基于1+X等级制度的高职汽车智能技术专业课程体系设计

通过对汽车智能技术产业链岗位人才职业能力的需求分析,深入剖析该产业工作领域及典型工作任务,对标1+X等级制度,探索符合区域汽车智能产业所需求的专业人才培养模式,准确定位人才培养目标。课程体系衔接职业技能等级证书制度,专业创新并实践对人才培养、专业课程体系、师资队伍建设、理虚实一体的实训基地建设等保障条件,为专业健康持续发展奠定良好基础,为职业院校汽车智能技术专业课程体系的设计提供借鉴。     

美国在用车OBD-I/M制度研究

自国Ⅲ标准开始实施,我国排放法规中首次对OBD系统提出了要求。本文研究了美国在用车的OBD-I/M制度,包括其建立背景,检查内容以及关键因素等要素,对我国相关法规的实施提供参考。     

当代中国政治伦理取向浅析

我国政治伦理观深受传统文化的影响,自封建时代以来以君主为核心的个体伦理政治观念深深扎根于我国的传统文化中。个体伦理政治在当时发挥了重要的作用,但随着文明的变迁,社会的进步,个体伦理政治已不符合历史的潮流,新时代的我们,只有坚持通过建构制度伦理政治,彻底摒弃个体伦理政治的思维,贯彻制度伦理政治优先的根本原则,同时吸收个体伦理政治中强调个体道德修养的合理性资源。唯有如此,社会主义政治伦理的成长才有坚实的现实基础。     

中美经济开放度和经济增长差异关系的实证研究

一个国家的经济增长和其经济开放度是密不可分的,那么两个国家之间经济开放度的差异和这两个国家经济增长的差异之间会有什么样的关系呢？本文在借鉴前人的研究成果计算出两国经济开放度的值之后,对中美两国经济开放度的差和两国GDP的比值进行了计量协整分析,随后对两者进行了格兰杰因果检验,揭示了两国经济开放度差异和经济差异的关系。     

关于建构中美战略互信的探析

＂战略互信＂是近年来我国在处理中美关系时经常使用的一个概念。然而,由于中美两国异质性较强、结构性矛盾较深,很大程度上制约了战略互信的建构进程。2009年11月,＂战略互信＂随着奥巴马访华成为了中美关系的一个重要议题。它不仅是化解两国结构性矛盾的必要前提,还是两国共同应对地区和全球性挑战的基础。建构中美战略互信,实现两国长远稳定,需要中美两国建立共识,积极推进。     

国Ⅳ坎坷路

今年以来，有关国Ⅳ的新闻不断发布，并在行业内引起强烈反响。4月23日，国家工业和信息化部在其官网上发布第27号公告，明确了国Ⅲ柴油车的最后销售截止日期。时隔一个月，央视《焦点访谈》栏目曝光江淮汽车售卖假国Ⅳ车辆，从主机厂、经销商到车主形成造假一条龙，     

每周要闻

国IV达标的新解决方案国内柴油车国IV排放标准的实施时间又拖延至2013年7月1日,其原因无非是石化部门的油品质量难以达到相应的标准。尽管这种理由令人难以理解,但至少还能说得出口,因为承认了落后。而另外一个原因恐怕是出于市场销售的考虑。柴油车要达到国IV排放标准,必须提高喷油压力和精细度,并配置一系列的后处理装置。但这些高科技产品价格不菲,势必会增加购车费     

2位国Ⅳ卡车用户谈车用尿素使用心得

＂国Ⅳ排放标准的实施是一个不可逆转的趋势。我国由于国情、油品等因素的影响,升级国Ⅳ采用的技术以SCR路线为主,而SCR路线最重要的是使用了车用尿素。所以,随着国Ⅳ排放标准的实施,车用尿素跟润滑油一样,已然成为国Ⅳ柴油车不可或缺的必备品。     

橡胶沥青混凝土路面施工技术要点

根据黄骅港渤海2号路橡胶沥青混凝土路面现场施工实际,对橡胶沥青混合料的施工工艺和技术要点进行了论述,并对其应用效果进行了说明。     

叩问2015

<正>每当新年来临的时候,人们经常用"一元复始,万象更新"来表示对新年的美好期待。当时间迈入2015,我们不奢求商用车行业能立刻焕然一新,但希望能为一些问题找到答案。国Ⅳ排放标准能否在全国范围内切实执行?2015年1月1日,是柴油车全面实施国Ⅳ排放标准的时间。一个汽车排放标准曾被3度延迟,足见其实施历程之艰辛。从国Ⅱ升级国Ⅲ,再到国Ⅲ升级国Ⅳ,每一次排放升级都是在质疑和争议声中完成。政策的朝令夕改,不仅严重影响了政府部门的公信力,更折射出政策制定者对一     

我国实施国Ⅲ／Ⅳ排放标准挑战与建议

众所周知，轻型车的国Ⅲ／Ⅳ标准的核心有两个：OBD技术要求和在用车排放符合性要求（类似美国召回制度）；重型车的国Ⅲ标准实质上要求发动机的再设计并融合电控技术，而其国Ⅳ标准非常关键，核心在于技术发展路线和OBD技术要求。[第一段]     

ISG系列量产下线,康明斯重机市场再布局

对于康明斯来说,其在中国的车用产品系列将包括东风康明斯的ISL中重型、ISB/ISD中型、ISZ13重型,福田康明斯的ISF2.8/3.8轻型、ISG重型以及西安康明斯的ISM11重型等,排放满足国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ和欧Ⅵ,产品系列的日益完善必将进一步增强其市场竞争力。     

坚持梦想 继续努力

随着国家于2010年正式实行国Ⅲ环境法规,2011年的摩托车市场也开始全面从以国Ⅱ车型为中心转换到国Ⅲ车型,这是行业经营环境的一个大变化。     

从现代企业制度的基本特征看国有企业产权改革的必要性

我国国企业改革的方向是建立现代企业制度,建立完善的公司治理结构,但由于产权制度上的缺陷,导致在此基础上建立起来的公司治理结构存在诸多的问题,离建立现代企业制度的目标还有很大的差距,本文从现代企业制度的基本特征入手,分析了国有企业产权制度现状与现代企业制度要求存在的差距,提出了国有企业建立现代企业制度的关键是产权多元化。     

假国Ⅲ搅局 触目惊心

行文前,有必要对国Ⅲ车做一个清晰的定义。何谓真正意义上的国Ⅲ车?国Ⅲ标准摩托车,是严格依照国内最新型的排放标准要求,进行相关配置生产的摩托车。反之,在国家宣布正式进入国Ⅲ标准执行期后,一切低于国Ⅲ排放标准的摩托车,均属不达标产品,伪劣产品。     

质检总局将建国外汽车准入制度信息库

为推动我国汽车产品的出口，减少自主品牌汽车出口风险，国家质检总局正着手建设国外汽车产品准入制度信息库。这是国家质检总局网站披露的信息。国产汽车特别是自主品牌汽车出口呈现高速增长势头，但也面临着汽车使用国技术法规、标准、准入制度等的严峻挑战。     

以“新”换“心”——为济南铃木国Ⅲ摩托加分

一直以来,济南铃木的产品都与高端与经典紧密相连,当几年前国Ⅲ标准对于普通消费者来说还较为陌生时,济南铃木就拉开了这场攻坚战,他们没有任何捷径可走,唯一可以倚仗的就是铃木出类拔萃的技术和打造低碳环保社会的一份责任,正是这先天优势和自觉行动,成就了济南铃木今天的国Ⅲ发展之道。当其全系摩托车以绿色环保状态呈现在世人面前时,DCP-FI电喷系统、铃木平衡轴SFE发动机、SALCS润滑冷却系统……以及众多高端实用的配置,又岂止是一个国Ⅲ标准就能涵盖的么？     

论我国制度建设中的协商机制

对于现代社会的治理来说,制度成功与否至关重要。特别是对于我国这样一个正处于现代化进程中的超级大国,成功的制度显得尤为关键。文章从官民协同、社会协同、利益协同的角度论述了协商作为一种技术手段和机制能使制度得到充分讨论、蕴酿,付予制度以合法化,提高其认同度,从而使良好的制度取得良好的效果;分析了我国当前协商机制建设中的问题、障碍与对策。     

聊建设 话前景

国Ⅲ是一个行业性的话题,渠道商家关心。建设是一个国Ⅲ领舞品牌,渠道商家关注。 行业性话题与建设品牌的＂对话＂,碰出了精彩的火花。渠道商家与建设品牌的＂对话＂展前景、振信心。走近建设渠道商家,以他们的视角聊建设国Ⅲ攻略,话建设发展前景。本文辑录部分渠道商家信息,以展渠道热情,共同建设属于＂建设人＂的新时代。     

解放携手中燕: 挺进北京"国Ⅲ"环卫车市场

2007年3月20日,民俗"二月二",以"为奥运增添一抹新绿"为主题的一汽解放国Ⅲ环卫产品技术交流会暨中燕环卫车交车仪式在京隆重举行,来自生产、使用等方面的代表160余人与会.这次交付用户的13辆多功能洒水车,是一汽解放和北京市政中燕联合开发的满足北京国Ⅲ排放法规的新产品,标志着一汽解放国Ⅲ卡车正式进入北京市场,而中燕环卫车成为其急先锋的第一个搭档.