天然气能源的发展及其船舶运输

阐述了ＬＮＧ在我国发展的广阔前景，分析了我国未来能源结构高速情况及中长期需平衡状况，就我国中长期能源发展战略，分析了我国ＬＮＧ缺口的补充渠道，提出了ＬＮＧ船舶运输的发展思路。     

浅析我国航运业跨国经营人才培养对策

分析了我国航运业跨国人才培养存在的问题，提出了我国航运业跨国经营人才培养要构建合理的发展结构，制定良好的发展原则，建立完善的发展机制，充分发挥航海院校培养跨国人才的作用等具体对策。     

我国远洋运输业发展趋势展望

目前我国已成为世界海运大国之一，并在积极推进国际海运业的对外开放，由于我国对外贸易的增长潜力大，特别是工业制成品的出口和原材料的进口将继续增长，因此未来将形成对远洋运输业的巨大需求，此外，我国将建立全国纺一的综合交通运输网络体系，并将采取积极措施规范航运市场的发展，这将为我国远洋运输业的发展提供良好的基础设施和市场环境。     

浅述中国疏浚工业的发展道路

本文以我国疏浚装备的发展变化为主线，从我国疏浚工业（1949－1989）艰苦创业的发展历程，90年代初始开始的10年快速发展及变化，制约发展的因素及发展前景等若干方面，对我国疏浚工业的发展道路进行了探讨。     

我国发展VLCC船型初探

随着国民经济的发展，我国对石油的需求逐年增长。与此同时，我国经营VLCC的软硬件设施日益完善，这都为我国发展VLCC船队提供了良好的条件。本文从船舶经济论证的角度出发，运用系统优化的方法，对我国发展VLCC的船型进行分析和探讨。     

我国航运企业发展电子商务初探

介绍电子商务的概念及特点，提出电子商务是航运业发展必然趋势的观点，在分析我国航运企业现状及问题的基础上，提出了我国航运企业发展电子商务的对策。     

我国箱运市场存在的问题及对策

与国际集装箱运输发展一样，我国集装箱运输发展很快。为了适应这一形势，应该进一步完善港口设施、加强市场调控、组成航运企业联营、发展多式联运、加强物流系统建设、提高信息管理水平和服务质量，并勇于向国外班轮冲击，以提高我国船队在国际航运市场的竞争力。     

中国潜口集装箱运输集中化发展趋势和对策分析

我国自开展国际集装箱运输以来，港口集装箱吞吐量一直保持高速发展．规模不断扩大，从事集装箱运输的港口数量不断增加，沿海和沿江港口大都相继开始从事集装箱运输，到1987年我国港口集装箱吞吐量已达68．9万TEU。1987—1995年集装箱吞吐量继续保持高速发展(如图1所示)，吞吐量增长速度居各货种之首，成为我国港口发展的重要生长点．同时也成为我国港口在国内和世界地位的重要指标．经济和社会效益都比较好。     

中国天然气生产,运输及发展前景

２１世纪我国将进入天然气生产、运输发展的黄金时期，我国航运业应抓住机遇，发展国有ＬＮＧ船队，实现ＬＮＧ进口的自主运输。为国家节省外汇，向航运强国发展。     

中国集装箱港口发展对策评析

随着我国经济体制改革和开放政策的实施，我国与世界各国的贸易迅速发展，外贸进出口总额1987-1997年平均年递增1467％。如图1所示。1987年我国港口集装箱吞吐量达到68．9万TEU，为适应集装箱运输的迅速发展，近10年越来越多的内河和沿海港口新建集装箱专用码头，使我国港口集装箱吞吐量迅速发展。     

专家称重点发展三大船型

日前，中国船舶工业经济研究中心人士说，实现把我国建成世界第一造船大国宏伟目标，时间紧迫，任务艰巨。因此，选择合理、可行的民船发展战略，使我国造船业提高发展速度更显得尤为重要。从现实性、可能性和必要性考虑，我国要成为世界第一造船大国首先就要在产量上超过日本和韩国。为此，我们应把吨位大、技术难度较小、我国已形成优势的油船(含成品油船)、散货船、集装箱船(含多用途货船)等三大主力船型作为发展的重点。     

金融危机下的中国航运业思考

由次贷危机引起的金融危机爆发以来，世界经济受到严重的影响，国际贸易量迅速减少，我国航运业受到严重的冲击。危机到来的同时也给我国航运业的发展带来新的契机，本文分析金融危机给我国航运业带来的影响，提出发展我国航运业的思考。     

我国近中期高速船发展的构想

分析了我国高速船的现状，预测近中期水至上客运市场，根据各类高速船的特点，提出我国高速船发展的构想。     

中国集装箱港口的现状与发展展望

此文通过对我国周边国家集装箱港口的动态扫描，综述了目前我国集装箱港口的发展现状并指出了我国在发展中所面临的挑战，明示和展望了未来我国集装箱港口发展的策略和前景。     

我国造船工业发展战略研究

系统地分析了我国造船工业的地位和作用；研究了发达国家造船业的发展历程，指出我国造船业的发展需要政府的支持；针对我国当前造船业发展存在的主要不利因素，认为我国造船工业需要加快金融创新，转变企业机制和优化造船业的制度环境，并从九个方面提出了加快我国造船工业发展战略的政策建议。     

“入世”后我国航运业发展面临的机遇与挑战

探讨了“入世”后给我国航运业发展所带来的机遇，同时讨论了发展我国运企业所面临的挑战，以及我国航运业应采取的相应策略。     

美国海运政策演变及中国海运政策趋向建议

通过对美国海运政策发展的四个阶段进行简要介绍，说明美国所奉行的海运政策的本质是航运保护，同时对我国海运政策的发展过程进行回顾，总结经验才识并就我国海运政策的发展向提出了建议。     

21世纪集装箱运输发展对策研究

随着我国改革开放的不断深入和对外贸易的迅速发展，我国航运业发展突飞猛进，特别是集装箱运输量有了大幅度的增长，从事国际集装箱运输的船舶达１０８０艘、总计超过３０万ＴＥＵ，港口集装箱吞吐量连续十余年保持在２０％以上的增长速度，１９９８年达到１３１２万ＴＥＵ。但同时也看到，尽管我国集装箱运输业务发展迅速，但就我国集装箱运输整体而言，还未形成国际集装箱枢纽港的合理布局，且面临着国际航线少且多数港口处于支线港的地位、集装箱运输供需不平衡、缺乏强有力的市场监督控制机制、信息系统不完善、管理水平低等许多亟待解…     

发达国家高科技风险投资的模式及对我国的借鉴

风险投资对于高科技企业的发展具有相当重要的作用。如何促进我国风险投资业的健康发展，发挥其应有的作用，是一个比较现实的问题，本文分析了发达国家风险投资业的模式，提出了发展我国风险投资的模式和政策建议。     

方兴未艾的水上高速客运

随着我国改革开放的深入发展，以高速客船为代表的水路客运迅速发展。至2000年底，我国多种经济成份的水上高速客运公司约有70余家，高速客运航线有80余条，拥有数千艘不同类型的高速船。