故障车的安全拖拽

拖拉故障汽车时,由于滚动阻力、惯性力及内轮差都相应增大,给安全行车带来威胁,稍不注意就可能再次发生事故。拖拽故障车时应注意以下几点: 1.制动器损坏或转向机构有故障的汽车,应使用硬拖,而禁止使用软拖。 2.起步前应仔细检查拖拉绳或拖杠是否牢固可靠;起步时先鸣喇叭告示后车,待后车驾驶员会意后,用低速挡起步,缓慢地将拖拉绳拉直;当感到车向前稍有阻力时再逐步加大油门,保持足够动力,平稳行驶。 3.行驶速度要保持均匀,切勿忽快忽慢,防止拖拉绳时紧时松而被拉     

浅谈超大沉箱拖航技术的实施

大连南部滨海大道工程主桥锚碇基础采用超大沉箱结构,单个沉箱尺寸为69m×44m×17m,重量约26000t。超大沉箱远距离拖航,途经黄渤海交界处的老铁山水道,施工难度非常大。在拖航实施中,采用"一主拖+两伴拖+两顶推"的方式,缜密选择最佳航线、精准预报拖航气象、及时调整拖航姿态,最终确保了超大沉箱拖航任务顺利完成。     

杠柳在高速公路绿化中的应用研究

本文主要阐述了杠柳的生物学特性、训化培育繁殖以及在高速公路绿化应用的跟踪观察。发现此种植物具有非常强的根分蘖特性。通过对杠柳的扦插、移植等研究,解决了其扦插繁殖技术,可以在短期内获得大量苗木,其栽植成活率高,造价与传统护坡品种紫穗槐持平。同时初步观察牲畜不啃食,绿期长,观赏效果好,护坡防护作用明显。在普遍存在高速公路绿化因放牧造成很大破坏的形势下,推广使用杠柳护坡具有很大的现实意义。     

钢桥拖拉法施工技术的研讨

拖拉法是桥梁施工中常用的一种方法,具有经济、快速的优点,尤其在大跨径钢桥施工中,更能显示其优越性。通过88 m跨径的钢桁架导梁拖拉施工和150 m跨径的中承式提篮钢拱桥的浮拖施工的两个具体工程实例,简述拖拉法在钢桥施工中的主要技术及步骤。     

汽车动力性检测模型的建立

通过对驱动和反拖两种状态的力学分析，建立了汽车动力性检测模型，利用反拖方法，求出车轮正驱动时的滚动阻力系数，进而求出驱动轮输出扭矩，最终计算发动机输出功率，以此评价汽车动力性。     

雅西高速双螺旋形隧道年内完工

<正>成都经雅安、西昌南下出川的雅西高速公路穿过拖乌山时,以两座相连的螺旋形隧道通过,这座拖乌山小半径双螺旋曲线隧道是国内首次修建的高速公路螺旋形隧道,并将在     

上海上益教学仪器有限公司

上海上益教学仪器有限公司成立于2000年，公司总部坐落于上海市嘉定区南翔镇高新经济技术开发区蓝天路58号，距上海虹桥国际机场10公里，距上海火车站18公里，地理位置优越，现有员工189人。本公司是一家专业从事教学设备研发、生产、销售于一体的生产型企业。本公司具有强大的生产能力，主要产品有汽车类、电工电子电拖类、自动控制类、数控机床类等实验实训和考核鉴定设备。     

上海上益教学仪器有限公司

上海上益教学仪器有限公司成立于2000年，公司总部坐落于上海市嘉定区南翔镇高新经济技术开发区蓝天路58号，距上海虹桥国际机场1oR里，距上海火车站18公里，地理位置优越，现有员工189人。本公司是一家专业从事教学设备研发、生产、销售于一体的生产型企业。本公司具有强大的生产能力，主要产品有汽车类、电工电子电拖类、自动控制类、数控机床类一等实验实训和考核鉴定设备。     

EPB制动钳拖滞性能分析

随着电控技术的发展,电子驻车制动(EPB)被动参与汽车保持静止的场景越来越多,驻车后的残余制动拖滞性能影响制动钳的能耗、汽车的燃油经济性和续航里程。文中通过对某车型液压拖滞和驻车拖滞性能的研究,分析驻车拖滞的特性,解析EPB释放后制动拖滞现象比大多数液压制动拖滞更恶劣的原因。     

摩擦片厚薄差对制动器拖滞力矩的影响分析

在进行车辆拖滞力矩试验时,摩擦片厚薄差对拖滞力矩具有较大影响.文中针对摩擦片厚薄差对拖滞力矩存在的影响进行理论分析与试验验证,设计了不同磨损状态下的摩擦片拖滞力矩试验,编写了对应的上位机VB程序.经过多次反复测试,得出厚薄差越大拖滞力矩也越大、摩擦片厚薄差引起制动盘的转动阻力矩增大使得拖滞力矩变大,最终得出将摩擦片厚薄差限制在0.1mm以下能较好地满足实际应用要求.     

基于力学分析的皮卡车牵引能力研究

本文介绍了一种基于力学分析的皮卡车(也称多用途货车)牵引能力的理论计算和试验方法,得出了决定皮卡车牵引能力的主要因素有:皮卡车动力传动系统能力、驱动形式、结构强度,挂车类型以及道路情况等。经验证,理论计算得到的牵引能力与试验结果一致性较好:通过皮卡车牵引能力的计算和验证,能够有效指导企业进行设计开发,充分发挥皮卡车较强的牵引能力特性,推动皮卡车市场发展。     

军用全挂汽车列车爬坡能力计算

分析计算在坡道上行驶的全挂牵引车的行驶速度,比较采用不同动力总成及传动系统时车辆性能的变化,总结影响车辆爬坡能力的主要因素,为特殊要求用途的军用车辆配置选用提供参考数据。     

某牵引车车身有限元模型验证

建立了某牵引车车身的有限元模型,运用Hyperworks软件对该牵引车车身骨架进行了强刚度分析,在分析基础上进行了重点部位的电测布片,测试了该牵引车车身的满载静态应力应变、满载动态应力变化,通过测试结果分析,验证了该牵引车车身的有限元模型较为理想,进一步为优化设计、降低制造成本提供了可靠性支持。     

大跨度城市景观桥钢箱梁滚动拖拉技术

深圳市前海合作区梦海前湾河桥为大跨度简支拱梁组合全钢结构桥梁,造型独特,结构受力、构造复杂,安装风险大.为此结合工程实际,采用滚动拖拉的施工工艺对钢箱梁进行安装.滚动拖拉技术主要包括滚动拖拉支撑体系设计、安装主要技术、施工步骤及施工控制要点.     

Lateral dynamics of motorcycles towing single-wheeled trailers

A motorcycle towing a single-wheel trailer may provide useful transport for light cargo on narrow tracks and off-road use, particularly in rural areas of developing countries. Four designs of such trailers are described. Linear models are derived for the lateral dynamics of an off-road motorcycle towing this type of trailer straight ahead at constant speed. The trailers were tested behind an instrumented motorcycle. Linear autoregressive models were fitted to the experimental data using system identification techniques. Analytical and experimentally derived models largely agreed on frequency, damping and shape of the weave, wobble and trailer sway normal modes. The trailers made the motorcycle’s steering heavier but the analytical models did not predict this. The location of the articulation axes between the motorcycle and the trailer were found to be critical for stability. The best trailer design handled well with loads up to 200 kg and speeds up to 70 km/h.     

Lateral dynamics of motorcycles towing single-wheeled trailers

A motorcycle towing a single-wheel trailer may provide useful transport for light cargo on narrow tracks and off-road use, particularly in rural areas of developing countries. Four designs of such trailers are described. Linear models are derived for the lateral dynamics of an off-road motorcycle towing this type of trailer straight ahead at constant speed. The trailers were tested behind an instrumented motorcycle. Linear autoregressive models were fitted to the experimental data using system identification techniques. Analytical and experimentally derived models largely agreed on frequency, damping and shape of the weave, wobble and trailer sway normal modes. The trailers made the motorcycle's steering heavier but the analytical models did not predict this. The location of the articulation axes between the motorcycle and the trailer were found to be critical for stability. The best trailer design handled well with loads up to 200 kg and speeds up to 70 km/h.     

连续配筋水泥混凝土路面裂缝发展规律研究

裂缝位置是连续配筋路面的薄弱面,裂缝间距和裂缝宽度则是CRCP配筋设计的两个控制指标。通过对不同配筋率的两段CRCP路面裂缝进行长期观测,分析归纳了CRCP路面的主要裂缝类型、裂缝形态、裂缝主要参数以及各参数的变化规律。研究发现横向裂缝是CRCP的主要裂缝形式,除了常见形态外,还出现了大量群集裂缝以及Y形裂缝。裂缝可以用裂缝间距、裂缝宽度以及裂缝长度等参数来表征,各参数随配筋率、端部锚固形式、观测气温以及时间而不断变化,相关研究结论可为今后CRCP路面实施裂缝控制技术以及CRCP的优化设计提供有益的参考。     

仑头-生物岛沉管隧道管段浮运方案探讨

随着沉管技术的发展，干坞形式的多样化，突显出了干坞与隧道的距离不再是沉管隧道干坞方案比选的决定性因素。但新的问题是如何长距离运输管段并达到经济、合理的效果。通过仑头—生物岛沉管隧道的管段浮运，探讨移动干坞法预制管段前提下，管段长距离浮运方案比选和具体实施细则，为今后大型沉管隧道设计和施工提供参考。     

Lateral Stability of Towed Flexible Vehicles

The highway transport of mobile homes is a matter of concern for the increasingly safety-minded driving public. The low speeds of towed vehicles necessary to maintain stability, together with the requirements for excessive lane widths due to clearance for the lateral motion, result in increased likelihood of traffic accidents, impeded traffic flow, and reduced highway capacity. A safe increase in the stable cruising speed, coupled with a decreased amplitude in the pendular motion helps alleviate all three of the aforementioned problems. Energy input at hitch point and lateral forces between the road and tires permit lateral vehicular motions, which occur above a critical speed, to increase in amplitude until possibly a limit cycle or instability is reached. One would expect that structural dynamics could have a pronounced influence on the lateral response of towed vehicles with large and relatively flexible chassis, such as mobile homes. The objective of this research is to determine the influence of chassis structural parameters on the lateral stability of towed flexible bodies during transport. The mass of the towing vehicle is assumed infinitely large, thus eliminating any dynamic interconnection between the towing and towed vehicles. The assumed modes method is used to describe the lateral deflection of the flexible towed vehicle. Results of the study of this model indicate that increase in structural rigidity of towed vehicle increases the critical towing speed whereas increase in the tire cornering coefficient reduces the safe towing speed, which is true only for this simplified model where the dynamic interaction with the towing vehicle is not included.     

新型桥面板接缝轴拉强度设计研究

传统的混凝土桥面板湿接缝存在现场钢筋焊接、混凝土浇筑量大的问题,随着桥梁快速化施工技术的发展,一种新型的桥面板连接方式进入工程视野,即钢筋不焊接、环形钢筋交错布置的窄缝连接.现通过对国内外的理论研究,发现了此种新型接缝包含钢筋屈服与核心混凝土破碎两种破坏模式.在理论工作的基础上,给出了接缝在轴心受拉作用下的试验结果.对基于理论公式的计算与试验结果进行了比较论证,分析了不同构造参数对接缝强度的影响,同时也验证了理论公式对接缝破坏模式预测的准确性.