欧III:制定标准、燃油质量、减免税一个都不能少

汽车排放是指发动机在燃烧过程中产生的CO、HC、NOx、PM等有害气体。为抑制这些有害气体的产生,促使汽车生产厂家改进产品以降低有害气体的产生源头,欧美都制定了相关的汽车排放标准,其中欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准。目前,我国轻型汽车(最大总质量小于3.5t的车辆)已于20     

张小虞CO2减排标准应尽早出台

目前国家在二氧化碳排放的减排上，最突出的问题是没有相关的标准出台。我们过去是把二氧化琉、碳颗粒及可吸入物等作为有害气体来控制的，而没有将二氧化碳排放也作为有害气体加以控制，所以现在首先要解决的是标准的确立．虽然目前中国引发二氧化碳排放过高的罪魁祸首还不是汽车工业，但汽车的二氧化碳排放应当引起高度警惕。     

机动车尾气检测之我见

<正>当前全世界汽车保有量已超过12亿辆,每天排放的有害气体约400万t,大量的尾气排放破坏了生态环境。为减少机动车尾气中有害物质的产生,全世界汽车工程技术人员都在不懈努力。现阶段我国已全面执行较为严格的机动车尾气排放标准,并加强了机动车尾气治理工作,而尾气检测是机动车尾气治理中的首要工作。1机动车尾气排放检测与检测标准机动车尾气中的有害物质主要是CO(一氧化碳)、HC(碳氢化合物)、NO x(氮氧化合物)和烟尘颗粒     

现代汽车的排放及其控制

1前言 随着世界汽车保有量的迅猛增长,汽车的排放物一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化物(NOx)等已成为大气的主要污染源之一.世界环境卫生组织对此十分重视,许多国家都相继制定了越来越严格的汽车排放标准,这就给汽车的设计制造提出了更高的要求.排放控制涉及多方面因素,必须综合控制效果才会更好,可分为燃料燃烧前控制和燃烧后控制两方面,即首先是在发动机上采取措施消除或减少有害污染物的生成;其次是在有害物质生成以后对其进行消除或改变其性质,使最终进入大气的有害排放气体大幅度减少.为此国外汽车采取了许多控制措施,取得了较为满意的效果.     

关于中国汽车动力总成发展的思考

能源、环境和气候已成为全球汽车界关注的头等大事.汽车通过发动机消耗燃油和排出有害气体,直接影响全球的能源、环境和气候变化.因此,汽车产业必须认真开发节能减排的汽车动力来应对未来的挑战.最近,美国和欧盟相继制定苛刻的法规:限时限量降低汽车产品平均油耗和温室气体排放,正是缘由于此.     

国Ⅲ排放技术与中国卡车盈利模式

随着我国经济的高速发展,汽车保有量和新增量日益增大,随之而来的是尾气排放造成大气污染,温室效应日益严重,因此,减少有害气体的排放、保护环境,提升汽车企业研发能力成为社会关注的问题,更严格的排放法规逐渐出台。自国Ⅲ实施以来,关于中国卡车企业所选择的国Ⅲ技术路线在行业内进行了大范围的讨论。早在国Ⅲ标准实施之前,解放、东风、陕汽等主力卡车品     

浅谈PHEV的发展现状及趋势

节能与减排是未来汽车产业发展的方向,可外接充电式混合动力电动车是在传统混合动力汽车的基础上派生出的新型节能环保车,它可以大大改善汽车有害气体和温室气体排放,提高汽车燃油经济性.文章介绍了各国对PHEV的研发进展,探讨了PHEV的发展前景,详细分析了其发展中的技术难点,以及我国为PHEV 的研发需要做的准备.     

用Vmas测量汽车有害气体排放

汽车排放法规要求汽车排放测试在底盘测功机上按工况法运行，利用采样分析系统对汽车尾气进行测试分析，所用的仪器设备非常昂贵，文中介绍利用美国1990年代末期生产的汽车总量分析系统（Vmas），根据国际按工况法的要求测量汽车有害气体的成分及排放量，结果表明，该系统用于汽车排放的测试分析是有效可行的。     

别克轿车CCS系统控制电路的检测

汽车巡行控制系统(CCS)能使车辆按驾驶员设定的速度行驶,从而减轻驾驶员的劳动强度,提高汽车行驶时的舒适性,可使汽车燃料的供给与发动机功率之间处于最佳配合,节省燃料,减少有害气体的排放。 1.别克轿车CCS控制电路     

车用柴油机微粒排放法规与控制技术

1柴油机排气微粒的危害性 柴油机具有良好的燃油经济性、动力性、耐久性和排放性等优点,汽车柴油化已成为国际潮流.与汽油机相比,柴油机有害气体HC、CO的排放量相当低,柴油机的CO排放大约只有汽油机的1/10,柴油机的NOx排放量和汽油机处于同一数量级,但柴油机微粒排放约为汽油机的30～80倍.因此,微粒排放已经是制约柴油车发展的最主要因素之一.     

国内外摩托车排放标准近况简介

本文对国内外摩托车排放标准情况进行了介绍,重点介绍了最新标准的情况。各国排放标准力求试验方法和排气污染物限值合理有效,达到有效控制摩托车有害气体排放的目的。     

汽车车排放控制措施

目前国内外汽油车排放污染物处理方式主要分为发动机内净化和机外净化。机内净化用改善可燃混合气的质量和燃烧状态来控制有害气体的产生，使气体的有害成分减至最少；机外净化用设置在发动机外部的附加装置使排出的废气净化后再排入大气。国外机内净化措施主要有废气再循环、发动机电控技术、使用低污染燃料、稀薄燃烧、曲轴箱强制通风装置、炭罐净化技术；机外净化措施主要有二次空气喷射、催化转化器。我国与国外相比汽车排放控制     

可外接充电式HEV的研究与发展

能源、有害气体和温室气体排放是影响今后汽车技术发展的3大问题.可充电式混合动力电动汽车(PHEV)是向最终的清洁能源汽车过渡的最佳方案之一.给出了电动汽车的拓扑分类,介绍了PHEV的主要特点、动力系统结构以及国内外关于PHEV的发展历程.讨论了电池组的工作模式和特点,针对PHEV中的一些关键技术并结合我国国情给出了相应的对策和建议,并对我国PHEV的未来发展提供了参考性建议.     

柴油机尾气控制技术的发展趋势

柴油发动机具有高热效率、大功率等特点,有着良好的经济性和可靠性,在汽车、农业机械领域得到广泛应用。虽然柴油机具有许多优点,但是其所排放的尾气中有害成分较多,加之通风条件的限制,排放的有害气体严重超标会破坏环境,因此,对柴油机排放的尾气进行控制和净化具有重要意义。     

DPF尾气处理原理解析及保养方法

正随着汽车工业的发展和汽车保有量的持续增加,汽车给人们日常生产和生活带来了极大的便利,而目前内燃机仍是能量转换的重要方法,燃油燃烧会留下有害的残留物(例如炭烟、微粒、PM等),为此,欧洲甚至全球均颁布了非常严格的发动机尾气排放标准,促使工程师们不断降低内燃机有害微粒物的排放量。目前,欧洲排放标准主要分为Euro1、Euro2、Euro3、Euro4、Euro5和Euro6等6个等级,每个标准对尾气排放都有严格的     

氧传感器对汽车排放的监控及检测方法

当今世界,人们的环保意识越来越强,汽车的排放污染问题引起广泛的关注。早在1968年,美国就首先对汽车排放的有害气体进行限制,并在上世纪70年代后期开发出了三元催化转化器(Three Way Catalyst Converter,简称TWC),以减少汽车三种主要污染物(HC、CO、NOx)的排放。为了满足越来越严格的排放法规的要求,现代发动机上     

德国电动汽车发展路线图

从长远来看,交通领域的能源供应安全必须要求使用替代能源汽车。电力汽车（混合动力汽车、电池汽车和燃料电池汽车）具有很大的发展潜力,能够降低交通领域对石油的依赖性,减少二氧化碳（CO2）以及区域性有害气体排放。     

汽车齿轮热处理车间环保、安全防火、防爆的设计与安装

汽车齿轮热处理生产过程中要产生大量热量及油烟等有害气体（包括粉尘等），并容易发生火灾、爆炸等事故。因此在满足现代化生产纲领的条件下。汽车齿轮热处理车间的设计必须同时考虑消除和控制生产性有害因素，将其设计成高效并具有良好的安全防火、防爆及少（无）环境污染等功能体系的现代化汽车齿轮热处理车间。     

环保先锋——冰性汽车修补漆(一)

北京奥运会的成功举办使环保的理念更加深入人心.在北京奥运会期间,阿克苏诺贝尔新劲水性汽车修补漆为车主们的座驾添加了一份绿色的优越——大大降低了油漆中挥发性有机溶剂VOC有害气体的排放.     

美国新能源汽车发展及相关政策

本文分析了1993年以来美国新能源（可替代燃料）汽车的发展状况以及相关政策,特别是对美国三大汽车集团的影响.美国汽车产业对全球相关立法和政策制定影响深远.企业平均燃油经济性（CAFE）标准和可再生燃料标准是美国控制汽车污染或排放的最有效手段.通过研究和分析这两项标准对传统轻型内燃机载货汽车的规定可以发现,2013年的全球温室气体排放、汽车燃油经济性相比1993年已发生明显的积极变化.在政策方面,本分重点分析了美国新能源政策的政府部门、生物柴油发展政策、电动及混合动力技术的发展政策、燃油经济性和排放政策.本文对我国新能源汽车的发展具有很好的借鉴意义.