二手车市场将成产业新引擎?

<正>时至如今,中国汽车消费市场已告别"高增长"时代,转而迈入"微增长"时代。二手汽车能否取代新车市场地位,一跃成为汽车消费市场主体?有业内人士称此为大势所趋,当然也有人持不同意见,认为二手车市场至少在近两年依然是新车市场的附属。由此,二手车市场是否能成为产业发展的新引擎,这一问题值得深入探索。     

格局之变:群雄纷争后市场

<正>随着中国经济步入新常态,全国汽车销量增速明显趋缓,汽车市场进入"微增长时代"。与此同时,中国汽车后市场产值却逐年猛增,接近7000亿,售后市场进入全新时代。此前,一则大众(中国)计划在国内建1200家快修店的传闻引发行业热议。其实早在大众之前,就已经有不少汽车企业意识到售后服务的重要性,而随着国内整车市场的竞争加剧,无疑让售后服务成为了各整车品牌角逐市场的新焦点。如果汽车企业     

微增长时代的转变

<正>历史又翻开了新画卷,进入了2014年。新年新气象,我们杂志也迎来了全新的改版亮相。作为汽车行业的舆论导向和传播者,媒体也必须与时俱进,适应时代发展潮流。2013年,中国汽车工业诞生60周年,汽车市场划上了一个完美的休止符,汽车产销量突破了历史记录,取得了高速的增长。2014年作为下一个十年的开端,也被寄于了厚望。然而,有一个共识,汽车行业的人士已经达成,即中国汽车市场不再会有爆发式的增长,已经进入了微增长时代。另一方面,随着科技的进步,传统的行业模式正在     

互联网正在改变汽车

7月15日,在长春举办的"纪念中国汽车工业60周年活动"中,工信部部长苗圩在座谈会上特别提醒各大汽车企业老总们关注互联网带给汽车的革命,关注车联网技术的发展。同时,苗圩将计算机和互联网称为"上世纪末本世纪初人类最伟大的发明",并预言互联网有可能带动第三次工业革命。第一次工业革命让人们进入了蒸汽时代;第二次工业革命让人们进入了电气时代;那么,第三次工业革命呢?会是网络时代吗?     

浅谈汽车精致修复技术

正在快节奏的生活当中,方便快捷的操作方式是人们最乐于接受的。微博、微电影、微公益、微心愿、微社区……各种带"微"字的名词让人们仿佛进入了一个"微时代",以至于,人们对生活的方方面面都或多或少带着"微"情结,凡事求快、求稳、求简单。汽车维修行业的发展也进入微时代,例如一个小小的车身划痕、座椅皮革破损等,如果需要通过各种复杂的流程,进行大面积的修复,心疼爱车的车主们或许会无奈同意,但绝不可能心甘情愿。在这种     

下半年车市难走 难在何处?

<正>下半年车市难走,中汽协将年销7%的增速预测,已调低至3%,原因在于困难重重。正确认识汽车市场发展的规律性,正确认清汽车产业发展的"新常态",微增长时代还是可以"有所为"。下半年汽车市场怎么走?7、8两月高温,传统的车市淡季,今年"淡"得可能更"惨";去年"金九银十"有所失色,今年难显金光银彩;11、12两月,年底冲刺,历来如此,今年"冲劲"难足,已有预     

中国汽车工业开始步入“微增长”时代

经历了20年的＂粗放式增长＂之后,中国汽车工业开始步入＂微增长＂时代。2011年,国内汽车消费增速大幅回落,释放出市场增长趋于平缓的信号。而＂跌＂入＂微增长＂时代的最大诱因,是中国汽车工业受到来自国内外经济环境变化的影响。除此之外,过去十年间,我国汽车年销量从200万辆攀升至1800万辆,＂井喷＂过后,回归理性也是汽车工业发展的规律使然,由于需求放缓,     

习惯微增长

自2001年以来,我国汽车工业以年均21%的速度高速增长,产销规模在短短的十几年里,由2001年的236万辆迅速提升到2007年的879万辆。历经金融危机后,2010年和2011年连续两年,这一数字又分别冲高到1806万辆和1853万辆,但增幅却下降到3%以内,进入微增长时代。即便是这样的微增长,产销规模已经连续居全球首位三年之整。面对能源高涨的今天,作为高能耗的汽车产销大国,已经面临     

再谈“微增长”

第三季度即将结束,今年中国汽车市场的"微增长"预测将定格在7%上下。在中国这样一个年产销2000万辆的市场,长期保持两位数的增幅是不现实的,7%的增长已经令全球瞩目,未来几年还将继续微增长趋势。汽车市场的微增长直接考验着汽车零部件企业。今年上半年,在沪深两市上市的67家汽车零部件企业中营业收入合计1426 72亿元,同比下滑5.3%,净利润大幅下挫27.4%至78.93亿元。而与微增长形成鲜明对比的是,外资零部件企业在中国投资的热     

我国高效运输时代已经来临

<正>2012年,中国汽车尤其是商用车市场一片惨淡。在经历了2009年28%和2010年31.8%的高速增长,2011年创中国汽车行业自1999年以来最慢的增速(-7.4%)后,我国汽车的微增长时代已经来临。今年上半年汽车市场的真实表现,令人们普遍认定"微增长"将成为今年乃至今后的车市主旋律。中国汽车工业协会的统计数据显示,2009年商用车产销分别完成340.72万辆和331.35万辆,同比分别增长33%和28%;2010年,我国商用车产销量分别为408.41万辆和331.69万辆,同比分别增长25.08%和31.83%,产销均呈现高速增长;2011年我国商用车累计销售629万辆,同比下降7.4%,较2010年呈现大幅下滑。     

如何理性看待中国新能源乘用车的未来?

正作为国家汽车发展战略方向的新能源汽车,在2017年销量同比增长71%的基础上,2018年上半年的同比增长惊人地达到了195.2%,至28.5万辆,这无疑给各个企业在新能源车方面的投入打了一剂强心针。然而,尽管我国新能源市场持续高增速,但与政府在2011年颁布的产业发展目标——2020年200万辆尚有较大差距。2018年,中国新能源汽车进入"后补贴时代",行业淘汰加速;"双积分"新政时代来临,进一步刺激各品牌厂商关于新能源     

发力危险品运输 凌宇汽车单独成立液罐车事业部

<正>从2009年进入液罐车市场以来,洛阳中集凌宇汽车有限公司(以下简称凌宇汽车)在市场上的成绩有目共睹,产销量逐年攀升,2015年产销量已经位居行业前茅。今年,随着公司战略方针"两个增长"的提出,"产供销"为一体的液罐车事业部正式成立。为什么要单独成立液罐车事业部?凌宇汽车在危险品运输领域如何发力?     

SUV一路个性到底

<正>去年,国内SUV销量达196万辆,同比增长21%,占到乘用车总销量的15%,而其中豪华SUV的全年销量近27万辆,同比增长52%,远远高于乘用车10.3%的增长。持续近三年的SUV热潮,热度依然不减。究竟是什么在推动这股热潮?业界普遍观点是我国正处在汽车消费升级期。而这种消费升级又可分为几种形式:如"从小车到大车的升级","从普通品牌到豪华品牌的升级","从轿车到SUV的升级"等。从"轿车到SUV的升级"被很多专家学者一度认为是中国汽车消费进入"第二辆车时代"的主要标志之一,也是推动SUV热潮滚滚向前的重要原因。     

汽车微、特电机产品的开发

进入2000年以后,丰田、通用和福特等汽车公司主要通过引进电子技术、增设电器装备等新技术、新设施来争夺国际汽车产品市场.微、特电动机在汽车上的应用每年以百分之几十的速度增长,汽车已成为微、特电机的一大用户.     

英致旺销的秘密

潍柴汽车在北京正式发布其轻型车品牌英致(ENRANGER)的时候,业界对这支"汽车新车"还多持观望态度。时隔一年多,英致G3以实实在在的销售业绩证明了自己,同时也为自主品牌汽车的发展注入了活力。潍柴英致汽车首款城市SUV英致G3自去年7月底在全国巡回上市以来,逐渐获得消费者认可,销量持续攀升,并于年底分别摘得《中国汽车报》颁出的"年度最具潜力SUV奖"和新浪汽车颁出的"最佳品牌新锐奖"。截止目前英致G3的订单已经超过万台。产品定位精准英致G3的旺销首先得益于产品定位精准。2014年的乘用车市场已经进入了微增长的新常态。在这个时候进入     

汽车智能化时代下后市场面临的机遇与挑战(二)

5汽车智能化时代下后市场面临的机遇与挑战5.1汽车维修将由"内燃机+变速器+其他"时代向"电池+电动机+其他"时代过渡汽车智能化时代的开启,汽车的定义正由"交通工具"蜕变为"智能产品",随之而来的是,一些原本在机械时代和电子时代举足轻重的汽车硬件,在汽车智能化时代渐渐失势。当智能化成为汽车行业潮流后,全球车企只能选择勇往直前。而在这个过程中,很多过去汽车维修行业作为主要维修作业对象的零部件或总成将退出汽车舞台?     

问道大国转型之路

这是一个变革的时代:后金融危机时代,受欧债危机持续影响,世界经济形势复杂多变,全球汽车市场表现各异.中国汽车社会最大的变革是由新兴市场向成熟市场过渡,其最显著的特征是行业已经进人微增长时代,中国汽车市场结束了过去十年每年平均25％的高增长,未来十年市场平均增幅将是个位数,不会超过10％.     

2013第三届中国汽车零部件物流系列论坛——满足后市场业务的备件物流模式

数据显示,欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比例是8％左右,日本汽车厂商这一比例达到5％,而中国汽车生产企业的物流成本占销售额的比例高达15％以上.随着中国汽车市场微增长时代的到来,整车厂的成本控制压力也愈加明显,因此,作为继节约原材料、提高劳动生产率之后的"第三利润源泉"的物流还有很大的可控空间,也日益受到整车厂的重视.     

抛弃“路怒” 快乐开车

进入汽车时代,省时省力的出行方式让生活多了一份从容便捷,但随着机动车数量猛增,堵车、抢道等交通陋习也困扰着司机们。许多人车下温文尔雅、谦和有礼,车上焦躁易怒、口出狂言,甚至大打出手。为什么,手一握上方向盘,马上就像换了一个人似的?汽车时代的世界通病一一路怒症,引发交通肇事逐年上升,危害不容小觑,如何摆脱"路怒"轻松上路?路上开车的朋友们,请息怒,遵法守法——才是正道!     

从2S店的推广看经销之变

今年我国的汽车行业进入了薄利时代，经销商们在面临这一局面时也积极探索着新的道路。近十年，我国的汽车行业飞速发展。今年进入缓增长阶段，逐步趋于稳定，井喷式的增长方式很难再现。再加上汽车市场的竞争越发激烈，车企的大量扩张，汽车经销商已走进微利时代。迫于这些压力，经销商们为降低成本、提高利润，也慢慢创新探索出自己的道路。