含水量的微波加热快速测定方法研究

文中从工程实际出发，针对目前在公路施工质量控制中所采取的含水量测定方法进行了分析，在此基础上提出了利用微波加热法进行含水量的测定方法，并根据现场施工质量控制的结果，对微波加热法测定含水量进行了检测，取得了令人满意的效果，建议在现场含水量检测中采用火力100%的微波加热法进行施工质量控制。     

两种车辙试验的对比分析

对一种选定的沥青混凝土在不同温度下进行了车辙仪和APA的车辙试验，并在不同压强下在APA上进行了车辙试验，分析了温度和荷载对于车辙的影响，并对两种试验方法进行了分析比较。     

润扬大桥斜拉桥索塔结构动力特性实测

润扬长江公路大桥斜拉桥索塔的动力测试是在严格符合各项操作规程的条件下，采用环境激励法完成的，在对测试数据进行统计分析后，获得了索塔结构动力特性，并在此基础上，对理论模型进行了修正。通过对模型进行有限元模态分析计算，所得结果与测试结果比较，相当接近，误差极小，证实了理论模型的正确性和可靠性。     

改性沥青室内及试验路研究

针对改性沥青应用中存在的问题，选取几种常见的改性沥青进行了系统研究，通过常规和非常夫对改性沥青进行了评价与对比，在分析效果影响因素的基础上，提出了改性剂－沥青的组合原则，并在试验路的基础上，对改性沥表的施工工艺进行了探讨，以指导性沥青的推广应用。     

信息资源管理策略方法

文章论述了信息资源管理在信息化和信息系统建设中的地位和作用，提出了进行信息资源管理的策略方法，即进行正规的总体数据规划，对信息进行分类管理，建立信息资源管理的一系列标准，采用集成化的辅助工具对信息资源进行管理。     

对制动试验中的制动距离修正的研究

本文在分析了车辆制动的力学过程后，在适当假设与简单模型的基础上，推导出在制动试验时制距离与时间之间的关系式；对公式进行进一步的处理，得到近似公式。在估算了近似公式的精度基础上，证明了近似公式能满足工程精度要求。运用所得公式可对不同初速度下的制动距离进行修正，使得在不同制动初速度是的制动距离有比较的基础。同时运用公式对制动过程中的特征时间进行了估算，对计算精度也进行了分析。     

汽车储能弹簧制动气室的设计与试验分析

汽车储能弹簧制动气室做为驻车制动系统的动力装置，提高了驻车制动效能，简化了驻车制动系统结构，在简单介绍了储能弹簧制动气室结构的基础上，对储能弹簧制动气室进行了设计，对主要性能进行了较全面的测试，并对试验结果进行了分析。     

汽车防滑控制的研究

本文介绍了车轮防滑控制系统，分别对车辆，轮胎，发动机，制动系，驱动系进行了建模，提出了简单实用的控制算法，采用实时闭环模拟系统对控制器进行了试验验证。根据路面工况进行发动机和制动控制。模拟了在低附着系数路面下起动的动态过程，并对比了试验结果。     

丝绸、棉花和羊毛迅速涨价

巴菲特，这位享誉全球的投资家一向较少在美国之外进行投资，但迄今为止，他已在中国进行了几笔投资，不过在印度，他的投资记录为零。     

直接氢气燃料电池发动机特性的仿真

在综合各种建模技术的基础上对直接氢气燃料电池发动机进行了建模，并在Matlab/Simulink平台上实现了单级和二级增压两种不同结构系统的仿真模型。通过仿真分析，在各子系统间优化匹配的基础上，对发动机的稳态和动态性能进行了详细探讨，对发动机工作参数的优化进行了研究。     

钢渣在道路工程中的综合应用

本文简单介绍了钢渣的基本性质及其在半刚性基层中的应用情况，对钢渣沥青混合料的配合比设计进行了分析，并对钢渣沥青混合料的性能进行了评价，在此基础上，对钢渣沥青混合料的两条试验路基本情况及使用情况进行了说明，从而得出有关钢渣在道路工程应用的基本结论。     

混凝土斜拉桥的温度效应分析

为了研究混凝土斜拉桥的温度效应问题，在武汉市江汉四桥施工过程中进行了24h温度效应的观测。在实测资料的基础上，首先对温差公式进行了参数识别，然后对此桥的温度效应运用有限元的方法进行了理论计算，通过与实测资料的比较，说明了非线性温度梯度分布模式的适用性，计算了温度效应所导致的温度应力。同时为了保证施工过程的连续性，对主梁立模标高的主动修正问题，也进行了分析和计算。     

合理润滑技术在专用汽车维护保养中的应用

专用汽车由于其体积和容量较大，在进行材料运输过程中通常会因荷载量较高而造成磨损问题，对其内部元件产生影响，因此有必要应用合理润滑技术对其进行维修和保养，提升其安全性和稳定性。据此，指出了专用汽车润滑油存在的问题，并对合理润滑技术的原则进行了分析，然后在介绍润滑管理现状的基础上，给出了合理润滑技术在专用汽车维护保养中的应用策略。     

泥石流排导沟弯曲段水面超高的估算

本文对不同类型的泥石流在排导沟弯曲的水面超高计算方法进行了理论上的探讨，得到了数学表达式。这些公式考虑了泥石流的特性，结构合理，具有一的理论意义，为便于工程上的应用，对有关公式进行了简化，并用实测资料进行了验证，结果表明，计算值与实测值基本符合。     

对不确定性汽车故障诊断方法的探讨

对不确定性汽车故障进行了分析，运用模糊数学理论建立了故障模糊矩阵，并对故障现象作出了深入的刻划，给出了一个理想故障模式，在此基础上，用模式识别方法对故障进行了诊断。     

互通式立交连接部高程数据图的一种设计方法

互通式立交设计中，在连接部高程数据图的设计比较繁琐，以往是将其作为交叉口进行平面，立面设计，再在ＡｕｔｏＣＡＤ环境下进行图形处理，绘制图形，近年来，本校结合工程实际，对其进行了进一步研究，提出将高程数据图分析为四种类型，并编制相应的计算机程序，通过程序运行生成图形接口文件，在ＡｕｔｏＣＡＤ环境下生成图形，节省了大量的人工，获得了较为满意的效果，本文着重介绍设计方法及程序的功能与使用。     

某轻卡驾驶室碰撞性能仿真研究

以在产某轻卡驾驶室进行正面撞击和双A柱撞击仿真与试验对标分析，对碰撞后驾驶室外形进行扫描，将扫描的点云导入软件与仿真碰撞后模型进行三维重合度对比。同时对关键零部件的变形模式、门框变形量及生存空间等多项指标进行对标，其总体对标结果误差在10%以内，仿真精度高。在新一代轻卡碰撞性能开发中，利用仿真技术，在设计阶段，对正面撞击、双A柱撞击和顶部强度进行了多轮次仿真迭代，深入研究，找到了影响性能达成的关键部位和结构，在传力路径上进行结构加强和优化，其碰撞性能达到了开发目标。     

SL6601型客车发动机过热问题的分析及改进措施

SL6601型客车在使用中，由于发动机产生过热,致使冷却水温度偏高，阐述了发动机过热的危害性，并对散热器及风扇等进行了结构改进，在环境温度38度，车速20km/h，满载及连续爬坡15km进行试验，测得最高水温为89℃，满足设计及使用要求，另外，还对风扇护罩及车身结构进行了相应改进。     

摩托车轮毂冲击及疲劳破坏有限元仿真分析

通过利用ANSYS进行有限元仿真分析，探讨了摩托车轮毂在进行模拟实验中发生破坏的原因。分析中通过给定的2种工况和几种不同约束方式分别进行了仿真计算，然后综合每种计算结果，分析发生破坏的可能原因，给设计人员提出合理化建议，并在原结构上做出相应修改，在随后进行的实验中没有再发生破坏现象。     

车辆动力学稳定性控制的仿真研究

对车辆动力学稳定性控制的控制原理，控制策略，控制逻辑和算法进行了理论分析。在此基础上，对车辆动力学稳定性控制进行了仿真分析，结果表明，车辆动力学稳定性控制能够改善车辆在高速下或在滑路上转向时的操纵性和稳定性。