“红旗”轮散货船改装成集装箱船的设计

散货船改装成集装箱船,提出了载箱能力为185TUE和167TUE的两个方案。船东按实际情况提出,按185TUE的方案作些调整。     

“红旗”轮散货船改装成集装箱船的设计

散货船改装成集装箱船,提出了载箱能力为185TUE和167TUE的两个方案。船东按实际情况提出,按185TUE的方案作些调整。     

从救助“强泉369”轮引出的思考

向海上遇险者提供援助是每一位海上工作人员的义务，这一点在SOLAS’74／88公约、SAR’79／98公约等国际公约中得到了充分体现。公约要求缔约国政府建立相应组织、安排必要的值守，并救助海上遇险者。1989年中国组建了各级海上搜救中心(RCC)，专门负责指挥海上遇险事件的搜救。但在实施搜救过程中经常会出现各种问题，下面将介绍对“强泉369”轮的救助过程及存在问题的思考。……     

“大舜”轮悲剧给船长们的启示

分析了以“大舜”轮典型的海上事故的原因;阐述了船运安全及ＩＳＭ规则的重要性及意义;指出了船长在安全航运中的职责及应具务素质等。     

“远大湖”轮成功防范海盗船追击

~~望的船长佟国峰立即通知甲板防海盗巡逻组快速到船艉启动消防皮龙喷水,并轮船艉,然后在左后方以 18节航速继续尾随大船数分钟,我驾驶人员采取用舵左右转向操纵船舶,始终未让小艇靠[(\311\317\316\322\302\326\241\243)333.3(\323\311\323\332)388.9(\241\260\324\266)]大湖”轮船长和值班人员发现及已向所有船舶发了通电,提醒航经此海域的船舶提高警惕,严加防范,瞭有关情况向集团主管部门进行了汇报。“远大湖”轮成功防范海盗船追击@庚秉堂 @运庆昌…     

浪花在歌唱——“汶河”轮海上救险记

“这是哪儿?我还活着吗？我不是在作梦吧?”他被人搀进来就坐在地板上，嘴里不停地喃喃地说着，他对面前的一切半信半疑，极力想用自己的感觉证实自己是否还活着。     

从“沙河口”轮事故谈水域防污染问题

2003年5月3日1300时,在海南三亚榆林港外遇险的万吨级重大件运输船"沙河口"轮在广州救捞局"穗救208"轮的拖带和三亚海事局"海巡1811"监督船的监护下,被安全拖离三亚榆林港前往广东蛇口.至此,救助"沙河口"轮工作圆满结束.周围海域没有出现油污染,海水又恢复了往日的湛蓝.     

科学规范 完善体制 遏制重大恶性事故发生：从“11.24”海难事故引发有关问题

近几年来,海上交通事故频繁发生,重特大恶性事故没有得到有效遏制,人员伤亡渗重,经济损失巨大,造成了很不好的社会影响,尤其“１１．２４”海难事故,对海上客地这企业产生了巨大的负面影响,安全信誉降至历史最低点。文章通过探讨“１１．２４”海难事故引发的有关问题,从航运企业管理和行业行为规范以及海事求助体制的完善与发展的角度,提出了只有进一步加强法制建设,科学规范企业行为,完善求助体制,提高救助能力,才能     

“航浚4006”轮沉没事故的审理与责任分析

随着我国四化建设的发展和改革开放政策的贯彻,进出港口和沿海水域的商船、渔船、工程船、平台设施等的数目与日俱增,水上交通事故也随之增多.因此,海事的审理和责任分析是航海人员和港航安全监督人员非常关注的问题. 本文介绍了“航浚4006”轮沉没事故的发生过程及审理情况,仅供参考.     

“黑名单”船舶“脱黑”指南

“黑名单”船舶即重点跟踪船舶名单的俗称，是我国交通主管部门为加强国内航行船舶的安全监督管理，根据我国海事局于2001年5月23日颁布的《重点跟踪船舶监督检查管理规定》界定公布的。     

长袖善舞更掘金——写在中波公司“斯塔夫”轮下水之时

枝繁叶茂的初夏,一艘以波兰诗人、剧作家、翻译家莱奥波德·斯塔夫名字命名的重吊杂货船在上海黄浦江畔成功下水。作为中波轮船股份公司近年订造的首批最后一艘重吊杂货船,“斯塔夫”轮的下水,适逢中波公司成立53周年之际。历经半个多世纪的风雨洗礼,这家从4000万美元8艘旧船起家、具有53年航运经营历史的老船公司,在建造和投用包括已在欧亚航线营运的“奥尔坎”轮、“太阳”轮、“明月”轮等3艘重吊杂货船后,又将大大提升其在全球杂货运输市场的竞争实力。一支拥有22艘现代化多用途杂货船、总资产达3亿多美元的中波公司优势船队,再度成为全…     

生死大营救——青远公司乐昌岭轮营救“利达洲18号”遇险船员纪实

“我是利达洲18号,我轮起火,请求援助,请求援助!” 元月16日0623时,青远乐昌岭轮驾驶台高频电话中传来了一阵急似一阵的呼救声。 大副李希文立即与对方联系,得知该轮系一油轮,因机舱不慎失火船舶失去控制,需要紧急援助。此时,该轮船位于北纬39.40,东经121.06,船舶方位103,距离乐昌岭5.3海里。 0625时,接到消息的赵宗周船长火速     

学“华铜海”创一流业绩——中远（新加坡）有限公司吉利轮创优纪实

中远(新加坡)有限公司的吉利轮(M．V．COS CHERRY)是一艘1996年下水、载重为46840吨的散货船。自接船至今，一直由青远对外劳务合作公司全套外派船员管理。近3年来，吉利轮船员响应中远集团的号召，高举“华铜海”这面旗帜，深入持久地开展以安全效益为中心的“三学一创”活动，艰苦创业，开拓奋进，贴近市场，狠抓船舶管理，服务客户，争创最佳效益，使船舶的两个明建设一步一个脚印，一年一个台阶。     

拆解“三无”船没商量 维护社会治安和水上安全

2002年7月5日下午，佛山海事局和佛山市人民政府在南海南庄镇公开拆解了49艘破烂不堪的“三无”船舶。据称，这是目前我国最大规模的一次拆解“三无”船舶的行动。 佛山海事局局长芦庆丰介绍说，该局以开展“水上运输安全管理年”活动为工作主线，组织开展了“安全生产月”安全生产大检查专项活动，取得了阶段性成果。但不容忽视的是，该市辖区水域仍存在不少“三无”……