CBD外围公交换乘及停车场设置

通过对CBD区域公交线路、公交换乘站点客流以及区域周边停车场的分布、居民出行目的及停车时间等因素的调查,分析淮安市中心商务区在公交换乘站点及停车场的设置方面存在的问题,从交通规划、交通设施等方面提出具体的改善方法,并通过交通仿真进行效果分析。结果表明：改进的设计可以较好地解决中小城市居民进出城市中心商务区的交通问题。     

中小城市公交专用道分析

中小城市当前正处于小汽车出行或公交车出行方向选择的关键时期,亟需发展公交专用道,优先发展公共交通.通过剖析中小城市公交专用道建设面临困境,借鉴国内外先进城市公交专用道建设经验,提出中小城市理想的公交专用道体系建议(公交专用路+一级公交专用道、二级公交专用道+其他形式公交专用道)和中小城市公交专用道设置标准建议,并以顺德...     

东部公交

东部公交开通深圳龙岗区首批社区微公交线路 近日,深圳市龙岗区首批社区微循环公交线路B881、B882开通.微循环公交线路采用长度6米左右的微型纯电动公交车辆,有效解决龙岗区南岭社区居民短距离出行难题,实现了公交网络向社区的延伸. 深圳市龙岗区委书记冯现学、市交委巡视员陈惠港、龙岗区副区长高旭敏、东部公交董事长张守军出席了在南岭社区文化广场举行的开通仪式. 开通仪式上,深圳龙岗区委区政府充分肯定了东部公交在勇担国企责任、构建完善的公共交通体系、大力推进供给侧改革以及为市民乘客提供优质公交服务等方面作出的突出贡献.     

中小城市公交发展问题分析与实践研究

在对传统中小城市公交发展问题及现状制约因素分析的基础上,结合宝应县、辉县等公交发展实践,对线网密度、覆盖率、重复系数等现有规范指标在中小城市公交规划中的适应性进行探讨。提出中小城市公交发展的一般布局原则及线网布局思路,最后,以宝应县公交规划为实例进行直观分析。     

落实公交优先发展战略促进中小城市公交发展全国中小城市公共交通企业座谈会在巴中召开

中国道路运输协会城市客运分会(以下简称城市客运分会)与四川省城市公共交通协会共同主办的全国中小城市公共交通企业座谈会(以下简称中小城市公交企业座谈会)11月11日在四川省巴中市召开,来自全国119个中小城市公交企业以及中小城市公交主管部门的负责人和领导近400人参加.城市客运分会常务副秘书长宿中泽主持会议.     

中小城市公交场站用地指标研究

国内目前针对中小城市公交场站的研究不足,中小城市场站建设缺乏科学指导,场站用地难以得到保障.结合中小城市公交发展特点及场站模式,通过科学的分析计算,确定场站停车坪、建筑用地、场前区及绿化用地规模,探讨与之相符的中小城市公交场站用地指标,对于中小城市场站规划建设具有一定的现实意义.     

协同——城市轨道交通与常规公交配套模式初探

随着轨道交通在我国城市中的快速发展,轨道交通在与常规公交协同发展的同时,势必与常规公交产生客流竞争。在分析轨道交通与常规公交竞争与协同关系的基础上,探索城市轨道交通站点对周边客流的合理吸引范围,并确定与之相衔接的常规公交线路的合理长度,从而提出轨道交通与常规公交的配套模式,为优化、调整轨道交通沿线常规公交线路提供参考。     

基于TOD模式的中小城市公共交通规划

为预防中小城市发展过程中出现严重的交通问题,实现城市交通发展与土地利用之间的和谐互动,借鉴国外成功TOD模式的经验,结合我国中小城市特点,分析了中小城市应用TOD模式的需求性与适用性;提出了包含公交路网规划和公交枢纽规划的公共交通规划模式;设计了TOD模式下中小城市公共交通规划流程,包括交通调查与分析、交通需求预测、规划方案制定与调整、方案分析与评价和方案实施。研究结果表明改进的TOD模式将有效引导我国中小城市土地利用,促进城市可持续发展。     

公交乘客满意度达91%,再创历史新高 2014年常州公交发展情况新闻发布会召开

<正>2月3日下午,2014年常州公交发展情况新闻发布会在市行政中心惠风厅召开。市交通运输局副局长宋晓云,集团公司董事长、总经理蔡健臣,市运输管理处副处长蒋青出席发布会,分别介绍了相关情况并答记者问。蔡健臣首先就2014年公交优先发展情况和2015年发展目标进行了简要介绍。2014年我市公交发展颇具亮点,超级巴士和新能源公交车投入使用,B12路等4条公交线路实现新能源车辆全覆盖,定制公交专线和微循环公交线路相继开通。2015年公交将继续为市民出行提供多元化、高品质的服务,计划新增200辆清洁能源环保公交车,开通2~3条新能源公交线。     

城乡公交线路特征及其客流特征分析

城乡公交作为连接城区与乡镇的重要公共交通方式,在城乡公交一体化的进程中起着举足轻重的作用。在对城乡公交的线路类型划分的基础上,对比分析城乡公交线路与城区公交线路的特征指标和城乡公交线路断面流量的空间特性,总结公交断面客流的类型,并分析其与公交线路走向特征的关系。研究结果对合理进行城乡公交线网规划、公交调度管理具有重要的参考意义。     

小城市近期公交线网优化调整技术

针对小城市公交发展特点,在有限的公共交通资源下,提出可行的线路调整和运营优化方案,对于提高公交服务水平、缓解公交企业运营困难具有重要意义。引入“诊断指标标准值”的概念,提出一种从系统全局角度按照“先主后次、滚动推进、不断优化”的公交线网优化调整方法。以衢州市为例,通过对IC卡、公交出行OD调查数据进行分析,对公交系统存在的主要问题进行总结分析,确定需要进行线路优化调整的对象,结合逐条线路布局与运营优化技术和方法,形成近期优化调整方案。同时,对方案实施层面进行设计,制定实施计划,验证方法的可行性、有效性。     

公交专用道路实施效果总体分析

目前,我国许多城市陆续设置公交专用道路,通过实现公交优先通行来切实提高公共交通系统的服务水平.通过从线路总体来分析公交专用道的设置对公交准点率的影响,对沿线车站的准点运行情况进行对比分析,提出一些关于公交专用道设置的建议.     

开通金华-兰溪城际客运公交线路的可行性分析

随着经济和社会的发展,金华市与兰溪市之间客流量不断增长,而目前两地之间居民出行主要依靠长途客运班车和铁路列车。参照其他城市客运组织的一些做法,建议在金华-兰溪之间开通城际公交线路,以方便居民出行和两地间经济联系。基于金华-兰溪城际客运线运营现状,通过客流问卷调查和实地调研,对开通金华-兰溪城际公交的可行性进行探讨。     

重庆市主城区公交专用道交叉口交通组织管理研究

实施公交专用道建设是落实公共交通优先发展策略的重要措施.本文针对山地城市道路资源有限、地形条件受限、公交专用道交叉口交通组织管理较为困难的问题,采用理论计算的方法得到重庆市主城区交叉口公交专用道借道区长度,并从工程应用层面提出公交专用道交叉口交通管理措施.重庆市主城区首批公交专用道开通运行以来的数据显示,公交车运行速度...     

多线路公交停靠站的设置研究

随着大城市交通拥堵问题的日益严重,优先发展公交已经成为一种共识.作为乘客和公交运输服务的基本纽带的多线路公交停靠站在大城市的公交系统中也十分常见.本文从泊位数与站台通行能力之间的关系入手给出了利用停靠站通行能力计算泊位数的方法.利用排队论分析与评价站点能更好地满足高峰时段公交的停靠需求.利用泊位数和站台服务水平的概念可...     

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信号周期是交通控制的主要参数之一,也是影响交叉口公交车辆延误的主要因素.本文提出考虑在线优先需求的离线信号周期优化结构模型,其最优周期由离线基本周期和在线增量两部分构成.离线基本模型以加权车均延误为目标,探讨公交权重的影响因素及其与公交运行效益、社会车流运行效益的关系;在线增量计算以在线优先策略提供可实施空间为目标.分析一个四相位信号控制交叉口,对所提模型进行仿真验证.结果表明,公交车均延误最小的最优周期和社会车流车均延误最小的最优周期并不重叠,在一定的公交权重下,模型能够求得二者加权最优解.适当的在线增量引入,能够进一步降低公交车辆延误,且不会对非优先车流产生较大影响.     

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充分发挥地面公交的优势是改善城市交通拥堵状况的关键之一。选取线路长度、线路网密度、重复系数、非直线系数、站点密度、平均站距、站点覆盖率等指标，应用地理信息系统（GIS）技术，对北京市地面公交线路网进行了现状评价。结果表明，尽管北京市的地面公交比较发达，近年来更是取得长足的发展，但仍存在线路长度总体偏大，线路网密度偏低，重复系数大且在空间分布上差异明显，80%以上线路的非直线系数超过《城市道路交通规划设计规范》标准，站点密度相对较小，站点覆盖率仍然不能够充分满足居民对公交的方便利用等问题。对现存问题的揭示将为提出合理的解决对策、进一步制定线路优化方案、提高地面公交的运行效率奠定基础。     

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在北京市实施公交改革、推动公共交通发展的背景下,以对北京市2006年初的地面公共交通线网评价为基础,应用地理信息系统技术,选取线路长度、线路网密度、线路重复系数、非直线系数、站点密度、平均站距、站点覆盖率等指标,对截至2007年8月已完成的五批大规模地面公交线网调整方案的效果进行了分析,明确了目前地面公共交通线网的总体特征和存在问题,为进一步实施公交线网优化方案、提高公交运行效率提供参考。     

Readjustment Effect Analysis of Public Bus Network in Beijing

To prioritize the issue of public bus development, a series of systematic reforms are being implemented in Beijing. Based on the evaluation of the public bus network in Beijing at the beginning of 2006, the paper has applied geographic information system (GIS) technology to analyze the readjustment effect of public bus network until August 2007, when five sets of public bus line adjustments were completed. The indexes such as the line length, network density, repetition coefficient, nonlinear coefficient, stop density, average distance between stops, and stop coverage were selected, to reveal the characteristics and the existing problems of the present public bus network. The results help to further optimize programs for improving the public bus efficiency.