玻璃钢及其在客车车身上的应用

主要介绍了玻璃钢的物理和力学性能、玻璃钢在客车车身上的应用、客车车身玻璃钢制件手糊成型、玻璃钢制件的特点等。     

玻璃钢及其在客车车身上的应用

主要介绍了玻璃钢的物理和力学性能、玻璃钢在客车车身上的应用、客车车身玻璃钢制件手糊成型工艺及玻璃钢制件的特点等。     

客车玻璃钢前后围开发

针对客车车身的生产特点及需求,从材料、结构、工艺方面全面阐述某客车玻璃钢前后围开发,分析玻璃钢材料、整体式玻璃钢前后围工艺在客车车身开发上的应用优势。     

客车玻璃钢覆盖件喷射成型工艺及应用

简要论述玻璃钢喷射成型工艺的原理、特点及其在KLQ6129客车玻璃钢覆盖件制作过程中的应用,对客车玻璃钢制品批量生产起到指导作用.     

客车玻璃钢制品的设计

根据玻璃钢制品的特点，简述了客车玻璃钢制品的应用和设计方法，包括玻璃钢制品的糊制工艺，玻璃钢制品结构设计和预埋件设计等。     

客车用玻璃钢制品质量的控制

为适应轻量化和环保的要求，玻璃钢制品的应用越来越受到客车企业的重视。从玻璃纤维、树脂和固化剂等原材料的质量控制、玻璃钢制品成型用模具的管理、手糊成型过程中的工艺控制等几方面介绍了影响手糊成型玻璃钢制品质量的因素；对几种典型质量缺陷的产生原因进行了分析，并提出了相应的对策，为生产出合格的客车用玻璃钢制品提供了保障。     

YM6850客车玻璃钢前后围研制

用玻璃钢制造高档客车大型覆盖件是近年来客车制造业的一大发展趋势，本文以我厂开发研制YM6850中型客车整体前后围为例，对此作一简要阐述。     

客车玻璃钢件的生产制作

近年来,玻璃钢件在客车的内、外部装饰结构件都得到了广泛的运用,玻璃钢制品从结构设计到制造工艺,从零部件的制造到整车装配效果,都具有相当高的水平.如玻璃钢的仪表台、整体式前后围玻璃钢内层结构和表面桔皮纹软化处理堪称一绝,下面就对玻璃钢零部件的制作作一简要介绍.     

整体式与分体式工艺在前后围的应用对比

文章介绍了整体式玻璃钢前、后围及分体式玻璃钢前、后围工艺在客车上的应用,详述了采用整体式工艺和分体式工艺的不同制作过程及它们之间的优缺点。     

玻璃钢在载客汽车车身上的应用

一、前言随着我国科学技术的飞跃发展,玻璃钢这种新兴材料,在载客汽车车身制造中逐步获得了推广应用。从制造车门、发动机罩和蒙皮等,逐步扩大到制造全玻璃钢长途客车车身、通道客车车身和轻型越野汽车车厢等。并在本色玻璃钢的基础上,试制成功了着色玻璃钢。由于玻璃钢易于成型,工艺简单,制作方便,深受中、小汽车修造厂的欢迎。二、玻璃钢的性能特点     

玻璃钢工艺在客车前后围上的应用

本介绍了玻璃钢前，后围工艺在客车上的应用情况，详述了前，后围骨架和玻璃钢蒙皮的连接以及与整车骨架的焊接组装密封技术。     

整体式玻璃钢前后围工艺在客车上的应用

介绍了整体式玻璃钢前、后围工艺在客车上的应用情况，详述了新、后围骨架和玻璃钢外蒙皮的连接以及与整车骨架的焊接组装密封技术。     

汽车玻璃钢漆膜起泡问题浅析

随着汽车制造业的不断发展,质轻、高强度的玻璃钢件在车身上大量应用,前后围覆盖件、保险杠、内饰件等多为玻璃钢件。因此玻璃钢件的涂装也越来越多,玻璃钢涂膜的质量也越来越受到重视。丹东黄海汽车有限责任公司客车玻璃钢件使用量较大,在涂装和存放过程中曾出现过涂膜起泡现象,现就出现的问题进行分析与改进。     

玻璃钢材料及其制造工艺在客车上的应用

通过对玻璃钢复合材料制造工艺特点的分析,阐述了不同产品在客车不同部位上的应用。     

汽车零部件新技术在客车上的应用

结合工厂实际，介绍玻璃钢覆盖件、内摆式乘客门以及制动间隙自动调整臂在客车上的应用。     

玻璃钢在汽车上的应用

分析了玻璃钢的化学基础，成型机理，性能特点等，同时也介绍了它客车上的应用。     

冷轧钢板蒙皮和玻璃钢蒙皮的制造工艺与成本分析

通过生产实践及成本分析,如何确定客车车身是采用冷轧钢板还是玻璃钢件制造工艺,要视车身不同部位的工艺特点来确定。     

弹性粘接技术及工艺在客车上的应用

<正>随着新材料和新技术的广泛应用和发展,目前客车车身覆盖件已经大量使用铝材料和玻璃钢结构,如铝舱门、玻璃钢前后围和侧围蒙皮等,既降低了车辆总质量,又提高了表面平整度。固定这些覆盖件也为聚氨酯弹性体在客车上的应用提供了空间;另外,     

JT6120客车轻量化设计

ＪＴ６１２０型豪华大客车的研制，是“七五”国家重点科技攻关项目“新型客运汽车技术开发”中的一项研究课题。课题组对该车轻量化设计进行了深入细致的工作，分析了国内外客车轻量化设计的现状及发展。客车轻量化设计在国外主要是采用高强度钢材、铝合金、陶瓷、塑料以及玻璃钢等新材料；而国内对客车轻量化设计的研究还处于起步阶段。本文以ＪＴ１１８Ｈ为例与ＪＴ６１２０客车轻量化指标进行了分析比较，列举了与ＪＴ６１２０型     

现代客车的涂装涂料及其应用（二）

4提高客车整车涂装的防腐性 目前,客车制造仍以金属为主,而金属材料普遍存在腐蚀问题。有些客车厂的前、后围蒙皮是用玻璃钢做成的,虽然提高客车防腐性,但由于存在抗冲击性小,而且不能回收利用等弊端,目前已处于被淘汰的局面。客车涂装作为产品最重要的表面防护技术之一,一直被客车制造业广泛采用。客车防腐性高低主要取决于前处理工艺。为了进一步提高车身外蒙皮的耐蚀性,客车应采用镀锌板代替普通钢板。有资料介绍,在磷化液中加入六氟硅酸对镀锌板进行磷化,可以使防腐能力提高到12年不锈穿。客车的破坏有3种形式：一是事故破坏,二是摩擦破坏,三是腐蚀破坏。其中腐蚀破坏最普遍,是影响汽车服役的重要因素。常见客车腐蚀的原因与防护措施有以下几点。