敏感性分析在滑坡力学参数选取中的应用

由于岩土体的变异性,要准确地选取滑坡力学参数,有必要分析其敏感性.以重庆市黄溪镇原镇政府办公大楼滑坡为例,采用参数敏感性分析,找出其中影响较大的影响因素,再综合室内外实验数据和参数反算的结果,运用“参数综合取值法”选定了合理滑坡的力学参数.该方法具有很好的工程实用价值.     

张坪隧道出口端古滑坡复活特性的分析与治理方案的优化选择

通过对张坪隧道出口端古滑坡体的勘察、滑坡形成原因和机理的分析、发展趋势的预测及治理方案的比选,论证了地质工作在公路选线中的重要性,对以后公路勘测工作具有借鉴意义。     

张坪隧厘出口端古滑坡复活特性的分析与治理方案的优化选择

通过对张坪隧道出口端古滑坡体的勘察、滑坡形成原因和机理的分析、发展趋势的预测及治理方案的比选,论证了地质工作在公路选线中的重要性,对以后公路勘测工作具有借鉴意义。     

极值法在确定滑坡滑动面中的应用

针对滑坡勘察时因多种原因而找不到滑动面的情况,通过采用极值法寻求最大滑坡推力时的滑动面,并计算其推力,为滑坡整治提供依据。     

浅析公路边坡岩土力学参数的确定

简要介绍目前公路边坡力学参数确定的方法，通过几种典型边坡力学参数确定过程的分析、剖析方法的要点。     

超深层黄土滑坡作用下既有隧道结构体系力学特征

黄土地区滑坡灾害频发,滑坡尤其是超深层滑坡对既有隧道结构受力变形有重要影响,隧道滑坡体系变形特性、力学响应一直是学术界和工程界关注的焦点.?以某超深层滑坡地质灾害中的铁路隧道工程为依托,建立了"超深层黄土边坡-滑带-隧道"FLAC3D三维数值模型;利用基于位移突变的局部强度折减法模拟坡体失稳临界状态;针对不同滑带隧道相...     

梅河高速公路某滑坡的滑动分析及加固措施

梅河高速K111+286～+433右侧滑坡经过两次加固后,仍出现了较大的变形.根据此滑坡的工程地质条件、滑坡病害迹象以及监测资料,通过锚索拉力确定的滑坡安全系数,具体分析了滑坡的滑动机理,并提出了补强加固措施的方案.     

基于计算机数值模拟技术确定围岩岩体力学参数的探讨

针对目前岩石力学处理工程问题的缺陷，探讨如何将前沿的计算技术与传统的力学实验相结合，以确定隧道工程中的围岩岩体力学参数，并提出了一些建议和方法。     

基于极限状态的滑坡滑带强度参数反分析

针对山西太古公路发生的路基整体滑塌灾害,根据公路原有横断面、滑坡后的地表形态及已揭露的位于公路内侧的滑移面,参考滑带室内试验强度参数的标准值及工程经验和《滑坡防治工程勘查规范》,通过专业的边坡稳定性分析软件SLOPE/W,采用极限平衡法对滑带强度参数进行了反演分析,合理且可靠地确定了路基内侧滑移面的强度参数,为该滑坡后续的治理方案提供可靠的技术支持,也为同类工程滑带强度参数的选取提供一个思路.     

用点安全系数分析滑坡的空间滑动机理

为定量描述滑坡的空间滑动机理,建立了滑坡的三维数值模型,通过数值计算,获得了滑带单元的三维应力状态和滑动方向.定义单元点安全系数为滑带抗剪强度与滑带上与滑动方向平行的剪应力之比,分析点安全系数在滑带上的空间分布特征,可评价滑坡的空间滑动机理.研究表明,点安全系数在滑带上呈连续分布,分布规律与宏观地质判断确定的滑坡滑动机理一致,可以用点安全系数作为滑坡空间滑动机理的量化评价指标.     

古滑坡黄土-基岩界面的黏滑特征研究

黄土地区存在大量以黄土-基岩接触面为滑动带的古滑坡,在各种地质作用下容易发生周期性的运动。基于此,开展了一系列室内剪切试验模拟古滑坡的周期性黏滑运动,通过对试验结果进行分析,得到了古滑坡在黏滑过程中的变形特征。研究表明：a）古滑坡复活所需的推力高于第一次滑坡发生时的推力,因此固结时间越久,古滑坡越难发生滑动;b）古滑坡的应力历史对其稳定性具有至关重要的控制作用,主要体现在滑动时间和稳定时间的长短;c）土-岩界面形成了天然的水流通道,在古滑坡复活中起到了促进作用,水分会在滑坡前缘汇集,造成前缘土体性质变差,因此在处理古滑坡时需要重点对前缘进行保护;d）古滑坡体的历史位移可以通过室内试验和勘察资料计算得到,并据此可以预测古滑坡未来发生位移的可能性。     

山区公路滑坡成因分析及处治设计

以某山区公路路基开挖边坡时发生滑坡为例,分析滑坡形成原因,并对滑坡进行了稳定性分析计算,采取堆载反压、抗滑挡墙支挡、排水等处治措施,保证边坡及高压铁塔基础稳定,为类似的工程提供参考依据。     

地下开采对古滑坡稳定性影响的有限元分析

运用有限元法的基本原理,依托山西灵石龙鑫发煤业有限公司工业广场古滑坡稳定性评价这一实际课题,对古滑坡初始状态及两种开采情况下坡体位移变形与应力状态进行数值模拟和分析,得出不同工况下古滑坡坡体的位移变形与坡体应力变化规律：初始状态时．位移变形主要发生在坡体中部,坡体处于较小受压状态,滑带处于受拉状态且局部出现应力集中现象：地下开采结束后,位移显著增大,位移集中区域转移扩散,坡体所受压应力增大,局部出现压应力集中现象,滑带处拉应力继续增大且局部应力集中现象更加明显。     

312国道某路堑边坡滑坡原因分析及治理方案研究

312国道某路堑边坡由于雨水的作用,土体（高岭土）和强风化岩体的交接面产生了滑移,并对滑坡西侧岩体产生了拉裂,影响了道路交通的安全。经计算分析,提出对塌方区采用抗滑挡土墙、换填等措施综合整治的初步治理方案。对塌方区与非塌方区交界带在削坡减载的基础上,增加长短锚杆与其他防护和防水补充治理措施．有效地阻止了滑坡的进一步下滑,使滑坡保持长期稳定状态。     

降雨条件下的罗望高速公路古滑坡稳定性分析

影响滑坡稳定性的关键因素是滑坡体自身抗剪强度以及降雨。采用两剖面联立反算方法获得了滑带以及滑坡体抗剪参数。使用简化模型计算了暴雨条件下降水入渗最大深度。在以上两条件下计算开挖边坡稳定性及滑坡推力。针对计算结果提出改线绕避及抗滑桩预支护两种方案。     

衡枣高速公路k92+640～k92+938右侧滑坡分析及整治

分析了衡枣高速公路k92 640～k92 938大型滑坡的成因,提出了抗滑工程以锚杆加抗滑挡墙为主的综合整治方案.     

椅型组合抗滑桩治理大推力滑坡的力学机制和计算理论研究

我国的山地区域分布较为广泛，在国民经济建设中常常涉及到山区的道路交通、水利水电工程等基础设施建设。尤其是西部地区，地形地质条件复杂，大、中型滑坡及高边坡问题突出，工程艰巨、难度大。对于工程建设中涉及的这一类斜坡，其显著特点为滑坡推力大，可统称为大推力的滑坡，其滑坡推力一般不小于2000kN／m。     

基于非饱和非稳定渗流场的滑坡稳定性分析

以鹰厦铁路K290滑坡为原型,基于降雨入渗情况下滑坡体呈饱和-非饱和渗流状态下,通过计算得到坡体孔隙水压力和体积含水量随降雨及地下水位变化的基本规律,进一步导入SIGMA/W程序并依据坡体孔隙水压力和体积含水量及地下水位变化特征分析了滑坡应力场,探讨了降雨强度、降雨持时和水位变化对滑坡体稳定性的影响.     

第三系粘土岩滑坡机理分析及稳定性评价

第三系粘土岩多为半成岩状态,遇水强度大大降低,易形成软弱结构面,从而形成滑坡。以云南某公路滑坡案例为研究对象,综合项目区地形地貌、地层岩性、滑坡特征等分析了滑坡成因,并结合室内试验数据、滑坡状态对滑坡参数进行了反算,最终确定了滑带参数,对滑坡进行了稳定性评价。研究表明：(1)该滑坡是第三系粘土岩地层在集中降雨、路基填方共同作用下发生的;(2)滑坡在正常工况下处于欠稳定状态,具有持续变形并积累应力及可能滑移的特征;在非正常工况条件下,处于不稳定状态,具有释放应力并滑移的特征。     

滑坡体力学特征对抗滑桩作用力分布规律的影响

抗滑桩工程由于其多方面的突出优点成为滑坡地质灾害治理中一种主要的方法，并在滑坡治理中起重要作用。本文提出采用有限元方法分析滑坡特性对抗滑桩作用力分布规律的影响，研究分析了滑坡体弹性模量、重度、抗拉强度对抗滑桩作用力分布规律的影响。得出滑体弹性模量增大，抗滑桩所受的滑坡推力弄口剩余抗滑力幅值增大；随着重度增大，滑坡推力和剩余抗滑力都增大；抗拉强度在一定范围对抗滑桩作用力分布规律有影响的结论，