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《交通建设与管理》2006,(5)
塞浦路斯加入欧盟以来,一方面为了改变挂塞旗船舶的形象、提高挂塞旗船舶在世界航运界的地位,塞浦路斯交通部商船局提高了对在塞船舶注册的要求,加大了对挂塞旗船舶的管理力度;另一方面自1988年以来,土耳其禁运,不允许挂塞旗的船舶通过其海域,越来越严重影响到船东到塞注册、挂塞旗的积极性,因此近年来,在塞注册船舶有所下降,2004年底,在塞注册船只数量排世界第九位。虽如此,在塞注册船舶仍有1846条,在欧盟国家中排第三,其海运收入为3亿塞镑,占GDP的4%。另据塞船运协会介绍,截至2004年底,在塞船东,拥有在航船只1911条,总吨位达3430万吨,其中只有285条船舶挂塞浦路斯旗。在塞注册和未在塞注册的船舶共3757条,因此塞浦路斯仍是世界重要的海运强国。 相似文献
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长江水系是我国最大的内河水系,长江干流是我国最重要的水运主通道,拥有主要通航支流岷江、嘉陵江、乌江、湘江、沅水、汉江、赣江、合裕线及江南水网骨干航道等数十条。目前水系内拥有三级航道3070公里,四级航道1833公里,五级航道2785公里,拥有主要港口780多个,泊位2.12万个。在长江干流营运的航运企业约2000家,总运力为1142万载重吨,其中江海轮3750艘,载重量为3920万吨。 相似文献
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<正> 一、香港航运发展近况 香港是世界航运中心之一,它的繁荣在很大程度上是由于港湾自然条件良好,并且经过了长期开发建设。航运和港口业对于香港经济的成长来说是至关重要的,两者在香港GDP中占有20%的比重,提供了12%的就业机会,水路运输在香港外贸运输中的份额高达90%左右。 作为世界上船舶拥有和船舶经营管理中心之一,香港不但有船东保赔协会和重要船级社的良好服务,而且 相似文献
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<正>由于国际海运船舶吨位以高于海运运输需求增长的速度发展,使得国际海运市场上的运力总供给远远大于总需求,导致市场竞争异常激烈。在过去的几年中,大多数航运企业出现了利润减少,甚至亏损的情况。同时,发生了大量的合并以及联盟重组。随着新的竞争者不断加入,船舶尺度与船队规模进一步增大,船公司的经营战略不断调整,这一方面体现了航运市场竞争的激烈程度,另一方面说明航运企业对自己的经营状况十分不满。我国集装箱班轮企业如何在现有基础上充分利用自身优势,进一步开拓国际市场,积极参与国际市场竞争,开展跨国经营,已经成为理论界和实务部门面临的一 相似文献
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《交通建设与管理》2006,(9)
1波罗的海贸易海运交易所(The Baltic Exchange)概述波罗的海交易所诞生于美国弗吉尼亚,1744年在英国伦敦将最初的“弗吉尼亚和马里兰”名称改为“弗吉尼亚和波罗的海”,经过250多年的风风雨雨,波罗的海交易所已经发展成为世界上历史最悠久、国际性自律的航运市场,专业从事海运及船舶买卖。截止到目前,全球有600多家公司成为航交所的会员,有2000多名代表在交易所为主工作。波罗的海运价指数(Baltic Freight Index,简称BFI)由伦敦航运市场每天向世界公布。它是一个综合性指数,由全球传统的12条主要干散货船航线的运价按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成。它是随着波罗的海国际运 相似文献
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《综合运输》1998,(8)
<正> 5日 中华人民共和国总理朱镕基于4月18日批准发布《国务院关于修改(中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定)的决定》,自发布之日起施行。 (《中国交通报》) 9日 首届国际海运政策与发展研讨会5月7~12日在上海隆重开幕。来自联合国贸发会议、欧盟海运部门等政府间国际组织的官员和美、日、德、新加坡等10个国家的政府官员、世界著名班轮公司领导等百余人齐集一堂,共商世界海运发展大计。据会议透露:进入90年代,我国航运业发展迅速,截至1997年底,我国从事国际航运的企业已达310余家,国内沿海运输企业达1300多家,内河运输企业达5100余家。我国民用船舶达32万艘、5000多万载重吨。中远集团的集装箱船队在世 相似文献
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《交通建设与管理》2006,(8)
INTERTANKO成立于1934年,总部设在挪威奥斯陆,由来自各海运国家的独立油轮船东组成。当时正处于石油危机时期,它成功地将油轮闲置、集中起来管理,以便有关船东在竞争中紧密合作。30年代末,随着油运市场的改善,这一组织的活动慢慢地减少,直到1954年正式解散。50年代中期,该组织在伦敦重新成立,可是由于没有足够的能力来维护其成员的利益,处于一种半休眠状态。1970年,一些独立油轮船东集聚在奥斯陆,由10个海运国家的代表再次组成了INTERTANKO,于1971年1月开始工作。目前INTERTANKO有270多个油轮船东作为它的会员,拥有世界油轮80%的总吨位。石油公司和政府所拥有的油轮船队不准加入协会成为 相似文献
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<正> 本文在分析论述当前国际海运大环境和我国海运现状及存在问题的基础上,指出了近年来在改革开放形势下和经济高速发展中我国海运市场呈现的新特点,展望了今后5~10年我国海运发展形势。 一、国际海运大环境 1994年,世界外贸海运量达44.75亿吨,比1993年增长1.36亿吨,增长率3.1%。世界商船队保有量6.7亿载重吨,比1993年增长1.1%。干散货运输和液化气市场呈上升趋势, 相似文献