东海大桥非通航孔桥墩打入桩防腐技术

东海大桥工程地处杭州湾海域，常年气温较高、湿度大、季候风强烈、海水含盐量高，夏秋季盐度在10．880‰～28．804‰，冬季盐度在19．325‰～30．324‰。大桥处于出海口，涨落潮干湿侵蚀以及海洋大气的腐蚀对大桥的使用寿命有极大的影响，为了满足大桥设计不维修使用100a的寿命要求，     

东海大桥非通航孔桥墩桩基施工综述

本文主要叙述适应该海区自然条件的大直径PHC桩及钢管桩的沉桩施工；以及管线保护与防台应急措施等保证桩基施工顺利进行的关键问题。     

大管径PHC桩施工技术

结合坦桑尼亚达累斯萨拉姆港升级改造项目,对大管径PHC桩沉桩在项目中的应用进行分析。阐述依据相关地勘资料,对其相应地质条件做可打性分析,介绍整体施工工艺及方法,具体包括PHC桩验收、运输堆存等步骤。并重点探讨了沉桩工艺及方法,对今后大管径PHC桩沉桩施工有一定指导意义。     

东海大桥墩台钢管桩施工技术

东海大桥特定的海况环境及地质条件给桩基工程施工带来一定的难度,通过提升桩锤能量、提高打柱船的抗风能力、改进替打型式等施工技术的研究和应用,较好地完成了钢管桩沉桩施工任务.     

桥墩钻孔桩水下混凝土灌注施工

本文结合荆州长江公路大桥32号主墩钻孔桩施工,介绍了其水下混凝土灌注施工,难点及注意事项。     

PHC桩水下切割施工新工艺

PHC桩水上施工工艺较成熟,水下施工较少见,其施工难度相对较大。以大连某工程桩基施工为例,在失败和实验中提出了液压动力盘式水下切割锯切割PHC桩新工艺,经实践该切割方便快捷,对类似工程具有指导作用。     

东海大桥基础沉桩施工

东海大桥是我国第一座真正意义上的跨海大桥,所采用的打入桩不仅直径和长度大,而且数量多,为国内工程所罕见。文章全面介绍在自然条件恶劣的外海进行沉桩施工的情况。     

飞雁滩保滩促淤试验工程PHC管桩沉桩施工技术

东营市河口区飞雁滩保滩促淤试验工程,是国家"九七三"项目和中石化集团及胜利石油管理局的重大科技攻关项目,该试验工程主要针对海岸蚀退问题进行防治研究,并在浅海潮间带附近采用PHC管桩进行保滩促淤的先导性试验,对浅海岸边石油开发的海滩防护作了一些有益的探讨。     

近岸浅海海底输油管道施工技术

铺设海底石油管道通常采用专用船舶作业,适用于深海长距离海底管道工程.近岸海域浅水区铺设输油管道工程需另辟蹊径.本文以柬埔寨PAPA石油贡布海底输油管道工程为例,结合当地经济技术条件,着重介绍了管道陆上拼装、滑移下水、水上拖运、海上对接、配重沉放、锚碇的施工工艺与措施.工程实践表明该技术具有工艺新颖、操作安全、便捷的特点...     

高桩码头PHC沉桩施工质量控制要点

高桩码头因其结构较轻、应力明确、适合制成透空式、较好地降低波浪冲击力、适宜于软土地基等特征,成为了港口项目比较常用的码头结构类型。PHC桩在强度、刚性、成本等方面显示出很大的优势,所以它们经常被运用于高桩码头中。为此,本文结合工作经验,针对PHC桩沉桩工艺进行了分析,并对沉桩质量控制措施进行了探讨,希望为同行提供参考。     

外岛式（东海大桥） 暴露试验站的设计及应用

基于海洋工程逐步向跨海化、外海化、岛屿化发展的现状以及已有研究成果的局限性,为获取外海条件下混凝土的破坏规律及影响因素,提出了建立外岛式现场暴露试验站,并阐述暴露试验站的选择原则及站址特点。研究成果对从设计、维护、管理等方面提高外海环境下混凝土结构的耐久性,以及保证离岸式大型基础设施结构的安全性和长期耐久性具有重要意义。     

复杂地质及施工环境下沉PHC桩的质量控制

针对φ800PHC桩在复杂地质和施工环境下的大批量运用,总结其施工的工艺、沉桩质量控制和检测情况。     

PHC管桩斜桩嵌岩施工技术与措施

通过广州珠江电厂煤码头技术改造工程PHC管桩斜桩嵌岩施工的成功实例,全面介绍该工程的地质条件、施工方法、施工工艺等,为PHC管桩斜桩嵌岩施工提供借鉴.     

强浪条件下高桩码头桩间大棱体抛石及块体安装施工技术

针对在建的以色列阿什杜德港项目28号码头桩间抛石及块体安装施工工期紧张且窗口期有限、工程量大且作业面有限,以及抛填安装棱体大且验收标准高的难点,采用将组合钢板架设在夹桩结构上作为施工平台并由履带吊搭配特定抛填安装工具的施工方案。介绍现场实施进度情况及越冬防护结构的设计,为类似海况条件下的高桩码头桩间抛石及块体安装施工提供借鉴。     

等效阻力法在感潮河段桥墩群概化中的运用研究

在经过率定和验证的长江下游感潮河段大范围二维潮流数学模型上,采用等效阻力法概化了苏通大桥桥墩群,指出运用该方法时需要注意的地方,同时给出了桩群概化的具体步骤,并分析了该方法的运用效果。研究结果表明,等效阻力法概化的桥墩群不会对大范围水动力(水位、流速及分流比)产生影响,仅桩周附近存在微小失真,可为感潮河段类似工程的桥墩群概化提供借鉴。     

牵索锚固式海上风机基础结构设计与分析

海上风电开发中随着水深增加,传统的固定式风机基础的劣势逐步显现,建造成本也显著增加。本文提出了一种适用水深范围广、结构简单、刚度可调的新型牵索锚固式海上风机基础结构。结合海上风电场设计实践和经验,归纳了牵索锚固式海上风机基础的设计重点。以3MW海上风力发电机组为例,分析不同牵索结构设计参数对基础结构的影响,通过计算发现,索缆根数、夹角对结构位移影响显著,而对应力影响微弱,索缆牵拉位置对结构应力位移影响都很显著。分析牵索锚固式风机基础结构在工作荷载和环境荷载耦合作用下的力学性能,计算结果显示,牵索锚固式海上风机基础结构不会发生强度破坏,但位移可能超过使用限制。     

近海单桩风机在波浪地震联合作用下的动力特性分析

针对典型单桩海上风机结构,利用ANSYS建立有限元模型,并根据实际情况选取3种地震加速度激励和两个水深的波浪荷载,对结构进行地震单独作用动力分析以及地震与波浪联合作用下动力分析.对比分析结果表明:地震发生时,在水位较低、波浪较小的情况下,结构主要以地震作用引起的响应为主,波浪引起的响应相对较小;若地震发生的同时伴有极端恶劣海况,则结构响应较大;波浪对结构下部响应有较大的影响;由于地震加速度峰值与波浪力峰值之间存在相位差,所以两者联合作用时,结构的响应也会有减小的情况发生.由此可见,地震发生时波浪的存在将对结构动力响应造成不同程度的影响,在进行海上风机设计时,有必要考虑地震与波浪联合作用的情况.     

海上风机基础防撞设计初探

从分析风机基础可能遭遇的船舶撞击的风险出发,提出了船舶撞击风机基础的概率计算方法。在此基础上提出通过防护成本和撞击损失的比较分析确定撞击标准的方法。进而提出了海上风机基础防撞设计的基本思路,并就风机基础防撞设计所涉及的船舶撞击力的计算方法和风机基础防撞设施的设计和使用进行了阐述。初步阐明了海上风机基础防撞标准的确定方法和海上风机基础防撞设计的思路,可供海上风机基础设计参考。