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陈浩 《拖拉机汽车驾驶员》2011,(5):204-207
我不是隐形的,但是你看到我的时候也看到了你自己,我可以把所以的光芒都展示给你,也可以把所以的目光都聚集在这里,即使在黑夜你也不用担心,我就像身披盔甲的武士一样披荆斩棘!我不是X5 我是X5M 一字之差,谬以千里,我是黑夜中的魑魅,当你看到我的时候,请带好墨镜。 相似文献
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关于甲壳虫,我想我是很有评论的话语权.因为我曾经当了近5年的旧款甲壳虫车主,那是一部2001年出厂的1.8T车型,我还花了大约5万多进行改装。 相似文献
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我承认,对迈锐宝的兴趣。来自于一次难得的谈话。那是去年年末,我有幸碰上了Corvette C5的主设计师-John Cafaro先生.当我满怀尊崇的心情向他不断地询问关于C5的一点一滴。 相似文献
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走出慕尼黑第二航站楼,著名的宝马“双肾墙”让我想到5系GT,而满大街跑的奔驰出租车则让我想起奔驰CLS。但此行,我却为它们的竞争对手奥迪而来。是的,奥迪A7的发布,预示着5系CT和CLS从此又多了一个对手… . 相似文献
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经常有朋友问我“如何提升驾驶技巧?”,以前我通常回答他,买张GT4来玩吧,当你完成所有关卡后,保证对汽车操控与路线有更深的体会。如果现在有人问我相同问题,我的回答还是一样。不过GT4已经进化为GT5了。平台也升级为PS3,尽管GT5只是序章。但你完完全全可以把它当成赛车模拟机。伴随着PS3强大的运算能力,GT5不论画面都已经达到炉火纯青的境界。如果你是狂热车迷。 相似文献
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《汽车杂志》2014,(9):182-185
Conti Max Contact MC5是德国马牌在华生产的第二款轮胎,身为它的用户,并且在与它共行了大约17000公里的里程之后,我已经对它的舒适、安静,以及曾经让我灵活操控、紧急制动的闪过数次危险状况留下深深印象。我之所以要谈到MC5,理由就在于这趟与德国马牌共赴巴西里约热内卢观看世界杯足球赛的旅程,虽然我们时时都在当地帅哥导游说的“曾经有个领队告诉来到此地的旅行团团员,说如果你晚上一个人出去,5分钟没被抢,我退你团费”的告诫下战战兢兢,但德国马牌工作人员、保镖自始至终跟在我们这一团周围悉心保护,让我感觉他们就像MC5轮胎一般承继了德国马牌的精神,也就是在让你享受激情的背后,永远会有安全在挺你! 相似文献
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我敢保证,如果不看车身上的“Hybrid”字样,很多人都会将它和普通Q5混为一谈。是的,它就是这么的低调,低调到我不想去介绍它的外观,因为你随时可以在街上对拥有同样长相的Q5评头论足。不过还是要说一句,Q5 Hybrid拥有19寸的轮胎。当然你也可以选择更大尺寸的。 相似文献
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如果让我评选2010年最佳轿跑,RS5绝对位列三甲。从问世之初的遮遮掩掩到亮相后的真相大白,我必须承认,它一直占据着我心里最重要的位置。 相似文献
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赵勇 《拖拉机汽车驾驶员》2011,(8):104-107
与奇现E5初次邂逅于今年的上海国际车展,在当时拥挤的人群中很难寻觅到与其近身的机会。不过也许是缘分使然,没过多久我就得到了与奇瑞E5亲密接触的机会,而通过一天的尝试试驾,也让我渐渐理解了奇瑞E5所提倡的“易生活”理念,它是一种以人为本的造车理念,更是一种化繁为简的生活态度。 相似文献