玉柴大客动力凭借自主核心技术赢得市场先机

<正>2010上半年,玉柴客车板块销售业绩异常优秀,1—7月客车动力销量同比增长47%。其中,玉柴大客(11m以上客车)动力业绩更是喜人,同比增长107%。此外,玉柴在国Ⅳ、国Ⅴ客车市场占有率接近100%。     

2008年北京奥运再添“绿色动力”——玉柴国IV发动机批量上市，首批将装配北京公交

4月19日，在北京召开的第六届北京国际商用车辆及零部件博览会暨中国客车国际论坛上，广西玉柴机器股份有限公司李天生总经理正式对外宣布：YC6L280-40国Ⅳ发动机正式批量上市。这款代表了玉柴乃至全国发动机行业领先技术的发动机终于成功批量配套，圆满地完成了从产品到商品的转变过程。玉柴也将通过这款国Ⅳ发动机开始服务首都北京之路，迈出了为“绿色奥运”奉献环保动力的第一步。[第一段]     

玉柴奥运车辆服务保障队圆满完成任务

日前,第一批玉柴北京奥运服务队完成奥运比赛城市车辆服务保障任务,载誉而归. 在北京奥运会期间,在100多条公交线路上,玉柴共有5 500多台发动机提供绿色动力,国Ⅲ、国Ⅳ机占了北京公交市场1/2的份额,奥运会专用车量超过1000台,没有出现玉柴机抛锚的情况,玉柴服务人员的工作得到了各车队的好评."这主要得益于充分的准备工作."玉柴销售公司服务技术总师胡铁兵说.     

部分AdBlue加注站停用:北京国Ⅳ公交加注尿素需靠人工

<正>随着北京八方达公司的亚星YBL6985和京华BK6980B1型城市客车的"退休",以及新车型陆续上路,北京公交基本告别了国Ⅱ公交时代,而代替它们的将是符合国Ⅲ甚至国Ⅳ排放标准的新型城市客车。在北京奥运会之前,北京公交曾在2007年引进第一批符合国Ⅳ排放标准的城     

部分AdBlue加注站停用：北京国IV公交加注尿素需靠人工

随着北京八方达公司的亚星YBL6985和京华BK698081型城市客车的“退休”，以及新车型陆续上路，北京公交基本告别了国Ⅱ公交时代，而代替它们的将是符合国Ⅲ甚至国Ⅳ排放标准的新型城市客车。     

玉柴:技术创新,组合制胜

作为国内发动机行业的领军品牌,凭借创新技术能力和整合营销行动,玉柴多年来快速发展,特别是在商用车动力领域一路领跑行业:连续10年领航客车动力市场,占据客车市场60%的份额;卡车市场保有量超过200万台;海外市场保有量超过14万台;从国Ⅰ到欧Ⅳ,玉柴领先市场至少3年。     

玉柴联手上海交大,研制成功ISG城市客车混合动力总成

10月16日,玉柴联合上海交大成功研制的城市客车型混合动力总成问世,这是国内以单轴并联式(ISG)技术进行城市客车动力总成开发的最新成果,引领了下一代新型动力技术潮流,是玉柴与上海交通大学联合团队为党的十七大献上的一份厚礼.     

DD6129K80客车SCR后处理系统的设计

以DD6129K80客车为例,简要介绍玉柴国Ⅳ发动机SCR后处理系统原理及SCR系统在客车上的优化设计。     

140辆中通纯电动客车陆续交付北京公交

<正>2019年5月开始,140辆中通8.5 m纯电动公交车陆续交付北京公共交通控股(集团)有限公司(简称:北京公交)。这也是中通客车首度携手北京公交,揭开了中通客车在北京公交客运市场发展的新篇章。2018年12月底,北京公交"2018年公交车采购项目"招标成交结果正式公布。其中,中通客车成为"02分包,8.5 m纯电动低入口城市公交车"的成交供应商,数量共计140辆。     

抢占国Ⅳ制高点，江淮底盘扩大领先优势

近日，102辆配备江淮汽车底盘公司HFC6782和HFC6880国Ⅳ底盘的公交车进入北京市场，在业内率先撬动了国Ⅳ市场的大门。根据国家污染物排放标准的推进步骤，从2010年1月1日起，我国即将逐步实施国Ⅳ排放标准，HFC6880和HFC6782这两款国Ⅳ底盘在北京公交上的运用，显示出江淮客车底盘在技术上的领先优势。     

玉柴YC6L发动机引领重型发动机轻量化发展新潮流

近年来,发动机自重问题引起了许多整车生产企业的重视,玉柴YC6L发动机是我国首款采用轻量化设计的四气门重型发动机,也是代表玉柴最高制造水平的机型,产品覆盖国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ三代产品;另外,该款发动机国Ⅲ产品已通过欧盟及俄罗斯认证,国Ⅳ产品已获得欧盟认证,因此受到业内人士的重点关注。     

自主创新打造核心竞争力，潍柴推出蓝擎WP5／WP7发动机

承接蓝擎国Ⅲ发动机的优越性能,为8～12m客车、中重型卡车及各种工程机械量身定制的WP5、WP7两款新机型,在2008年12月20日召开的潍柴动力2009年商务大会上隆重亮相,从3年前研发成功中国第一款拥有完全自主知识产权的WPIO、WP12蓝擎国Ⅲ发动机,到国Ⅳ、国Ⅴ机型相继推向市场,再到今天WP5、WP7亮相,潍柴蓝擎系列发动机从4L机到12L机,有了完备的产品序列,也展示了潍柴神速的技术进步步伐。     

15年:北京公交从国Ⅰ迈进国Ⅴ

北京,是新中国最早生产客车的城市之一,北京公交的发展也经历了翻天覆地的变化。从1997年开始,北京公交逐渐开始关注公共汽车尾气排放的问题,从1997年到2011年的15年间,北京公共汽车尾气排放,从国Ⅰ变成了国Ⅴ,从冒黑烟的"墨斗鱼"变成了清洁燃料的绿色环保客车,为北京的蓝天计划和节能减排作出了很大贡献。早在1997年以前,北京的公共汽车主要是以解放、黄河底盘制造的京华客车为主,比如说解放系列的BK6141、     

玉柴服务工程师为奥运车辆呵护“心脏”

2008北京奥运会期间，超过4000辆配装了玉柴绿色动力盼车辆将承担北京公交、客运、货运等运营任务。为确保玉柴发动机在奥运会期间运转良好，玉柴启动了以“绿色动力·绿色奥运”为主题的奥运服务保障活动，精心选拔并经过多次培训，向北京、天津、青岛、沈阳、上海等奥运比赛城市派出几十名奥运服务工程师。     

玉柴股份发布14款国六发动机新品

近日,玉柴股份发布了14款国六发动机新品。这些国六新品涵盖轻、中、重型发动机和天然气系列发动机,功率覆盖90～420kW,近乎囊括全系商用车动力产品。玉柴机器股份有限公司董事长晏平、玉柴机器股份有限公司总裁吴其伟等一众领导和嘉宾,共同见证了玉柴股份国六发动机新品的发布。     

10年铸利剑：玉柴客车动力完美“3级跳”

引言 企业对外的表现主要从品牌、产品和渠道3个维度体现,而竞争量化的最公平标准就是企业产品的市场占有率。 从1999年进入客车市场,玉柴动力从零开始,市场占有率节节攀升。2009年,玉柴客车动力市场占有率达到60%。在客车市场,     

燃气客车市场:玉柴气体机继续领航

2012年8月12日,以"专业专享,绿色共赢"为主题的2012年玉柴天然气动力客户交流会在贵阳举行,来自全国150多位用户代表出席.会上,玉柴重点介绍了其最新开发的满足国Ⅳ/国Ⅴ排放标准的天然气发动机,并就一些感兴趣的话题与用户代表进行了互动交流. 政策拉动天然气商用车供需两旺 近几年,在国家大力推动低碳交通体系发展的过程中,我国天然气商用车进入高速发展期.数据显示,2011年,我国天然气客车销售量达到1万8 837辆,同比增长29.8％,是行业平均增幅的3倍,成为增幅最大的客车细分领域.     

玉柴服务工程师为奥运车辆呵护“心脏”

2008北京奥运会进行期间,超过4000车两配装了玉柴绿色动力的客运、货运车辆将承担奥运期间的北京公交、客运、货运等运营任务。为确保玉柴发动机在奥运会期间运转良好,向世界各地友人一展玉柴绿色动力的风采,玉柴于7月9日启动了以“绿色动力&#183;绿色奥运”为主题的奥运服务保障活动。截至目前,玉柴已向北京、天津、青岛、沈阳、上海等奥运比赛城市派出28名精心选拔并经过多次专业培训的奥运服务工程师,根据服务需求,还将随时进行人员补充。     

加拿大高官参观装备康明斯天然气发动机的北京公交环保客车

2003年9月4日,加拿大环境部长安德森(David Anderson)在北京参观了装备康明斯一西港天然气发动机的北京公交环保客车项目及由克劳斯国际公司协助北京公交建设的辛庄天然气加气站。康明斯-西港与北京公交在天然气项目上的成功合作受到广泛关注。2002年,美国总统布什、商务部长埃文斯在     

“玉柴”：绿色动力引领者

玉柴携节能环保动力亮相本次展览会,产品覆盖卡车动力客车动力、工程机械动力、农业机械动力、船舶及发电动力等。在2013年天然气发动机的暖流中,玉柴天然气发动机凭借着卓越领先的技术、稳定可靠的性能,成为市场的一大亮点,今年销售数量持续上涨。其中玉柴YC6MK、YC6L均使用自主研发的ESI天然气控制系统。玉柴YC6MK系列发动机特别针对12米以上大型公路客车、旅游车、