客车细分市场一季度竞争格局分析

据中汽协会的资料显示，2007年1～3月份，各类客车（不含非完整车辆）累计销量为52977辆，比2006年同期增长22．88％。     

公路客车企业如何突破营销瓶颈

从市场细分结构来看,尽管2010年公路客车在客车总量中的构成比率与去年相当,但是每个企业的竞争实力却慢慢发生了变化,市场份额进一步向大型企业集中,而小企业的市场份额逐步缩小     

客车企业经营竞争策略选择

客车企业经营竞争策略归纳为成本领先策略和追求差异策略。企业应该从本单位实际条件出发，选择适合发挥其特点的策略参与市场竞争。两种策略在运用中要相互借鉴，才能使企业建立起持久的竞争优势。     

客车市场:仍是喜忧参半的竞争格局

当我们回首2004年中国商用车市场时会发现，与异军突起而大幅增长的载货汽车相比，客车市场延续了2003年遭受“非典”的重创走势，继续趋“冷”，行业利润大幅下降。是何因素导致客车行业深陷泥潭？2005年客车行业是否会走出困境？是汽车界同仁共同关注的问题。     

客车企业进入变革时代

市场需求、竞争格局、采购模式、营销模式、产品技术、成本和效率,都面临着变革的抉择,客车企业该如何应对？[编者按]     

"短头"时代的竞争格局

自从国家要求小型客车必须通过《乘用车正面碰撞的乘员保护》强制性国家标准适用于9座以下(含9座)载客汽车(轿车、MPV、SUV、微客、9座以下轻客),宗轻客内部几家欢乐几家愁,来自日系列技术的金杯、东南、福田等平头客车面临尴尬局面,来自欧、美技术的全顺和依维柯等客车因短头而洋洋得意。起初还真为日系产品捏了一把汗,但日系客车市场表现出乎业内人士预料,销售量不但没有下降,反而保持较高增长需求,这多多少少让竞争者有些失望。     

公交客车市场格局变化

各月销量同比增幅出现两段“前高后低”现象,整体增幅呈现收窄趋势从表1看出：2013年1～11月中,前4月各月增幅依次呈现“前高后低”,5月出现拐点,5～11月各月增幅又依次出现“前高后低”,但两段相比,总体增幅出现收窄趋缓,两段的“前高后低”现象,基本展现了2013年前11月公交市场销量增幅的规律。     

公铁竞争，客车企业应对之道

技术进步、经济发展、政策法规都可能创造一个市场，也可能让一个市场萧条。作为企业明智的选择就是看清未来的发展，在新的市场中取得先机。     

价格竞争能否实现客车业的“洗牌”

客车市场的竞争越来越激烈，很多企业都眼盯着客车市场的价格竞争，认为价格战的爆发，将导致全行业的“洗牌”。其实如果冷静地对比一下家电市场，你就会发现客车行业的价格竞争还远不及家电行业价格战的水平，“洗牌”还只是个愿望。市场经济条件下，任何市场都会有价格竞争，但不一定都会发生价格战。根据统计数据分析，2003年销售排名前八位的企业的销售量占全年客车总销量的72％，可以认为客车行业基本形成了垄断竞争的市场格局。     

2010年的中国客车市场全景预测

<正>按照中汽协会公布的数据,2009年我国共销售客车35.4万辆,同比增长3.95%,其中大中型客车12.9万辆,同比增长4.9%,轻型客车22.5万辆,同比增长3.4%。其实在10月份大中型客车市场还是负增长,然而最后两个月就变负为正,增长率甚至一举超过了轻型客车,让人深刻体会到市场的捉摸不定。     

客车企业未来的竞争5大发展趋势

进入21世纪以来,中国客车市场的发展特点与上世纪末相比较具有明显的区别。中国客车市场由上世纪后期粗犷的数量型增长阶段进入了本世纪的质量发展型阶段。在这种形势下,市场竞争更为剧烈,客车生产企业也面临更大的风险与生存压力。能够适时而变者,才能得到企业赖以生存的条件,因此企业只有把握市场竞争的发展趋势并适应这种变化,才能实现本企业的竞争目标。客车企业未来的竞争趋势也将从以下5个方面体现。     

2012年大中型客车市场大盘点

如何评价2012年的市场得失?笔者认为可以借用一位媒体朋友的话:比起卡车来说,客车市场的数据还不算太难看。我国大中型客车市场在经济低迷的环境下踉跄走完了2012年,对于所有客车企业而言,这一年说喜不喜,说忧也不忧。由于经济大环境尚未出现明显改变,2013年稳中求进基调基本已经在暗示不要有太高的期望。所以在分析2013     

欧洲市场上满足欧V和EEV排放标准的客车情况

满足欧Ⅴ和EEⅤ排放标准的旅游客车 目前,欧洲市场上的城市公交客车均已满足欧Ⅳ排放标准,不少旅游客车已经开始满足欧Ⅴ甚至是EEⅤ排放标准.为了实现法规要求,诸如SCR(选择性催化还原技术)和AdBlue添加剂,以及AGR(废气再循环技术)和微粒捕集器等技术被各大客车厂家纷纷应用到自己生产的客车上.其实,这些技术早在满足欧Ⅳ排放标准之前就已经开始应用了,目前为了满足欧Ⅴ甚或EEⅤ排放标准,这些技术之间展开了新的竞争.     

2007上半年客车市场动向及竞争态势分析

2007上半年,在国民经济又好又快向前发展的大好形势下,我国汽车产销不断刷新纪录,客车市场也呈现蓬勃向上的发展态势。     

我国2009年1-4月公路客车市场分析

2009年1-4月公路客车市场总体分析 中通统计信息网的统计数据表明:2009年1-4月我国50家主要客车生产企业(占市场95%以上)共销售客车3万5 335辆,其中公路客车2万3 889辆,占客车总销量的67.6%.在公路客车中:座位客车2万3 171辆,占97%;卧铺客车718辆,占3%.2009年1-4月公路客车销量与2008年同期对比情况如表1所示.     

客车企业的营销创新

<正>从1998年开始,中国客车产销量直线上升,市场以年均20%左右的增长速度高速发展。自2002年以后我国大中型客车产销量一直居世界首位,中国客车产销量占世界客车总产销量的30%以上。同时,优胜劣汰的市场竞争使中国客车的产业格局越来越清晰。目前,我国客车整车企业有71家左右,全国大中轻型客车(5m以上)的生产能力约16万辆,虽然企业数量多,但已形成了各具特点、面向不同需求层次的企业群,以"三龙二通"为代表的第一集团,生产规模     

高档客车市场走势分析

2009年1～4月90万元以上高档客车同比2008年间减少26．4％。是近5年来同期减幅最大的（见图1）。     

混合动力客车概述

汽车发展至今,可以说已经成为千家万户必不可少的交通工具,然而,随着汽车数量的不断攀升,空气污染问题也日益严重。环保已经成为全球最为关注的问题之一,经常在世界范围的多国研讨会上被提及。有统计表明:在超过80%的道路条件下,传统