企业的,即一套人马,两个品牌。因此,目前的外资品牌的溢价优势,以及中金在线网观点:     

加快自主品牌汽车的调整和振兴

自主发展问题是目前汽车产业发展面临的首要问题。也是汽车产业政策要解决的最核心问题之一。以《汽车产业调整和振兴规划》的发布实施为主要标志，自主品牌汽车终于迎来了难得的政策机遇。自主品牌是实现自主发展的关键 自主品牌简单说是指国内汽车生产企业拥有自主知识产权的产品品牌。具体来说，应该包括四个条件：     

赛麟品牌之夜拉开帷幕

11月8日晚,赛麟“万峰之巅,群动皆息”品牌发布会正式拉开帷幕,江苏赛麟汽车科技有限公司董事长兼首席执行官王晓麟博士,赛麟品牌创始人等齐聚一堂,共同见证了赛麟品牌这一历史性的时刻。     

合资自主品牌之殇

连续10个月同比下滑!前不久公布的上半年汽车产销数据着实令合资自主品牌尴尬不已。细数下滑品牌，尽管主要集中在轿车细分市场，却也真实地反映了轿车领域合资自主品牌目前所处境地。结合当前仍有车企不断推出合资自主新车的形势，不能不为众车企所表现出的热情担忧。讨巧没讨好无论相关决策者有多么美好的初衷，合资自主品牌的诞生从一开始就有着鲜明的“讨巧”意图。合资公司通过购买、引进外方产品技术平台，重新开发出知识产权归属于合资公司的品牌、车型。这种也可以称作为“混血”自主品牌的产物，显然是为了降低成本，同时不失“合资范儿”。     

自主品牌车展之思

相对大型国际车展带来的"饕餮大餐",自主品牌车展如果再缺了对于传统的回顾和总结,对观众来说就不免成了一桌可有可无的"家常菜"。从2010年开始,中国自主品牌汽车博览会已举办了4届,却少有人知。2013年8月2日是本届开展的第1天,在国家会议中心的1个小展厅外,1块不大的展板囊括了所有参展商名录——总共15家。展厅面积很小,观众也完全没有出现人潮涌动的迹象,场内大声播放的音乐反而显得有些寂寥。与经过十几届积累、每每人山人海的北京国际车展比较自然相去甚远,这个以"自主品牌"为招牌的车展的展示规模和影响力甚至比不上主打新能源、专用车的众多主题车     

分析报告：车企欲借自主品牌和新能源车突围金融危机

2008年我国汽车产销跌入10年来的低谷，绝大部分车企未完成预定目标。2009年以来，随着《汽车产业调整振兴规划》等利好政策的出台，诸多车企把发展自主品牌、开发新能源汽车作为突围金融危机之策。     

自主品牌受困发展之惑

底特律的危机正在影响着中国汽车业。随着海外合作伙伴相继宣布破产,自主品牌海外合作业务也纷纷半途遇阻。日前,中兴的海外合作伙伴以及力帆的合资对象接连陷入破产危机,虽然两家中国公司所受影响已经降到最低,但对于其未来海外市场拓展的影响却是长远的。     

乘用车合资企业自主品牌发展问题研究

汽车自主品牌是指汽车企业自有的品牌,并拥有商标专用权和产品知识产权。合资自主品牌是指由汽车合资公司通过引进外方技术或利用自有产品技术平台,在此基础上进行重新开发,打造出的部分或全部知识产权属于合资公司的品牌及车型。     

什么是自主品牌？

最近，有权威人士出来，对汽车自主品牌进行了严格的定义。他认为自主品牌应该具备四项基本条件：第一，由国内汽车生产企业，包括合资企业，在中国取得了商标专用权。第二，必须是在全球范围内独家拥有的商标专用权，不包括买的和租的。第三，是要拥有该品牌的自主知识产权、产品的工业产权、产品改进以及产品的认可权、产品的技术转让权。第四，必须是作为消费者识别的主要标志。     

提升竞争优势打造强势品牌韩泰轮胎中国本部董事长崔镇旭访谈录

通过持续的品质改善及成本控制,韩泰轮胎将2008年中国市场重点战略设定为"拓展高端品牌战略".围绕这一战略,我们将积极拓展高端汽车配套市场,加速拓展汽车后市场服务网络和渠道.     

帝豪EC7系打造自主品牌安全新标杆

随着汽车市场发展的日渐成熟，消费者也日趋理性，其关注的重点更多地放到产品本身。