基于灰熵理论的农村公路水泥混凝土路面结构影响因素分析

对不同交通量、土基模量及基层材料强度、厚度组合下的水泥混凝土路面结构进行计算,并采用灰熵理论对各影响因素对水泥混凝土路面板厚度的影响程度进行分析,通过计算分析可知,上述因素对水泥混凝土路面设计影响程度由大到小依次为：土基强度、交通量、基层材料强度、基层厚度.     

农村公路水泥混凝土路面结构设计中影响因素分析

计算分析了交通量、土基模量、基层模量、基层厚度变化对水泥混凝土路面板厚度影响,通过计算分析可知,通过调整土基模量或基层厚度来减小水泥混凝土路面板的厚度效果不明显,可适当增大基层强度,减小水泥混凝土路面板的厚度。     

水泥混凝土路发生断裂破损的因素

黑河市经济合作区，于1992年修建了近20km水泥混凝土路面。水泥混凝土路面具有强度高、刚度大、稳定性好、平整、粗糙、环保等优点。但是水泥混凝土路面破损后维修难度大，养护期长并影响交通，维修造价高。所以，探讨研究水泥混凝土路面发生破损原因，对预防混凝土路面的破损有很大意义。     

模量变化对水泥混凝土路面影响分析

为了研究水泥混凝土路面模量变化对水泥路面设计影响分析,在考虑水泥路面各个结构层模量变化前提下,分析土基回弹模量变化对水泥路面路表弯沉影响、土基回弹模量变化对土基顶面弯沉影响。提高土基模量减小土基顶面弯沉和路表弯沉,对土基上一层结构层进行适当稳定处理。     

玄武岩纤维混凝土路面板结构参数敏感性分析

玄武岩纤维混凝土路面板在其受力上受各种参数的影响,运用有限元计算法研究其路面板结构参数敏感性分析,得出:提高土基强度或者提高底基层下路面结构的强度对降低水泥混凝土的应力和竖向变形是十分有利的;降低水泥混凝土面层模量的同时保持水泥混凝土的强度,对水泥路面板的受力是十分有利的。     

土基模量对水泥混凝土路面轮载疲劳开裂损伤的影响

基于有限元软件KENSLABS,构建了水泥混凝土路面轮载损伤计算模型,引入地基季节调整系数与零养护疲劳准则,分析了土基模量整体削弱对路面疲劳开裂指数的影响,探讨了当量轴载系数与多轴通过一次的计算次数对土基模量的依赖性,研究了不同土基模量下板厚、水泥混凝土抗弯拉强度、单轴轴重、单轴每日重复作用次数等核心路面设计参数与路面开裂指数的关系。研究结果表明:水泥混凝土路面疲劳开裂指数随着地基季节调整系数的减小而增大,增大速度随地基季节调整系数的减小而加快,当地基季节调整系数从1.0减小为0.8和从0.4减小为0.2时,在单轴、双轴和三轴荷载作用下,路面开裂指数分别增大了2.8、2.9、1.5倍和49.8、269.0、1 351.4倍;当量轴载系数与多轴通过一次的重复计算次数受到板厚与土基模量的影响,在土基模量为60 MPa,板厚为15cm或35cm时,单轴荷载比双轴荷载更易产生损伤,双轴荷载比三轴荷载更易产生损伤,在土基模量为20MPa,板厚为15cm时也是如此,但在土基模量为20MPa,板厚为35cm时,结论则与前相反;水泥混凝土路面疲劳开裂指数随着面板厚度、水泥混凝土抗弯拉强度、单轴轴重、单轴每日重复作用次数而改变的幅度与土基模量直接相关,当土基模量为20、60 MPa时,面板厚度从21cm增加到25cm,疲劳开裂指数分别减小1.18×10、1.18×10~(-2),当混凝土抗弯拉强度从4.0 MPa增大到4.4 MPa,疲劳开裂指数分别减小1.28、2.20×10~(-3),当单轴轴重从80kN增大到160kN时,疲劳开裂指数分别增大5.48、7.36×10~(-3),当单轴荷载每日重复作用次数从50增加到90时,疲劳开裂指数分别增大2.05×10-1、5.07×10~(-4);增设厚度为15cm的水泥稳定基层后,设定工况下的路面疲劳开裂设计寿命增加3.42年;在提高土基模量的同时,宜优先考虑适当增加板厚,严禁超载,设置水泥稳定基层等措施,可以控制水泥混凝土路面受轮载作用的疲劳开裂破坏。     

路基设计参数对路面设计的影响分析

路面进行组合设计时，应对各个影响因素进行综合考虑，主要考虑因素为沥青路面的混凝土性能和路基的设计参数。土基回弹模量能够反映土基性能，但该指标的测定影响因素较多，如：土类型、土基的压实度和土基的含水量等。针对该现象通过对土基回弹模量进行分析得到路面各项指标的性能。主要研究内容为：土基强度影响因素、土基模量对弯沉值的影响、土基模量对层厚、层底弯拉应力的影响。通过以上研究内容可对土基模量的值进行优化，为路面设计提供理论分析。     

水泥混凝土路面病害分析和防治

水泥混凝土路面的概述水泥混凝土路面发展较快,其具有强度高、稳定性好、使用年限长、维修费用少等优点。但是不能不看到它也有致命的弱点,即有接缝、破损后不易修补等缺点。按照《公路水泥混凝土路面设计规范》(JT012—84)的规定,水泥混凝土路面设计使用年限都在20年以上,在这期间,水泥混凝土路面由于要承受荷载、温度等各种应力以及受施工     

水泥混凝土路面养护维修技术研究

水泥混凝土路面具有强度高、稳定性和耐久性好、利于夜间行车等优点。但水泥混凝土路面容易产生接缝破损、裂缝、断板、错台等各种病害。现行养护规范中虽提出了水泥混凝土路面的破损评价与养护维修技术措施,但仅能起到一定指导作用,具有较大盲目性,容易导致"修了坏、坏了修",造成巨大经济损失和不良的社会影响。总结了长期养护管理经验,在分析水泥混凝土路面破损与成因的基础上,提出初期发育破损的养护技术,不断提高水泥混凝土路面养护维修水平,提高路面使用性能,延长路面使用寿命。     

承受特重矿用车辆作用的水泥混凝土路面应力分析

因特重矿用车辆的需求不断增加,利用有限元软件ABAQUS建立并验证了SF31904型车辆作用在水泥混凝土路面上时的道路实体结构模型,并利用该模型分析了包括路面板厚度、土基强度和基层强度等因素对路面结构受力情况的影响。通过模拟分析,提出了板厚度的建议值,从而为矿区道路的设计提供一定的理论参考。