悉尼计划使用伦敦模式开放支付技术

正4月18日,新南威尔士州交通和基建部部长安德鲁·康斯坦斯在未来交通峰会上宣布,悉尼将在2017年试运行"开放性支付"技术,可使乘客利用信用卡和借记卡替代专用的票卡媒介。该声明受到Cubic交通系统公司的欢迎,Cubic公司为悉尼提供了Opal智能卡系统,而且是所谓"世     

城市轨道交通系统安全保障技术国家工程实验室成立

<正>11月3日,城市轨道交通系统安全保障技术国家工程实验室在北京中工大厦正式揭牌成立,并召开了第一届理事会会议暨启动大会。该国家工程实验室是国家发展和改革委员会批准建设的重大项目,由中铁信息工程集团有限公司联合深圳市地铁集团有限公司、西南交通大学、深圳市永达电子信息股份有限公司和中铁信弘远(北京)软件科技有限责任公司等5家     

北京智讯天成技术有限公司

<正>北京智讯天成技术有限公司(以下简称"智讯")是中国智能交通系统(控股)有限公司下属轨道集团的主体公司。中国智能交通系统(控股)有限公司创立于2001年,2010年在香港上市,股票代码01900.HK。下属三大业务集团包含:公路城市交通、轨道交通、民航交通。智讯是一家集研发、销售、系统集成、工程服务、行业咨询于一体的高增长、发展型高科技企业,是中国铁路通信系统、客专信息服务系统和车站运营管理系统全面解决方案及技术服务提供商。近年来参与了中国铁路大量的通信建设项目,尤其是铁路客运专线,向铁路行业客户提供端到端全天候地快捷服务。     

北京城轨交通系统综合信息平台的设计

根据北京城市轨道交通信息系统的现状,并充分考虑今后的发展趋势,提出北京城市轨道交通系统综合信息平台的设计方案,介绍综合信息平台的功能,分析其体系架构及基于XML的数据交换模型。     

城市轨道交通的人性化设计

以城市轨道交通系统内的人、物、环境以及三者之间的动态关系为研究对象,以人为核心线索,通过问卷调查、行为地图、影子追踪等方法进行用户研究,对北京、上海、广州三地的城市轨道交通系统进行实地调研。在此基础上,论述了城市轨道交通系统所应具备的"人性化"特征和内容,并得出过程重于结果、关系重于要素的轨道交通人性化设计原则,为我国一体化轨道交通的"人性化设计"奠定认识论基础。     

城市轨道交通运输能力计算及加强研究

阐述了城市轨道交通系统运输能力的定义,分析了影响城市轨道交通系统运输能力发挥的因素,以及城市轨道交通系统运输能力与服务水平之间的关系,研究了城市轨道交通子系统运输能力计算的方法.结合北京轨道交通昌平线实际运营条件,分析昌平线现状运输能力以及制约运力提升的关键因素.结合西二旗车站结构、上下车人数、客流流线、列车时刻表以及换乘比例,运用仿真方法,对昌平线的协调运输能力进行了分析.提出了加强轨道交通系统运输能力的措施.     

北京银桥动力科技（集团）有限公司

北京银桥动力科技（集团）有限公司位于北京市昌平区，创建于1983年，现有员工近500人，厂房建筑面积3．5万m^2，固定资产1，8亿元，是一家高新技术企业，下设北京银桥电机厂有限公司、北京中铁银桥铁路机车车辆配件有限公司、北京银碟新技术有限公司、北京银桥房地产有限公司、北京银桥苑保健咨询中心、银桥（智业）科技发展有限公司、北京银桥百川科技有限公司、北京中铁银桥商务会馆、北京银桥伟业轻钢结构有限公司、北京银桥研究所、北京银桥恒润商贸公司、北京银桥种植园等多家子公司、分公司，在全国各大铁路局、段设有办事处。[第一段]     

100％低地板有轨电车车辆管理与监测系统研究

世界上第一辆有轨电车于1881年诞生于德国,我国于1899年引进有轨电车技术,先后在天津、上海、大连、北京、沈阳、哈尔滨、长春等城市建成有轨电车交通系统,但是由于现代城市公共交通的竞争,并且早期的城市有轨交通系统具有运能小、挤占道路资源和噪声大等问题,到20世纪50年代末国内外大城市纷纷拆除有轨交通系统;然而随着城市的发展扩大,城市公共交通面临长距离集中客流等新情况,使得包括地铁在内的公共交通系统不堪重负,正是在这种情况下,现代有轨电车系统尤其是低地板车辆以其环境污染小、节省能源、投资少及运量大等优势得到广泛关注.     

国家战略层面下 城市轨道交通的作用和建设时机

自上个世纪90年代．中国主要城市相继开展了以交通为主要目的的城市轨道交通规划和建设。2009年底．中国已有10个城市、33条线路、约933公里的城市轨道交通线路开通运营。在编制城市轨道交通建设规划的37个城市中，国家已批准27个城市建设城市轨道交通系统．预计到2015年前后，这27个城市将建设2000多公里的城市轨道交通系统。目前．北京、     

北京协同创新轨道交通研究院成立

2020年12月18日,为提质增效建设智慧地铁,协同创新促进产业升级,在北京市委市政府的支持下,北京协同创新轨道交通研究院有限公司(简称"协同创新研究院")在北京正式揭牌成立。协同创新研究院由北京市基础设施投资有限公司(简称"京投公司")牵头,联合北京市地铁运营有限公司、北京京港地铁有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司、北京电子控股有限责任公司、紫光集团有限公司、清华大学、北京交通大学等创新机构共同组建成立。     

创新科技打造中国智能化城市轨道交通——“2009城市轨道交通智能化、信息化、数字化技术发展论坛”在京召开

城市轨道交通智能化、信息化、数字化技术的发展,旨在提高运营效率和服务水平。一个综合先进的城市轨道交通系统就应该是一个安全、快捷、乘客运量大、行车间隔小、票价低廉的城轨系统。为了促进中国城市轨道交通建设安全、高效发展,由世界轨道交通发展研究会、《世界轨道交通》杂志主办,北京交通大学、北京市轨道交通建设管理有限公司、中国铁路通信信号集团公司、北京市地铁运营有限公司、北京京港地铁有限公司协办,住房和城乡建设部地铁与轻轨研究中心特别支持,国内城市轨道交通各相关建设、运营管理等单位大力支持的“2009城市轨道交通智能化、信息化、数宇化技术发展论坛“于2009年10月22日～23日在北京隆重召开。本次大会的主题是：城市轨道的“安全、高效、创新、发展”     

轨道交通视频技术实验室亮相MODERN RAILWAYS 2012

11月27-30日,轨道交通视频技术实验室(简称视频实验室)以惟一一个视频技术专业参展商参加了MODERN RAILWAYS 2012.围绕视频实验室展览主题,辽宁奇辉电子系统工程有限公司、北京世纪东方国铁科技股份有限公司、山东神戎电子股份有限公司、北京鲸鲨存储科技有限公司、北京银江瑞讯科技有限公司、中国中软与技术服务股份有限公司及北京宏德信智源信息技术有限公司7家成员单位(合作单位)参展.     

悬挂式单轨列车乘客区间紧急疏散方案研究

介绍悬挂式单轨交通系统的特点,并结合国外悬挂式单轨交通系统成功运行的经验,对悬挂式单轨交通系统的救援疏散方法进行分析。对几种主要的疏散方式进行疏散时间的计算分析,最后提出了悬挂式单轨交通系统的区间紧急疏散方案。     

城市轨道交通安全管理体系研究

通过论述北京、广州、上海3个城市地铁安全管理的现状,指出保证城市轨道交通系统安全的根本出路在于建立现代企业安全管理体系;以信息系统为基础,旨在对安全生产进行事前、事中、事后控制,并对该体系的结构和内容进行分析和讨论。     

直线电机轮轨交通系统牵引能耗研究

直线电机轮轨交通系统牵引能耗高的缺点影响了这一新型城市轨道交通制式在我国的推广应用。本文研究了城市轨道交通系统能耗特征,介绍了国内外已运营直线电机轮轨交通系统的能耗状况,并对基于电机效率的牵引能耗对比研究、列车牵引能耗模拟比较研究、广州地铁4号线列车牵引能耗实测及模拟比较研究等多个直线电机轮轨交通系统牵引能耗研究成果和实测数据进行了比较分析。基于＂完成相同运输任务＂的比较原则,分别针对重庆地铁1号线地下线区段和高架线区段,进行了直线电机轮轨交通系统和旋转电机驱动轮轨交通系统的牵引能耗仿真计算。经综合比较研究,得出直线电机轮轨交通系统牵引能耗比旋转电机驱动轮轨交通系统高25%以上的结论。     

铁路通信信号系统设备雷击试验和电磁兼容性试验研讨会在京召开

正2019年12月23日,中铁检验认证中心有限公司(以下简称"CRCC")在北京组织召开了铁路通信信号系统设备雷击试验和电磁兼容性试验研讨会。来自北京交通大学、中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所、北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、卡斯柯信号有限公司、河南辉煌科技股份有限公司、北京和利时系统工程     

北京BICES 2017开幕在即亮点精彩纷呈

正9月20日,第十四届中国(北京)国际工程机械、建材机械及矿山机械展览与技术交流会将在北京开幕。中国铁建重工集团有限公司、中铁工程装备集团有限公司、中交天和机械设备制造有限公司、辽宁三三工业有限公司等企业均来参     

北京轨道交通车站衔接规划方法及其思考

论述交通衔接作为地铁出行的重要环节,直接影响地铁客流吸引力和交通系统的整体运转效率,在规划工作中备受关注.基于北京近些年多条地铁线路的衔接规划实践,提出“面-线-点”系统的衔接规划方法体系;结合北京的城市用地布局和交通出行特点,得出操作性较强的衔接设施的设置原则;同时,针对当前交通衔接发展的新需求进行初步探讨.     

新交通系统

前言 在城市轨道交通领域,新交通系统又称作“自动化轨道新交通系统”。由于社会经济的发展,城市客运量大幅度的增长,大运量的城市轨道交通已大显身手,中等运量的交通系统也呼之欲出。早在上世纪的6O年代,美国一些有关人士向议会提出了“未来城市交通的设想”议案,并进行了认真研究。6O年代中期,微电子技术和计算机技术的进步为新交通系统的诞生奠定了技术基础。 新交通系统的特点 1.采用高新技术 各类新交通系统几乎都使用微电子技术和计算机技术,从而实现对车辆或列车的集中自动控制和无人驾驶,以保证车辆运行的安     

中国城市轨道交通协会技术装备专委会召开城市轨道交通牵引、制动技术交流会

<正>2019年9月21日,城市轨道交通牵引、制动技术交流会在北京召开。本次会议由中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会、中国铁道科学研究院集团有限公司主办,中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所、北京纵横机电科技有限公司承办,《现代城市轨道