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电石灰是工业废料,经实验证明其主要成分与消解后石灰相同,且钙镁含量符合公路建设的要求。利用电石灰中的有效钙镁含量,代替石灰做基层或底基层稳定材料;适用于高等级公路及以下基层、底基层和软基处理等做稳定粒料的材料。此项研究早在2000~2003年由沧州市交通局研究并推广,目前在沧州、天津应用广泛。从2008年开始,我单位在芦台经济开发区盛世大道及盛世大道延长线施工过程中开始应用。鉴于保护生态环境,减少电石灰排放占用的土地,以更好的贯彻节能环保理念及增加经济效益,简单对电石灰在公路建设中应用进行阐述。 相似文献
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本文主要研究了在二灰土中掺入不同比例的钢渣后其抗压回弹模量的变化。作者首先对混合料进行均匀试验设计,在此基础上再对其进行正交试验。试验结果表明,随着钢渣掺量的增加,石灰粉煤灰稳定钢渣土的抗压回弹模量呈先增大后减小的趋势。这说明当钢渣掺量适当(20%~40%)时,能明显提高石灰粉煤灰稳定钢渣土的抗压回弹模量。此外,综合分析得出二灰土掺钢渣最终的最佳配合比,为实际工程中钢渣的广泛应用提供理论依据. 相似文献
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浅谈石灰稳定土的常见病害及防治措施 总被引:1,自引:0,他引:1
粉碎的土掺入石灰、水、经过拌和均匀后,石灰与土之间发生强烈的离子交换、碳酸化及结晶作用,从而使土的性质发生根本变化。由于离子交换作用,减弱了土的吸附水膜作用,促使土颗粒凝集和凝聚,形成团粒结构,从而降低土的塑性指数:石灰稳定土的最佳含水量随石灰剂量增加而增大,而最大干密度则随石灰剂量增加而减少;石灰的掺入能明显地提高土无侧限抗压强度及整体强度。 相似文献
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马会良 《交通世界(建养机械)》2014,(14):125-126
目前公路工程建设中.大部分高速公路路床和部分路堤大量使用石灰改良土.以提高土方路基的整体稳定性或者改善土的承载比(CBR)不满足路基填筑要求的某种特殊土。而在检测过程中通过大量的试验分析揭示石灰稳定土中.石灰剂量衰减的化学物理机理和衰减规律.以及压实度随之变化的规律,建立EDTA消耗量与石灰剂量随时间增长而降低的标准曲线。以便在今后的工程施工中得以借鉴,避免将合格工程作为不合格处理。 相似文献
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介绍了郑州至许昌高速公路二灰土底基层系用水泥,石灰与天然土按一定比例混合均匀,加水至最佳含水量进行摊铺碾压,养护成型的配比设计与施工工艺。其特点是;承载力强,水稳性好,经济,实用。 相似文献