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5250TEU集装箱船是由日本川崎重工(KAWASAKI)集团坂出(SAKAIDE)船厂设计、承造的一种超巴拿马型全集装箱船。该船是当前国际上最新的集装箱船船型,中远集团已订造6艘,第一艘船计划于1996年12月底交付营运。该船的详细设计已全面展开,笔者正参加该船的审图工作,下面对该船作一简介。 相似文献
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该船被命名为“皇冠58K”,该船的交付,受到了省、市领导及各界人士的高度重视。该系列船是太平洋集团公司自主研发的节能型散货船,其设计和建造均按照国际海事组织最新发布的涂层新标准(PSPC)、 相似文献
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本文着重阐述了该船在电气设计方面的主要思想和考虑,重点介绍该船关键部位设备的设计选型及其性能指标和特点。追求高性能价格比的合理经济技术综合指标,体现了现代工程设计的概念,该船作为一项实全,同行们设计时参考借鉴? ? 相似文献
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一前言
近海快速救助船,是我国第一次采用全铝制穿浪型双体船作为专业救助船,它具有航速快、抗风能力强、操纵性好、自动化程度高等一系列优点,被誉为“海上轻骑兵”。笔者有幸主持了该船的电气监造工作,现将该船的电气特点介绍如下。 相似文献
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对2万吨级多用途船船型进行了试验研究,该船与相近吨位船舶相比,傅氏数高,方型系数大,船型优化设计有一定的难度,在吸收国内外先进经验,分析上海船研所同类型多用途船船型研究资料的基础上,先后设计了2个方案的球艏线型,通过试验分析比较,优选出推荐船型。优选船型有效地解决了该船的快速性问题,性能优良,可供船舶设计及建造部门使用。 相似文献
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《中国修船》2001,(2):25
亚洲最大的起重敷管船“蓝疆”号在烟台佛莱士船厂顺利下水。该特种起重敷管船总长157 .5 m,型宽48.0 m,设计吃水8.0 m,满载排水量5.8万t,起重能力达3 800 t,属中国 海洋石油股份有限公司。该船的特种设备主要包括以下几种:船艉安装2台全回转定位推进 器,主甲板艉部装有1台美国公司产3 800 t全回转电动起重吊机,船上有3台3 900 kW主发 电机和1台1 000 kW应急发电机等。目前,该船已进入到建造调试末期。该船采用了横向重 力式下水工艺,在我国尚属首例。
中国船舶重工集团公司天津修船技术研究所组成“蓝疆”号下水专家组对该船下水的设计工 艺进行认真审查,提出了许多有价值的建议,并监理该船下水滑道的施工。 相似文献
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在总结了崇明至上海现有高速船运行经验的基础上,华中科技大学受托对本船进行了型线设计,并做了船模阻力试验及耐波性试验;江龙船舶制造有限公司负责技术、施工设计并建造了该船,船名为“亚通”号。该船于2001年8月18日交船,通过几个月的营运,“亚通”号船得到了当地政府、亚通股份有限公司(船主)及广大乘客的赞赏。 相似文献
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日本三井造船公司建造的目前世界最大铝质高速客货两用船TSL号于2005年10月12日成功地进行了海上试航。该船为双体船,13923总吨,总长140米,型宽29.8米,型深10.5米,可载客740人,最大载货210吨,最高航速44节。为减轻船的自身重量,该船尽可能采用薄铝合金板,其中最薄的板厚仅3毫米。在船体建造过程中,该公司采用专门的焊接技术,解决了铝合金板的焊接变形问题。TSL是日本政府支持开发的下一代超高速船。 相似文献
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本文通过30米级高速巡逻船一年来的使用情况,对该船的设计开发情况进行评估,对存在的缺陷进行分析,提出改进建议,以利于后续船的设计建造。 相似文献
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据媒体报道,今年5月7日下午,上海有一艘刚下水仅四天的新船,满载着218吨进口废纸,沿黄浦江航道逆流而上驶往嘉兴,两小时后,在离徐浦大桥500米远的江面上,突然有过往船只向该船发出告急信号。该船名为“沪金亭6号”,驾驶该船的沈某即走出驾驶舱查看,不看不知道,一看吓一跳,眼前的一幕让他目瞪口呆:18米长的货舱内堆放成两米多高的废纸正在熊熊燃烧,崭新的货轮顿时成了“火船”。这是怎么一回事呢? 相似文献
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1新概念LNG船的研发背景
STX欧洲的法国船厂Saint—Nazaire(原Chantiers de I'Atlantique船厂)是一家有着多年设计和建造LNG船经验的船厂。该船厂曾提出并建造了第一艘柴电双燃料LNG船。目前,该船厂再次提出了LNG船的新设计方案。Saint—Nazaire最初提出该方案的目的是通过改变LNG船设计,减少船舶压载水的使用,从而减少压载水的随意排放对海洋生态环境带来的破坏,同时减少因运载压载水而消耗的能量进而降低运营成本。 相似文献
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在港口国监督(PSC)中,当检查官运用专业判断认为某船存在的缺陷全部或个别造成船舶不适航,如果允许该船出海,会对船舶、船上人员的生命造成危险或对海上环境构成不合理损害威胁时,就可以对该船实施“滞留(detention)”。 相似文献